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據(jù)外媒報(bào)道，2月24日，梅賽德斯-奔馳(Mercedes-Benz)首席執(zhí)行官康林松(Ola Kaellenius)在一次媒體電話會(huì)議上表示，奔馳希望今年能在美國獲得L3級(jí)自動(dòng)駕駛汽車的許可，并正在與中國有關(guān)部門就此話題進(jìn)行討論。
康林松透露，“我們正在美國推動(dòng)L3級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)的認(rèn)證，并正在與中國有關(guān)部門就認(rèn)證此類技術(shù)進(jìn)行談判。”此前他曾表示，奔馳希望今年將L3級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)推廣到歐洲以外的地區(qū)。
去年12月，德國汽車監(jiān)管機(jī)構(gòu)批準(zhǔn)奔馳在德國推出L3級(jí)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，奔馳成為首家在德國獲批的汽車制造商。奔馳L3級(jí)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)獲準(zhǔn)以60公里的時(shí)速在德國約1.3萬公里的高速公路中使用。奔馳計(jì)劃在今年上半年向德國客戶提供搭載Drive Pilot系統(tǒng)的S級(jí)汽車。
Drive Pilot系統(tǒng)被認(rèn)證為L3級(jí)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，允許司機(jī)在慢行的交通中脫手駕駛，該系統(tǒng)比特斯拉的L2級(jí)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)Autopilot高出一個(gè)等級(jí)。奔馳在一份聲明中表示，“Drive Pilot系統(tǒng)能幫助司機(jī)避開車流，去做一些次要的事情，如在車內(nèi)與同事交流、寫電子郵件、上網(wǎng)和看電影等等。”
相比之下，特斯拉的高級(jí)自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)Autopilot在德國推廣并不順利。2020年，德國一家法院駁回了特斯拉推廣Autopilot的計(jì)劃，稱特斯拉在系統(tǒng)功能方面的描述誤導(dǎo)了消費(fèi)者。
2020年，本田汽車獲得了日本監(jiān)管機(jī)構(gòu)的批準(zhǔn)，該公司可以在Legend車型中搭載L3級(jí)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，但只能在有限的車輛中搭載該系統(tǒng)。
原標(biāo)題：奔馳欲在美國和中國推出L3級(jí)脫手駕駛
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