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戲說一周趣事，秒知行業(yè)大勢。大家好，歡迎來到本周的《一周趣評(píng)》。2022年4月11日—4月15日，屬于智能制造行業(yè)的精彩一周過去了，AR、智能汽車、自動(dòng)駕駛、儲(chǔ)能電池等領(lǐng)域都展現(xiàn)出了哪些有趣動(dòng)態(tài)和精彩故事呢？我們一起來看一看吧！
智能汽車和自動(dòng)駕駛方面，高通高調(diào)入局自動(dòng)駕駛；大眾將改進(jìn)MEB平臺(tái) ，或?qū)⒘慨a(chǎn)700公里的電動(dòng)汽車。
高通收購Arriver業(yè)務(wù)增強(qiáng)駕駛輔助方案提供能力
高通公司近日宣布已完成從SSW Partners收購Arriver™(安致爾)的交易，增強(qiáng)了高通技術(shù)公司為汽車制造商和一級(jí)供應(yīng)商以規(guī)?；绞教峁┚哂懈偁幜Φ拈_放式全集成先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)解決方案的能力。
智造君：4月1日，高通與私募股權(quán)SSW Partners合作，以46億美元完成對(duì)Veoneer的收購。之后SSW Partners把后者旗下的Arriver(軟件業(yè)務(wù)資產(chǎn))子公司剝離給高通。智能駕駛對(duì)于軟硬件協(xié)同效應(yīng)更加看重，高通收購Arriver業(yè)務(wù)，能夠增強(qiáng)其提供ADAS的能力。
大眾將改進(jìn)MEB平臺(tái) 新車?yán)m(xù)航里程或達(dá)700公里
據(jù)外媒報(bào)道，大眾正在準(zhǔn)備對(duì)其MEB平臺(tái)進(jìn)行改進(jìn)，其中包括續(xù)航里程將提升至高達(dá)700公里，充電功率將高達(dá)200千瓦，以及5.5秒的百公里加速時(shí)間。改進(jìn)后的MEB平臺(tái)很可能率先出現(xiàn)在AERO B這款車上，另外大眾也有可能在升級(jí)ID.3和ID.4等現(xiàn)有車型時(shí)也使用新的平臺(tái)。
智造君：MEB平臺(tái)是大眾集團(tuán)全新開發(fā)的電動(dòng)車專屬平臺(tái)，MEB一個(gè)平臺(tái)可以研發(fā)出多種不同級(jí)別、不同動(dòng)力以及尺寸的車型，大大降低了車輛研發(fā)成本。此次大眾對(duì)MEB 平臺(tái)的改進(jìn)，意味著大眾續(xù)航達(dá)到700公里的車型將落地量產(chǎn)。
AR是實(shí)現(xiàn)元宇宙重要的基礎(chǔ)設(shè)施，在目前也擁有許多AR應(yīng)用。在不久的將來,通過AR場景操控智能家居,智能家電、互動(dòng)跳舞教學(xué)、AR營銷、AR游戲、AR互動(dòng)展覽、AR室內(nèi)導(dǎo)航(機(jī)場)等都是AR典型應(yīng)用場景。
本周小米的一項(xiàng)防窺AR眼鏡專利通過了授權(quán)，專利名為“光波導(dǎo)和AR眼鏡”。
布局元宇宙終端設(shè)備，小米防窺AR眼鏡曝光
近日，小米的一款防窺AR眼鏡通過了授權(quán)。這款眼鏡一共有6層結(jié)構(gòu)，通過增加防窺層的方式，AR眼鏡的安全性與用戶體驗(yàn)得到了提升。這款眼鏡有多個(gè)凸起的光柵單元，相鄰的兩個(gè)光柵單元之間有可以透光的部分，在防窺的同時(shí)不影響使用。
智造君：小米的元宇宙主要布局在VR眼鏡、AR眼鏡、智能眼鏡3款產(chǎn)品上，包括一系列成像算法、控制方法、交互方法、場景應(yīng)用、硬件結(jié)構(gòu)等方面，擁有比較全面的技術(shù)布局。依托自家生態(tài)系統(tǒng)，著力于硬件以及云計(jì)算領(lǐng)域的研究和發(fā)展，預(yù)計(jì)小米在元宇宙時(shí)代將擁有較為明朗的發(fā)展前景。
儲(chǔ)能電池領(lǐng)域又有新品通過檢測！愛德曼自研大功率單電堆燃料電池通過國家強(qiáng)檢。作為一款燃料電池，它又有哪些優(yōu)點(diǎn)呢？
愛德曼自研大功率單電堆燃料電池通過國家強(qiáng)檢
近日，愛德曼氫能源裝備有限公司(以下簡稱“愛德曼”)自主研發(fā)的223KW單電堆燃料電池順利通過了國家機(jī)動(dòng)車檢測中心強(qiáng)檢，體積功率密度達(dá)到5.18KW/L。
智造君：雖然我國目前重型卡車的數(shù)量相對(duì)較少，但卻是碳排放大戶，在“雙碳”政策的推動(dòng)下，重卡換電成為新的發(fā)展趨勢。本次通過強(qiáng)檢認(rèn)證的單電池電堆采用了愛德曼多項(xiàng)最新技術(shù)和制造工藝，將主要應(yīng)用于大載重重型卡車。目前燃料電池的能量轉(zhuǎn)化效率約為40%～ 60%，相對(duì)于其他電池而言，單電堆燃料電池發(fā)電效率更高。
在汽車行業(yè)電氣化加速的今天，高續(xù)航成為人們的購車訴求。重量輕、體積小、能量密度高的電池是廠商不懈追求的目標(biāo)。
5年投入2萬億日元，日產(chǎn)押寶固態(tài)電池
日產(chǎn)負(fù)責(zé)先進(jìn)電池研究的副總裁Kazuhiro Doi于近期表示日產(chǎn)現(xiàn)在可以克服安全問題和其他使固態(tài)電池難以交付的關(guān)鍵難題。日產(chǎn)承諾將在6年內(nèi)向市場推出重量輕、體積小、能量密度高的電池。
智造君：日產(chǎn)面向的是廣闊的世界市場，作為汽車消費(fèi)大國的中國自然也是目標(biāo)之一。只是此前日系車在我國的側(cè)重點(diǎn)都在燃油車和油電混動(dòng)車領(lǐng)域,純電動(dòng)市場上投放的車型相對(duì)有限,且大多數(shù)是油改電的產(chǎn)品。
在日產(chǎn)看來，全固態(tài)電池?fù)碛辛己玫陌l(fā)展前景，其不僅能夠?qū)⒊潆姇r(shí)間縮短至原來的三分之一，讓電動(dòng)車型變得更高效、更方便，還能通過迅速降低的成本同燃油車相抗衡，有利于其擴(kuò)大市場占有率。此前日產(chǎn)發(fā)布的2030愿景電動(dòng)戰(zhàn)略提出，日產(chǎn)將推出23款全新電動(dòng)車型，這些全新車型有望搭載日產(chǎn)正在研發(fā)的固態(tài)電池。
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