智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)法規(guī)8月施行 L3自動(dòng)駕駛將合法上路

2022-07-08 10:17:46來(lái)源：智能制造網(wǎng)整理關(guān)鍵詞：智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)無(wú)人駕駛閱讀量：42683

導(dǎo)讀：早在今年1月份發(fā)布《深圳經(jīng)濟(jì)特區(qū)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)管理?xiàng)l例(征求意見(jiàn)稿)》的時(shí)候，這件事就引起行業(yè)人士的普遍關(guān)注，如今條例正式落地及后續(xù)實(shí)行，更加引起業(yè)內(nèi)的震動(dòng)。這意味著，國(guó)內(nèi)自動(dòng)駕駛行業(yè)將迎來(lái)L2 到L3-4級(jí)的飛躍。

　　我國(guó)迎來(lái)第一部關(guān)于智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)管理的法規(guī)。近日，國(guó)內(nèi)首部關(guān)于智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)管理的法規(guī)《深圳經(jīng)濟(jì)特區(qū)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)管理?xiàng)l例》正式發(fā)布，將于2022年8月1日開(kāi)始實(shí)施，中國(guó)智能汽車(chē)發(fā)展進(jìn)入有法可依的新時(shí)代。無(wú)人駕駛可在深圳市公安機(jī)關(guān)交通管理部門(mén)劃定的區(qū)域、路段行駛，屆時(shí)無(wú)人駕駛汽車(chē)登記后可上路。

　　實(shí)際上，早在今年1月份發(fā)布《深圳經(jīng)濟(jì)特區(qū)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)管理?xiàng)l例(征求意見(jiàn)稿)》的時(shí)候，這件事就引起行業(yè)人士的普遍關(guān)注，如今條例正式落地及后續(xù)實(shí)行，更加引起業(yè)內(nèi)的震動(dòng)。這意味著，國(guó)內(nèi)自動(dòng)駕駛行業(yè)將迎來(lái)L2+到L3-4級(jí)的飛躍。

　　《深圳經(jīng)濟(jì)特區(qū)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)管理?xiàng)l例》明確了智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的定義，并對(duì)L3、L4、L5級(jí)自動(dòng)駕駛進(jìn)行了劃分：智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)，是指可以由自動(dòng)駕駛系統(tǒng)替代人的操作在道路上安全行駛的汽車(chē)，包括有條件自動(dòng)駕駛、高度自動(dòng)駕駛和完全自動(dòng)駕駛3種類型，即分別對(duì)應(yīng)L3、L4和L5級(jí)自動(dòng)駕駛。

　　一直以來(lái)，國(guó)內(nèi)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)面臨著一個(gè)困局，就是沿著漸進(jìn)路線發(fā)展的主機(jī)廠及供應(yīng)商，誰(shuí)都不敢自稱達(dá)到L3級(jí)別，是由于我國(guó)道路交通法規(guī)尚未為L(zhǎng)3及以上自動(dòng)駕駛的交通事故明確劃分責(zé)任方——到底事故主要責(zé)任方是駕駛員還是運(yùn)營(yíng)方。

　　而《深圳經(jīng)濟(jì)特區(qū)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)管理?xiàng)l例》在交通事故的責(zé)任鑒定方面有了明確的規(guī)定，這意味著L3級(jí)自動(dòng)駕駛上路有了條件：

　　一是有駕駛?cè)说闹悄芫W(wǎng)聯(lián)汽車(chē)發(fā)生交通事故造成損害，屬于該智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)一方責(zé)任的，由駕駛?cè)顺袚?dān)賠償責(zé)任。

　　二是完全自動(dòng)駕駛的智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)在無(wú)駕駛?cè)似陂g發(fā)生交通事故造成損害，屬于該智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)一方責(zé)任的，由車(chē)輛所有人、管理人承擔(dān)賠償責(zé)任。

　　三是交通事故中，因智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)存在缺陷造成損害的，車(chē)輛駕駛?cè)嘶蛘咚腥?、管理人依照上述?guī)定賠償后，可以依法向生產(chǎn)者、銷售者請(qǐng)求賠償。

　　近年來(lái)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)成為全球的創(chuàng)新熱點(diǎn)，作為創(chuàng)新之都，深圳的智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)“領(lǐng)路”全國(guó)。數(shù)據(jù)顯示，2021年，深圳智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)營(yíng)業(yè)收入1066億元。業(yè)內(nèi)認(rèn)為，2022年下半年到2023年將是準(zhǔn)L3級(jí)別自動(dòng)駕駛功能大規(guī)模落地的時(shí)段。

　　根據(jù)各大整車(chē)廠商的新車(chē)規(guī)劃或者OTA升級(jí)規(guī)劃不難發(fā)現(xiàn)，2022年下半年到2023年各廠商都將爭(zhēng)取落地高速領(lǐng)航、城區(qū)領(lǐng)航等準(zhǔn)L3級(jí)別的行車(chē)功能，其中城區(qū)場(chǎng)景的領(lǐng)航輔助功能是難點(diǎn)，部分已經(jīng)提前實(shí)現(xiàn)落地的頭部廠商則將努力實(shí)現(xiàn)高速、城區(qū)及泊車(chē)全場(chǎng)景融合的準(zhǔn)L3級(jí)別自動(dòng)駕駛。

　　隨著全國(guó)首部智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)法規(guī)預(yù)期落地，將“完全自動(dòng)駕駛的智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)”納入立法范圍，智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)(高級(jí)別自動(dòng)駕駛汽車(chē))將有真正意義的“身份證”，這是實(shí)現(xiàn)商業(yè)化運(yùn)營(yíng)的重大一步。屆時(shí)，智能網(wǎng)聯(lián)車(chē)滲透率將加速提升，產(chǎn)業(yè)鏈上下游將充分受益技術(shù)升級(jí)帶來(lái)的需求擴(kuò)容。

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南寧啟動(dòng)無(wú)人駕駛環(huán)衛(wèi)清掃推動(dòng)環(huán)境治理革新
據(jù)了解，該項(xiàng)目引入了5臺(tái)無(wú)人駕駛清掃車(chē)。無(wú)人駕駛清掃車(chē)融合高精度環(huán)境感知與自主規(guī)劃路徑技術(shù)，能夠應(yīng)對(duì)復(fù)雜環(huán)境下的清掃作業(yè)任務(wù)，滿足全天候自主化覆蓋式清掃、自動(dòng)對(duì)接充電加水、自動(dòng)傾倒垃圾、自動(dòng)躲避行人車(chē)輛等作業(yè)需求。
無(wú)人駕駛環(huán)衛(wèi)
2025-04-10 10:10:24
工信部副部長(zhǎng)：加快自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)化，將有條件批L3級(jí)車(chē)型準(zhǔn)入
自動(dòng)駕駛的分類主要依據(jù)國(guó)際汽車(chē)工程師協(xié)會(huì)(SAE)制定的標(biāo)準(zhǔn)，共分為六個(gè)等級(jí)。其中，L3級(jí)別被定義為“有條件自動(dòng)駕駛”，即在特定場(chǎng)景或環(huán)境下，車(chē)輛能夠自主完成駕駛?cè)蝿?wù)，但并非適用于所有情況。
自動(dòng)駕駛智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)
2025-03-31 11:43:52
百度與寧德時(shí)代簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，賦能無(wú)人駕駛新生態(tài)
百度與寧德時(shí)代將圍繞無(wú)人駕駛與數(shù)智化兩大核心領(lǐng)域展開(kāi)合作，積極探討各自公司及關(guān)聯(lián)方優(yōu)勢(shì)資源的合作，包括但不限于寧德時(shí)代動(dòng)力電池、換電產(chǎn)品及服務(wù)、滑板底盤(pán)技術(shù)在無(wú)人車(chē)產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)應(yīng)用。
百度寧德時(shí)代無(wú)人駕駛
2025-02-28 11:22:36

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