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10月12日，百度 Apollo與華能伊敏煤電公司聯(lián)合公布了在無(wú)人礦卡領(lǐng)域的階段性合作成果，標(biāo)志著除零售、載人、清掃、巡檢賽道之外，百度 Apollo在8年自動(dòng)駕駛技術(shù)研發(fā)成果的基礎(chǔ)上，再新增一個(gè)商業(yè)化運(yùn)營(yíng)場(chǎng)景。
據(jù)了解，百度 Apollo與華能伊敏煤電公司早在2020年就開(kāi)始聯(lián)合打造無(wú)人化礦用卡車、自動(dòng)駕駛智能調(diào)度平臺(tái)等。目前，兩家公司已經(jīng)完成伊敏露天礦白天和夜間作業(yè)測(cè)試，實(shí)現(xiàn)了車鏟對(duì)位、自主導(dǎo)航、自主卸載、主動(dòng)避障等功能，可在多岔路口、復(fù)雜路況進(jìn)行無(wú)人駕駛，并完成排土場(chǎng)等指定區(qū)域的精準(zhǔn)卸載。
在百度 Apollo與華能伊敏煤電公司聯(lián)合運(yùn)營(yíng)過(guò)程中，煤礦運(yùn)輸作業(yè)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了“采—運(yùn)—排”的自動(dòng)化流程，可實(shí)現(xiàn)24小時(shí)三班倒連續(xù)作業(yè)，并保證在全工況條件下自動(dòng)作業(yè)效率達(dá)到人工水準(zhǔn)，為緩解目前東北地區(qū)嚴(yán)峻的煤炭緊張形勢(shì)提供保證。
當(dāng)前，由于我國(guó)部分礦山已進(jìn)入地下深部開(kāi)采期，開(kāi)采難度大、成本和安全環(huán)保準(zhǔn)入門檻高、招工難等問(wèn)題在近年來(lái)持續(xù)攀升，實(shí)施智能化改造迫在眉睫。
在此過(guò)程中，無(wú)人礦卡由于可以充分緩解礦區(qū)用工難題，同時(shí)提升運(yùn)營(yíng)效率，正受到廣泛的關(guān)注。
據(jù)辰韜資本此前預(yù)測(cè)，國(guó)內(nèi)礦山自動(dòng)駕駛每年的市場(chǎng)規(guī)?？傤~超千億，其中露天煤炭和鐵礦的土方剝離運(yùn)輸市場(chǎng)規(guī)模大概分別在450億/年、150億/年左右，每年新車銷售帶來(lái)的自動(dòng)駕駛升級(jí)市場(chǎng)規(guī)模約為58.75億/年，僅這三項(xiàng)帶來(lái)的自動(dòng)駕駛市場(chǎng)規(guī)?？傤~就達(dá)到了658.75億/年。如果再加上有色礦、砂石等，國(guó)內(nèi)礦山自動(dòng)駕駛市場(chǎng)規(guī)模超千億。
因此，除了百度Apollo，目前以希迪智駕、踏歌智行、慧拓智能、易控智駕等為代表的自動(dòng)駕駛技術(shù)提供商也均在積極布局。
不過(guò)在慧拓智能首席戰(zhàn)略官CSO王健看來(lái)，雖然無(wú)人礦卡市場(chǎng)前景廣闊，但是怎么樣把這些錢轉(zhuǎn)變成商業(yè)價(jià)值，這是一個(gè)比較漫長(zhǎng)的過(guò)程。“這不單單是技術(shù)問(wèn)題，更多的是工程上的問(wèn)題和可靠性的問(wèn)題，這些東西可能遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出我們付出的技術(shù)的代價(jià)。”王健表示。
這意味著，無(wú)人礦卡即便具備場(chǎng)景封閉、不存在路權(quán)問(wèn)題等優(yōu)勢(shì)，真正要實(shí)現(xiàn)規(guī)?；涞匾踩沃氐肋h(yuǎn)。
(原標(biāo)題：官宣無(wú)人礦卡階段性成果，百度Apollo再拓新賽道)
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