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12月22日消息，中國(guó)全無(wú)人駕駛RoboTaxi領(lǐng)跑者AutoX(安途)首次對(duì)外揭曉AutoX RoboTaxi超級(jí)工廠內(nèi)部視頻，展示中國(guó)首個(gè)真正全無(wú)人駕駛RoboTaxi生產(chǎn)線。
今年7月，AutoX正式發(fā)布第五代無(wú)人駕駛系統(tǒng)AutoX Gen5，搭配全球最高清的車規(guī)級(jí)傳感器，自研核心計(jì)算平臺(tái)AutoX XCU和自動(dòng)駕駛域電子電氣架構(gòu)，算力達(dá)2200 TOPS，實(shí)現(xiàn)車規(guī)級(jí)別功能安全的全棧架構(gòu)冗余，保證真正全無(wú)人駕駛能力。
該超級(jí)工廠正是為量產(chǎn)AutoX第五代RoboTaxi所建—— AutoX與國(guó)際車企巨頭克萊斯勒FCA深度集成合作，具備車規(guī)級(jí)冗余線控，也是中國(guó)目前唯一可支持量產(chǎn)真正無(wú)人駕駛的車型。
“依托中國(guó)首個(gè)全閉環(huán)的RoboTaxi產(chǎn)線，AutoX能夠保證每一臺(tái)無(wú)人車生產(chǎn)的質(zhì)量和一致性，這是真正全無(wú)人RoboTaxi落地的前提。” AutoX創(chuàng)始人及CEO肖健雄表示。
中國(guó)首個(gè)全無(wú)人RoboTaxi產(chǎn)線，追求極致安全、先進(jìn)、一致性
本次發(fā)布的視頻，用短短兩分鐘展現(xiàn)了一臺(tái)AutoX第五代全無(wú)人RoboTaxi誕生的全過(guò)程。
原本藏身于AutoX第五代無(wú)人車后備箱之內(nèi)的車載超算平臺(tái)XCU、第五代“性能怪獸”多傳感器系統(tǒng)、車規(guī)級(jí)熱管理等一一呈現(xiàn)；
全無(wú)人RoboTaxi的大腦、眼睛、神經(jīng)、心臟、骨骼、肌肉悉數(shù)亮相；
AutoX選擇了江蘇常州建設(shè)首個(gè)生產(chǎn)基地，其全無(wú)人RoboTaxi產(chǎn)線歷經(jīng)三代全線優(yōu)化，確保每一臺(tái)RoboTaxi量產(chǎn)集成的精準(zhǔn)度和一致性。
AutoX Gen5系統(tǒng)具備極致性能，由AutoX完成全棧軟硬件一體化自主研發(fā)。
零部件進(jìn)入倉(cāng)庫(kù)的第一步即需通過(guò)嚴(yán)格的質(zhì)量檢測(cè)。而后，通過(guò)質(zhì)量檢測(cè)的零件走上部裝線，進(jìn)行局部集成：第五代系統(tǒng)的雙主多傳感器融合系統(tǒng)、盲區(qū)多傳感器融合系統(tǒng)等均在部裝線上完成。
總裝線由大型半自動(dòng)化滑板傳輸線和吊裝輸送線構(gòu)成，專為全無(wú)人RoboTaxi組裝工藝定制，采用具有同行領(lǐng)先水準(zhǔn)的ABB 7軸機(jī)器人，西門子、歐姆龍、施耐德、飛利浦、三菱、SEW等國(guó)際巨頭提供電控系統(tǒng)與傳動(dòng)系統(tǒng)，將全無(wú)人RoboTaxi核心工藝標(biāo)準(zhǔn)化、數(shù)字化。
每一臺(tái)RoboTaxi經(jīng)過(guò)標(biāo)準(zhǔn)化產(chǎn)線生產(chǎn)，進(jìn)入最后PDI出廠前檢查時(shí)，Gen5無(wú)人駕駛系統(tǒng)已被“點(diǎn)亮”，工作人員從車內(nèi)操作界面對(duì)Gen5系統(tǒng)的全部軟硬件模塊進(jìn)行質(zhì)檢。
一臺(tái)Gen5 RoboTaxi從產(chǎn)線下線，立即走上車間內(nèi)自建的自動(dòng)化多傳感器標(biāo)定轉(zhuǎn)盤(pán)、四輪定位等標(biāo)定設(shè)備，并在廠內(nèi)完成恒溫房、噴淋房等車規(guī)級(jí)檢測(cè)，在出廠時(shí)即可進(jìn)入無(wú)人駕駛狀態(tài)。
可以說(shuō)，這條全無(wú)人駕駛RoboTaxi產(chǎn)線全方位呈現(xiàn)了AutoX在智能制造方面的顛覆式創(chuàng)新和技術(shù)領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，為中國(guó)實(shí)現(xiàn)L4-L5級(jí)別自動(dòng)駕駛量產(chǎn)規(guī)模化開(kāi)疆拓土。
專注全無(wú)人RoboTaxi，軟硬件結(jié)合領(lǐng)跑行業(yè)
與大多數(shù)自動(dòng)駕駛公司多細(xì)分賽道布局、多條腿走路的策略不同，AutoX始終專注聚集于打造真正全無(wú)人的RoboTaxi，在RoboTaxi賽道上取得了無(wú)數(shù)個(gè)第一的光環(huán)：
打造中國(guó)首個(gè)具備L4/L5級(jí)別車載域控制器、車規(guī)級(jí)冗余線控的全棧電子電氣架構(gòu)冗余的RoboTaxi；
獲得中國(guó)首個(gè)加州全無(wú)人駕駛牌照；
實(shí)現(xiàn)中國(guó)首個(gè)公開(kāi)道路全無(wú)人駕駛與商業(yè)化運(yùn)營(yíng)；
全球首個(gè)在城中村終極挑戰(zhàn)全無(wú)人駕駛；
在深圳實(shí)現(xiàn)全球最大的無(wú)人駕駛區(qū)域(168平方公里)。
在軟硬件一體化深科技領(lǐng)域，AutoX一路領(lǐng)跑，此次在智能制造方面的重大突破，又一次展示了中國(guó)全無(wú)人RoboTaxi的正確打開(kāi)方式，為業(yè)界樹(shù)立了新的標(biāo)桿。
今年發(fā)布的AutoX Gen5搭配28個(gè)超高分辨率車規(guī)級(jí)攝像頭、全球最高分辨率的4D毫米波雷達(dá)、角分辨率達(dá)到0.9度、高清激光雷達(dá)、每秒超1500萬(wàn)點(diǎn)云成像，再加上自研核心計(jì)算平臺(tái)AutoX XCU和自動(dòng)駕駛域電子電氣架構(gòu)，刷新了中國(guó)RoboTaxi的標(biāo)準(zhǔn)，性能可與全球無(wú)人駕駛領(lǐng)域尖端玩家相媲美。
而具有量產(chǎn)能力的超級(jí)工廠，在進(jìn)一步展示AutoX的硬件研發(fā)實(shí)力的同時(shí)，更展現(xiàn)了其硬科技智能制造能力，正持續(xù)推動(dòng)第五代AutoX RoboTaxi的部署落地。
相較于僅做軟件供應(yīng)商的自動(dòng)駕駛公司，AutoX在“硬科技”的投入越來(lái)越深，此次在真正全無(wú)人級(jí)別智能制造產(chǎn)線上的重大突破，更展示出其堅(jiān)定投入規(guī)?；嬲裏o(wú)人RoboTaxi硬核科技的決心，以及對(duì)質(zhì)量、安全性的極致要求。
感知、算力、軟硬件一體化、長(zhǎng)期的無(wú)人駕駛數(shù)據(jù)積累，共同構(gòu)成了AutoX的極高安全性護(hù)城河；AutoX全無(wú)人RoboTaxi超級(jí)工廠投入量產(chǎn)，則意味著中國(guó)全無(wú)人RoboTaxi按下了加速鍵。
目前，AutoX擁有近1000人規(guī)模研發(fā)團(tuán)隊(duì)，在北京、上海、廣州、深圳、硅谷全球五大研發(fā)中心持續(xù)加速招聘科研人才。
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