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12月8日，自動(dòng)駕駛公司元戎啟行發(fā)布了面向前裝的L4級(jí)自動(dòng)駕駛解決方案——DeepRoute-Driver 2.0，成本不到1萬(wàn)美元。
業(yè)界周知，自動(dòng)駕駛的技術(shù)路線一直存在爭(zhēng)議：走L2到L4的漸進(jìn)式技術(shù)路線，還是不計(jì)成本直接推進(jìn)高級(jí)別自動(dòng)駕駛技術(shù)？
就這一問(wèn)題，元戎啟行CEO周光表達(dá)了自己的觀點(diǎn)：“只有以相對(duì)較低的成本打造真正的無(wú)人駕駛，才能從工程上降本增效，更快實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛技術(shù)的量產(chǎn)。一開(kāi)始不計(jì)成本的研發(fā)，盡管能獲得較好的系統(tǒng)性能，但在量產(chǎn)前必定會(huì)面臨非常大的降本壓力，而一開(kāi)始若因成本而降低對(duì)技術(shù)的要求，某種意義上是對(duì)自動(dòng)駕駛技術(shù)的偏離，更難實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛的量產(chǎn)。”一言以蔽之，只有平衡成本和技術(shù)，才能打造出經(jīng)濟(jì)適用的產(chǎn)品。
據(jù)了解，DeepRoute-Driver 2.0采用了5個(gè)固態(tài)激光雷達(dá)和8個(gè)攝像頭，可對(duì)周圍形成360度精準(zhǔn)感知。另外值得提及的是，自動(dòng)駕駛車輛車頂上不再有復(fù)雜的傳感器結(jié)構(gòu)，傳感器大多嵌入車身，以保持車輛的流線型設(shè)計(jì)。
就產(chǎn)品規(guī)劃而言，2022年到2023年，元戎啟行將拓展與主機(jī)廠的深度技術(shù)合作，研發(fā)出車規(guī)級(jí)前裝量產(chǎn)方案。預(yù)計(jì)到2024年，搭載L4級(jí)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的汽車將開(kāi)始量產(chǎn)并大規(guī)模進(jìn)入市場(chǎng)。
資本層面，元戎啟行已經(jīng)獲得包括互聯(lián)網(wǎng)巨頭在內(nèi)的投資。9月，元戎啟行宣布完成B輪3億美元融資，此輪融資由阿里巴巴領(lǐng)投，時(shí)代資本、復(fù)星銳正、云啟資本、耀途資本跟投。據(jù)公司CEO周光透露，此輪融資將主要用于公司的研發(fā)投入、加快團(tuán)隊(duì)擴(kuò)張，擴(kuò)大自動(dòng)駕駛測(cè)試和運(yùn)營(yíng)車隊(duì)的規(guī)模。
自2019年初成立至今，元戎啟行先后在深圳、武漢、杭州三座城市的核心城區(qū)展開(kāi)了自動(dòng)駕駛測(cè)試和試運(yùn)營(yíng)，積累超過(guò)兩百萬(wàn)公里的測(cè)試和運(yùn)營(yíng)里程。未來(lái)，為積累規(guī)模化運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)，元戎啟行也將擴(kuò)大自身的運(yùn)營(yíng)車隊(duì)規(guī)模，使得Robotaxi自運(yùn)營(yíng)車輛在2021年底達(dá)到100輛，包括合作運(yùn)營(yíng)車輛在內(nèi)總體車輛達(dá)到150輛。
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