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戲說一周趣事，秒知行業(yè)大勢(shì)。大家好，歡迎來到本周的《一周趣評(píng)》。2022年6月13日—6月17日，AR、自動(dòng)駕駛、儲(chǔ)能電池等領(lǐng)域都展現(xiàn)出了哪些有趣動(dòng)態(tài)和精彩故事呢？我們一起來看一看吧！
首先是AR方面，AR領(lǐng)域本周又有新進(jìn)展。
分析師：蘋果增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)眼鏡將于2024年底發(fā)布
6月13日消息，據(jù)國外媒體報(bào)道，Haitong Intl Tech Research分析師Jeff Pu表示，蘋果的AR(增強(qiáng)現(xiàn)實(shí))眼鏡將于2024年底發(fā)布。
這意味著這款設(shè)備可能會(huì)比蘋果的AR/VR(增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)/虛擬現(xiàn)實(shí))頭顯晚整整兩年上市。一些人認(rèn)為，蘋果的AR/VR頭顯將于今年晚些時(shí)候發(fā)布，并于2023年初登陸實(shí)體店。
智造君：目前對(duì)于蘋果公司AR領(lǐng)域的傳言仍然集中在頭顯設(shè)備上，但實(shí)際上，蘋果公司已經(jīng)在包括頭顯、AR眼鏡方面展開布局了。據(jù)報(bào)道，蘋果公司自2019年以來一直致力于發(fā)布該頭顯，但在2020年、2021年以及現(xiàn)在的2022年出現(xiàn)了多次延遲。蘋果一直在處理諸如過熱以及攝像頭和軟件的問題，這導(dǎo)致首發(fā)日期被多次推后。蘋果進(jìn)入AR 領(lǐng)域，既是對(duì)自身產(chǎn)品線的擴(kuò)充，也是為蘋果在元宇宙的布局打下硬件基礎(chǔ)。
羅永浩退出所有社交平臺(tái)，最后一次創(chuàng)業(yè)選擇AR產(chǎn)業(yè)
6月14日，羅永浩宣布退網(wǎng)，僅保留一個(gè)賬號(hào)用以進(jìn)行產(chǎn)品交流。在談及最后一次創(chuàng)業(yè)的選擇時(shí)，他表示，電動(dòng)汽車和AR是他感興趣的地方，但電動(dòng)汽車投入大，資金回收周期長，而且已經(jīng)有多方資本入場，新創(chuàng)業(yè)者面臨的壓力較大，故而選擇AR產(chǎn)業(yè)。
智造君：AR作為未來科技發(fā)展的代表技術(shù)，其應(yīng)用前景十分廣泛，例如元宇宙。AR技術(shù)和設(shè)備在元宇宙的作用。目前VR/AR頭顯設(shè)備被視為是現(xiàn)階段進(jìn)入元宇宙的最主要設(shè)備，也因此帶動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)新一波的成長，AR相關(guān)產(chǎn)品因?yàn)槭窃诂F(xiàn)實(shí)世界中加入虛擬元素，技術(shù)難度更高，但是虛實(shí)整合之下將更加容易在元宇宙與真實(shí)世界中轉(zhuǎn)換，預(yù)期未來市場成長動(dòng)力較佳。
再來看自動(dòng)駕駛方面，自動(dòng)駕駛的發(fā)展與車身感知能力有著密切關(guān)系，法拉利將使用二級(jí)自動(dòng)駕駛以保持駕駛體驗(yàn)；法雷奧將向Stellantis集團(tuán)提供第三代Scala激光雷達(dá)，以實(shí)現(xiàn)L3級(jí)自動(dòng)駕駛。
法拉利公布戰(zhàn)略計(jì)劃，將使用二級(jí)自動(dòng)駕駛
法拉利于當(dāng)?shù)貢r(shí)間周四公布了其從現(xiàn)在到2026年的戰(zhàn)略計(jì)劃。盡管這家意大利汽車制造商打算在未來幾年內(nèi)推出15款新車--包括一輛超跑和一輛電池電動(dòng)車，但它提到的有條件自動(dòng)駕駛可能更會(huì)引起一些人的興趣。
智造君：如今，汽車行業(yè)的電氣化趨勢(shì)不可阻擋，法拉利作為老牌車企也開始走向電氣化時(shí)代。與電動(dòng)汽車相關(guān)聯(lián)的是自動(dòng)駕技術(shù)的應(yīng)用。此次法拉利提到的有條件的自動(dòng)駕駛實(shí)際上指的是L2級(jí)別的自動(dòng)駕駛技術(shù)。
法雷奧將向Stellantis集團(tuán)提供第三代Scala激光雷達(dá)
從2024年開始，法雷奧將向Stellantis集團(tuán)提供第三代Scala激光雷達(dá)，以實(shí)現(xiàn)SAE規(guī)則下的 L3級(jí)自動(dòng)駕駛。但雙方并沒有就此事提供合同的具體細(xì)節(jié)，僅表示該系統(tǒng)將出現(xiàn)在Stellantis的“多款車型”上。
智造君：作為自動(dòng)駕駛的“眼睛”，激光雷達(dá)起著關(guān)鍵的感知探測作用，承擔(dān)著為智駕反應(yīng)提供精確數(shù)據(jù)的重要責(zé)任，也是自動(dòng)駕駛順利運(yùn)行的前提之一。隨著應(yīng)用空間和時(shí)間的變化，極端天氣在所難免，激光雷達(dá)也勢(shì)必會(huì)面臨環(huán)境考驗(yàn)。
最后來看動(dòng)力電池方面，奧迪本周與Nunam合作開發(fā)了一款電動(dòng)人力車，這款電動(dòng)人力車采用的是測試車的廢舊電池；富士康開始電芯量產(chǎn)，致力自制電池模組。
奧迪開發(fā)新電動(dòng)人力車 采用廢舊電池作為動(dòng)力
奧迪海外官方消息，初創(chuàng)公司Nunam與奧迪內(nèi)卡蘇爾姆工廠共同合作開發(fā)了一款電動(dòng)人力車，也就是國內(nèi)用戶十分熟悉的“三蹦子”，它使用的是e-tron測試車的廢舊電池，該車將于2023年初在印度試點(diǎn)上路。
這款車采用了十分醒目的設(shè)計(jì)，車頭三個(gè)大燈格外吸睛，上方則是奧迪的四環(huán)LOGO，黑紅搭配的輪圈十分精神。
智造君：動(dòng)力電池的回收利用也是電池產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展的重要環(huán)節(jié)，奧迪此次與初創(chuàng)公司Nunam合作開發(fā)的電動(dòng)人力車，使得測試車輛遺留下來的廢舊電池得到了充分利用，形成了動(dòng)力電池梯次利用的良好局面。
富士康開始電芯量產(chǎn)，致力自制電池模組
6月15日，鴻海集團(tuán)董事長劉揚(yáng)偉在旗下首座電動(dòng)車電池芯研發(fā)暨試量產(chǎn)中心動(dòng)土儀式上透露，富士康正在致力自制電池模組，并且是今年電動(dòng)車重點(diǎn)發(fā)展項(xiàng)目之一。
智造君：富士康如今終于進(jìn)入了火熱的電動(dòng)汽車賽道。如今自制電池模組的消息傳出，表明富士康在電動(dòng)汽車的制造上又推進(jìn)一步，開始構(gòu)建一個(gè)完整的電池、研發(fā)、整車輸出體系。同時(shí)，這也會(huì)讓富士康代工汽車的實(shí)力進(jìn)一步加強(qiáng)。
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