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日前，中國臺灣《經(jīng)濟(jì)日報(bào)》援引知名爆料人稱，蘋果汽車開發(fā)案正如火如荼進(jìn)行中，蘋果很可能委托組裝iPhone的長期合作伙伴鴻海(富士康母公司)來負(fù)責(zé)其汽車的組裝生產(chǎn)，而蘋果汽車的發(fā)布仍將在2024年底或是2025年。
報(bào)道稱，業(yè)內(nèi)人士表示，蘋果不會推出面向大眾市場的電動汽車，其電動汽車的定位會是10萬美元(約合人民幣66萬元)及以上的高端市場，與特斯拉的Model S爭奪市場。
對于這一消息，5月4日，富士康方面表示，不對市場流言予以評論。但從此前的動作來看，富士康正在不斷加大汽車代工領(lǐng)域的投資以吸引蘋果的注意。
從2015年開始，富士康頻頻接觸造車企業(yè)，先后入股拜騰、牽手Fisker，與Stellantis成立合資公司等。
去年1月，富士康更是與吉利控股成立合資公司，業(yè)務(wù)覆蓋車企的代工生產(chǎn)及定制顧問服務(wù)，包括但不限于汽車整車、零部件、智能控制系統(tǒng)、汽車生態(tài)系統(tǒng)和電動車全產(chǎn)業(yè)鏈流程等。根據(jù)協(xié)議，合資公司雙方各持股50%。而在同年10月，早已隱退的富士康創(chuàng)始人郭臺銘還為富士康電動車產(chǎn)品Model E站臺，另外同時(shí)發(fā)布兩款產(chǎn)品電動巴士Model T和SUV Model C。
Desi Ujkashevic的加入，意味著蘋果再次加大電動汽車的開發(fā)力度。但是蘋果的汽車團(tuán)隊(duì)近期變動頗大，此前多位重要人士離開團(tuán)隊(duì)。
不難看出，蘋果汽車的問世仍然撲朔迷離，但是圍繞這背后的供應(yīng)鏈消息依舊牽動市場的每一根神經(jīng)。
雖然暫不能確定富士康已被定為蘋果汽車AppleCar的組裝商，但是蘋果造車團(tuán)隊(duì)又迎來一位得力干將。
5月3日，彭博社報(bào)道稱，蘋果已聘請福特全球汽車安全工程辦公室全球總監(jiān)Desi Ujkashevic來加快蘋果汽車的開發(fā)。
知情人士透露，Desi Ujkashevic于1991年加入福特，在福特有31年工作經(jīng)驗(yàn)，曾參與福特汽車多款車型的內(nèi)飾、外觀、底盤和電氣部件等工程設(shè)計(jì)。此外她還從事電動汽車的開發(fā)工作，并且還擔(dān)任美國智能運(yùn)輸協(xié)會(ITS)和交通改進(jìn)協(xié)會(TIA)的董事會成員。
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