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6月17日晚，著名經(jīng)濟(jì)學(xué)家任澤平以《點(diǎn)燃希望——尋找中國經(jīng)濟(jì)新機(jī)遇》為主題的高端財經(jīng)演講在北京衛(wèi)視播出，論道新經(jīng)濟(jì)、新基建、新機(jī)遇等大家普遍關(guān)心的經(jīng)濟(jì)話題。節(jié)目中，任澤平判斷智能駕駛、自動駕駛“大有未來”。
節(jié)目中，任澤平談到了與中國電動汽車百人會理事長陳清泰的一次交流，并轉(zhuǎn)述了陳清泰的觀點(diǎn)，“自動駕駛就是在你的車前后左右，裝上八只眼睛，而且低延時反應(yīng)更快，廣連接萬物互聯(lián)，還不會疲勞。你是相信這八只眼睛呢，還是相信你兩只眼睛？”這次對談，扭轉(zhuǎn)了任澤平對自動駕駛技術(shù)的安全信任問題。
其實(shí)，自動駕駛比有人駕駛更安全有據(jù)可查。根據(jù)CIDAS(中國交通事故深入調(diào)查)數(shù)據(jù)庫顯示，2011年至2021年5664起乘用車參與的事故案例中，駕駛員人為因素占比約為81.5%。波士頓咨詢的一份報告認(rèn)為，智能汽車和自動駕駛出租車，尤其是共享自動駕駛出租車在市區(qū)的廣泛使用，可以讓城市街道上的汽車數(shù)量下降60%，同時減少90%的道路交通事故。
以百度Apollo自動駕駛為例，據(jù)公開報道，在2700萬公里測試?yán)锍讨校瑧{借豐富的城市真實(shí)道路場景驗(yàn)證和研發(fā)、測試等多重安全冗余保障，實(shí)現(xiàn)了應(yīng)對中國各種復(fù)雜路況。
毫無疑問，自動駕駛將帶來翻天覆地的變化。任澤平認(rèn)為，無人駕駛和共享出行的時代到來后，我們不用再開車，也不用再停車，安全、省時，有可能未來，北京、上海、深圳不再堵車，民眾出行將獲得“綠燈自由”，每個人在道路通行上的時間將大幅縮短，每個人都將極大的得到解放。
任澤平還指出“中國的百度是智能駕駛的引領(lǐng)者”，他在節(jié)目現(xiàn)場展示的百度自動駕駛出行場景顯示，百度自動駕駛車輛能主動避讓、在狹窄道路行駛，并嚴(yán)格遵守交通法規(guī)。
這些未來感十足的出行場景背后，離不開百度全球領(lǐng)先的專利技術(shù)積累。公開數(shù)據(jù)顯示，截至2022年3月底，百度自動駕駛中國專利申請量位居中國第一；其中高級別自動駕駛?cè)驅(qū)＠鍞?shù)1000余項(xiàng)，排名全球第一。而百度Apollo的技術(shù)突破，持續(xù)推動著全球自動駕駛加速駛?cè)肷虡I(yè)化、無人化運(yùn)營階段。
今年4月份，北京率先發(fā)出了“方向盤后無人”的無人化載人測試牌照，意味著“方向盤后無人”的自動駕駛服務(wù)在中國超大城市首次放開。隨后，重慶永川區(qū)也發(fā)放了無人化測試牌照，獲準(zhǔn)后，百度可在重慶市永川區(qū)85平方公里的開放測試道路上，進(jìn)行無人化自動駕駛測試。
縱觀全球自動駕駛發(fā)展，美國、德國已經(jīng)率先為多家自動駕駛企業(yè)發(fā)放了全無人測試許可，鼓勵科技企業(yè)在確保安全的前提下，廣泛開展無人化測試運(yùn)營，通過數(shù)據(jù)的海量積累和迭代，不斷提升自動駕駛的決策水平和安全能力，相較于國內(nèi)政策進(jìn)度已領(lǐng)先一步。
憑借產(chǎn)業(yè)界長期蓄力和頂層設(shè)計優(yōu)勢，我國在自動駕駛產(chǎn)業(yè)發(fā)展上已經(jīng)打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，實(shí)現(xiàn)良好開局。未來，政府與科技企業(yè)需將無人化測試運(yùn)營提上日程，持續(xù)推動自動駕駛政策落地，共同開啟自動駕駛產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展新征程。
原標(biāo)題：任澤平年中演講：自動駕駛發(fā)展前景大有未來
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