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2月18日，博世宣布成立全新初創(chuàng)團(tuán)隊(duì)，推進(jìn)量子傳感器商品化。在組織架構(gòu)上，這一新成立的團(tuán)隊(duì)歸屬于位于羅伊特林根的博世汽車電子事業(yè)部，這意味著該團(tuán)隊(duì)研發(fā)的量子傳感器或?qū)⒅饕嫦蚱囶I(lǐng)域應(yīng)用。
量子傳感器利用氣體的單個(gè)原子特性或者固體材料中的缺陷作為測量手段，通過在測量前把量子體系調(diào)控到特定的初始化狀態(tài)，以及在測量后對(duì)單個(gè)量子態(tài)的檢測，能擁有前所未有的測量精度，有望實(shí)現(xiàn)比當(dāng)下MEMS(微電子機(jī)械系統(tǒng))傳感器精確近1000倍的測量。
博世在量子傳感技術(shù)領(lǐng)域也已經(jīng)有長達(dá)7年的研發(fā)經(jīng)驗(yàn)，并建立了功能齊全且強(qiáng)大的量子磁力儀和量子陀螺儀的演示系統(tǒng)。其中量子磁力儀可以被用來檢測如生理過程中所產(chǎn)生的輕微磁場，而量子陀螺儀則可以為自動(dòng)導(dǎo)航系統(tǒng)提供高精度的角運(yùn)動(dòng)檢測。
一些權(quán)威專家認(rèn)為，未來量子傳感器將發(fā)揮越來越重要的作用，甚至可以讓自動(dòng)駕駛汽車“看到”角落或房間里的物體。Glasgow University的研究人員就在研究這樣特殊的3D激光雷達(dá)，以增強(qiáng)在霧、煙情況下或更遠(yuǎn)距離的感知能力，研究人員打造的原型傳感器可以探測到100米外移動(dòng)的人，即使行人隱藏在幾米遠(yuǎn)處的角落里。
University Of Sussex的研究人員則在探索利用量子傳感器測量電池性能，并期望所產(chǎn)生的數(shù)據(jù)可用于改進(jìn)電池技術(shù)。該項(xiàng)目旨在利用量子磁力計(jì)技術(shù)，檢查微型電池的電流是否正常流動(dòng)。通過這種方式，對(duì)新電池和現(xiàn)有電池的化學(xué)成分進(jìn)行快速評(píng)估，加快開發(fā)先進(jìn)電池技術(shù)。
此外，寶馬、戴姆勒、大眾、豐田、現(xiàn)代等也均表示，將致力于量子技術(shù)的研究。其中豐田正試圖通過采用量子計(jì)算來研究可以提高性能的新材料，從而加快電動(dòng)汽車電池的開發(fā)。為此豐田選擇了與QunaSys公司合作，利用后者在量子計(jì)算軟件方面豐富的專業(yè)知識(shí)開展電池和燃料電池等先進(jìn)材料的開發(fā)。
現(xiàn)代選擇與量子計(jì)算機(jī)制造商IonQ合作開發(fā)效率更高的電池。IonQ表示，雙方的合作將創(chuàng)建一個(gè)電池化學(xué)模型來模擬氧化鋰的結(jié)構(gòu)和能量，從而幫助提升鋰電池的性能、成本和安全性。研究人員認(rèn)為，量子計(jì)算機(jī)的運(yùn)行速度可以比當(dāng)前先進(jìn)的超級(jí)計(jì)算機(jī)快幾百萬倍，有可能使繪制復(fù)雜的分子結(jié)構(gòu)和化學(xué)反應(yīng)等任務(wù)的速度大大加快。
不過目前這些項(xiàng)目很多還處于設(shè)想或者前期研發(fā)階段，還有賴量子計(jì)算技術(shù)的進(jìn)一步成熟。根據(jù)Hyperion Research最新的一項(xiàng)研究，預(yù)計(jì)2021年全球量子計(jì)算市場收入4.9億美元；預(yù)計(jì)到2024年，全球量子計(jì)算市場將以每年21.9%的速度增長。
原標(biāo)題：將量子傳感器商品化，博世已成立專門的研發(fā)團(tuán)隊(duì)
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