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7月21日， 2022百度世界大會(huì)上，百度正式發(fā)布第六代量產(chǎn)無人車——Apollo RT6，并計(jì)劃2023年起將率先在旗下蘿卜快跑平臺(tái)使用該車，預(yù)計(jì)未來可在全國部署上萬輛。
RT6車型與現(xiàn)階段Robotaxi最大的不同在于成本與設(shè)計(jì)兩方面。成本上， RT6 整車成本降至 25 萬，僅為行業(yè)價(jià)格的十分之一，幾乎與市場同級別新能源轎車價(jià)格相當(dāng)。同時(shí)，在運(yùn)營過程中，通過人員成本的降低，使商業(yè)邏輯更加簡潔，盈利效率和產(chǎn)品競爭力也有所提升。“我們經(jīng)過測算以后是信心滿滿，老百姓打車能便宜一半，同時(shí)整個(gè)的利潤水平與現(xiàn)在的網(wǎng)約車相比不可同日而語。”百度副總裁、自動(dòng)駕駛事業(yè)部總經(jīng)理王云鵬向媒體透露。
另一方面，在設(shè)計(jì)上，RT6將支持有、無方向盤兩種模式，前排可根據(jù)不同出行場景配置座椅、售賣機(jī)、辦公桌、游戲機(jī)等，滿足乘客辦公、娛樂等多元需求。
此前，無方向盤、無踏板等無人駕駛汽車的設(shè)計(jì)已被特斯拉等企業(yè)提及。今年4月，在2022年第一季度的財(cái)報(bào)電話會(huì)議上，埃隆-馬斯克曾表示，特斯拉新的 Robotaxi車輛將對自動(dòng)駕駛進(jìn)行高度優(yōu)化，并取消方向盤、踏板等裝置。
在企業(yè)爭相取消人工駕駛及操控裝置背后，印證了產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，也同樣離不開無人駕駛車輛相關(guān)法規(guī)政策的出臺(tái)與規(guī)劃。
今年3月初，美國交通部國家公路交通安全管理局(NHTSA)發(fā)布了最終版的《無人駕駛汽車乘客保護(hù)規(guī)定》，明確全自動(dòng)駕駛汽車不再需要配備傳統(tǒng)的方向盤、制動(dòng)或油門踏板等手動(dòng)控制裝置來滿足碰撞中的乘員安全保護(hù)標(biāo)準(zhǔn)。
而在政策相對謹(jǐn)慎的國內(nèi)，相關(guān)政策雖尚未實(shí)施，但各個(gè)自動(dòng)駕駛示范區(qū)也均逐步放寬法規(guī)限制。
今年4月起，北京、重慶兩地先后發(fā)放無人化載人示范應(yīng)用通知書、自動(dòng)駕駛車輛無人化測試通知書，從政策層面，允許Robotaxi主駕去掉安全員。
近日，深圳市也率先出臺(tái)《深圳經(jīng)濟(jì)特區(qū)智能網(wǎng)聯(lián)汽車管理?xiàng)l例》規(guī)定，自8月1日起，完全自動(dòng)駕駛的智能網(wǎng)聯(lián)汽車可以不具有人工駕駛模式和相應(yīng)裝置，可以不配備駕駛?cè)?。但是，無駕駛?cè)说耐耆詣?dòng)駕駛智能網(wǎng)聯(lián)汽車只能在市公安機(jī)關(guān)交通管理部門劃定的區(qū)域、路段行駛。
“與無人接駁車無方向盤、踏板有關(guān)的產(chǎn)品細(xì)節(jié)規(guī)定，將與政策同步推出。”北京市高級別自動(dòng)駕駛示范區(qū)工作辦公室工作人員向蓋世汽車表示，相關(guān)法律法規(guī)及準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)仍處在研討階段，但出臺(tái)時(shí)間或許已有定數(shù)，“預(yù)計(jì)將在今年年內(nèi)推出，運(yùn)營范圍仍保持開發(fā)區(qū)內(nèi)不變。”
在政策的不斷推進(jìn)下，全新Apollo RT6的落地腳步也幾乎同步加速。“Apollo RT6 2023年下半年會(huì)小批量投入到蘿卜快跑試運(yùn)營，年規(guī)劃產(chǎn)能會(huì)根據(jù)運(yùn)營部署節(jié)奏，從萬臺(tái)到十萬臺(tái)逐步攀升。我們預(yù)計(jì)在2025年實(shí)現(xiàn)在65個(gè)城市運(yùn)營，2030年將覆蓋100個(gè)城市。”百度汽車機(jī)器人部總經(jīng)理徐寶強(qiáng)對媒體表示。
相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，目前，中國已經(jīng)有83%的人接受無人駕駛，北京一小伙一年打無人車600多次，已經(jīng)成為一年內(nèi)全球打無人車最多的人。
原標(biāo)題：成本僅25萬元，明年起百度將部署上萬輛“無方向盤汽車”
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