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繼8月出口量首次躍居全球第二后，9月中國汽車出口成績再攀新高。其中，不論是產(chǎn)銷還是出口，新能源汽車都繼續(xù)保持著增長趨勢。
業(yè)內(nèi)人士表示，新能源汽車出口已成為我國汽車產(chǎn)業(yè)的一大亮點(diǎn)，國產(chǎn)新能源車在海外市場的滲透率快速提升，且這種良好發(fā)展態(tài)勢有望得到延續(xù)。
前三季度出口同比增長55.5%
中國汽車工業(yè)協(xié)會(以下簡稱中汽協(xié))10月11日公布的月度銷量數(shù)據(jù)顯示，在8月汽車出口創(chuàng)下歷史新高，首次超過30萬輛后，9月中國汽車出口繼續(xù)取得較好成績，同比增加73.9%，達(dá)到30.1萬輛。
海外市場正在成為自主品牌車企銷量增長的新方向。從各大企業(yè)表現(xiàn)來看，1月至8月，上汽集團(tuán)出口占比提升至17.8%，長安汽車提升至8.8%，長城汽車提升至13.1%，吉利汽車提升至14%。
令人鼓舞的是，自主品牌對歐美市場和第三世界國家市場出口實(shí)現(xiàn)了全面突破，國際品牌的中國基地出口戰(zhàn)略也日益顯效，凸顯國產(chǎn)汽車質(zhì)和量的全面提升。
據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會副總工程師許海東介紹，在出口數(shù)量攀升的同時，單車價格也在不斷提高，中國新能源汽車海外市場的平均價格已達(dá)到3萬美元左右。
乘用車市場信息聯(lián)席會(以下簡稱乘聯(lián)會)數(shù)據(jù)顯示，乘用車出口市場的加速突破是一大亮點(diǎn)。9月，乘聯(lián)會統(tǒng)計(jì)口徑下的乘用車出口(含整車與CKD)為25萬輛，同比增長85%，增幅高于8月的77.5%。其中，自主品牌出口達(dá)到20.4萬輛，同比增長88%。1月至9月，國內(nèi)乘用車?yán)塾?jì)出口159萬輛，同比增長60%。
與此同時，新能源車出口已經(jīng)成為拉動國內(nèi)汽車出口的重要動力。
中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，1月至9月，中國汽車企業(yè)共出口211.7萬輛，同比增長55.5%。其中，新能源汽車出口38.9萬輛，同比增長超過1倍，增速大大高于汽車業(yè)整體出口增幅。
乘聯(lián)會數(shù)據(jù)也顯示，9月國內(nèi)新能源乘用車出口4.4萬輛，占出口總量(含整車與CKD)的17.6%左右，上汽、吉利、長城汽車、愛馳汽車、江淮汽車等車企旗下的新能源車型都在海外市場有著不俗表現(xiàn)。
業(yè)內(nèi)人士表示，我國新能源汽車出口目前已形成“一超多強(qiáng)”的格局：特斯拉中國出口總體居首，自主品牌中也有數(shù)家出口形勢較好，而新能源汽車出口的前三大市場為比利時、英國和泰國。
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