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近日，比亞迪(002594)公告稱，為滿足生產經營的需要，公司及子公司擬向東莞市德瑞精密設備有限公司(簡稱“東莞德瑞”)采購鋰電設備，金額預計不超過人民幣11.3億元。
關于東莞德瑞
東莞德瑞成立于2011年1月28日，注冊資本2000萬元，主營產品包括移動倉儲式電池烘烤線、全自動注液機、自動化成及容量檢測系統(tǒng)、全自動涂布機、全自動卷繞機等。
2017年6月23日，比亞迪全資子公司比亞迪鋰電池參股東莞德瑞，認繳出資650萬元，持股32.5%，為第二大股東；第一大股東為融捷股份，持股比例55%。
另外，比亞迪非執(zhí)行董事呂向陽先生間接控制東莞德瑞。根據相關規(guī)定，東莞德瑞與比亞迪構成關聯關系，本次交易構成關聯交易。
東莞德瑞的客戶全體十分強大，除比亞迪外，國內客戶主要有寧德時代、億緯鋰能、ATL、欣旺達、天津力神、拓邦、萬向、珠海光宇等；國外主要客戶有韓國LG、日本TDK、Panasonic、Murata。
業(yè)績方面，截至2022年9月30日，東莞德瑞總資產為3.62億元，凈資產為1.59億元；2022年1-9月主營收入為2.51億元，凈利潤為3204.8萬元(未經審計)。
配套電池產能擴張
為什么此次會大手筆增加鋰電設備投入呢？比亞迪解釋稱，隨著公司新能源汽車產銷量接連創(chuàng)下歷史新高，為配套持續(xù)攀升的公司動力電池裝機總量，公司需繼續(xù)增加鋰電設備投入以擴大動力電池產能。
事實情況也確實如此。比亞迪今年前三季度的新能源汽車銷量拿下全球第一，電池裝機量高居全球第二！
新能源汽車銷量方面，據官方數據，9月比亞迪新能源汽車銷量為201259輛，上年同期為71099輛，同比增長高達249.56%，本年累計銷量已達1180054輛。
其中，從第三季度看，比亞迪新能源乘用車累計銷量為537164輛，同比增長187.01%。對比特斯拉第三季度全球累計銷量343830輛，同比增長僅為3%。
這說明，比亞迪在第三季度以近20萬輛的壓倒性優(yōu)勢領先全球新能源汽車市場，坐穩(wěn)全球新能源汽車市場頭把交椅。
從1-9月看，特斯拉前三季度銷量合計90.8萬輛，也低于比亞迪的118萬輛。這意味著，比亞迪拿下2022年全球新能源汽車銷量冠軍已無懸念。
電池裝機量方面，來自韓國研究機構SNE的數據顯示，比亞迪全球動力電池裝機量已連續(xù)兩個月(7月與8月)高于曾經的第二大供應商LG新能源，僅次于寧德時代。
具體看來，7月份比亞迪的裝機量為6.4GWh，LG新能源為4.4GWh；8月份比亞迪的裝機量為6.5GWh，而LG新能源為5GWh。
而根據比亞迪最新數據，公司今年前三季度新能源汽車動力電池及儲能電池累計裝機總量約57.49GWh。
同時，比亞迪也在加速產能擴張。今年迄今，比亞迪已在襄陽、長春、鹽城、貴陽、臺州仙居、南寧、黃陂、嵊州(二期)、宜春、南寧9個地方簽約、落地動力電池生產項目，預計2022年底公司電池產能160GWh。
比亞迪開始“賺大錢”
公布鋰電設備采購訂單的同日，比亞迪還披露了2022年三季報。前三季度，公司營收約2676.88億元，同比增84.37%；歸母凈利潤約為93.11億元，同比增281.13%。其中，第三季度實現營業(yè)收入1170.81億元，同比增長115.59%；歸屬于上市公司股東的凈利潤57.16億元，同比增長350.26%，遠超今年上半年的兩個季度的凈利潤(35.95億元)。
作為對比，2021年比亞迪雖全年營收2161.42億元，同比保持兩位數的增長，但是，其歸母凈利潤卻僅為30.45億元；同比下滑28.08%。這是典型的增收不增利。
因為增收不增利，比亞迪2021年的毛利率(13.02%)和凈利率(1.84%)全面下降，幾乎都處于近十年的低位。
而在今年上半年，比亞迪終于摘掉增收不增利的帽子，利潤增速遠超營收?，F在，前三季度的凈利潤為2021年全年凈利潤的三倍之多，可以預期，2022年將是比亞迪開始“賺大錢”的元年！
不僅如此，比亞迪同樣也正加快國際市場的拓展。10月17日，比亞迪攜唐、漢、元PLUS(當地車型名為BYD ATTO 3)三款電動車型亮相巴黎車展。此后，這三款車型將在挪威、丹麥、瑞典、荷蘭、比利時、德國等國家開啟交付。
這三款車型在歐洲的官方預售價均高于國內價格。其中，元PLUS的德國預售價為3.8萬歐元(約合人民幣26.47萬元)，漢和唐的德國預售價為7.2萬歐元(約合人民幣50.15萬元)。
比亞迪的解釋是，由于各國汽車稅政策不同，價格會有所差異。顯然，海外銷售更高的利潤，將是比亞迪業(yè)績更強勁的增長極！
總結
比亞迪新能源汽車的全球“大賣”，以及動力電池裝機量的持續(xù)攀升，是其自身快速增長強力佐證，更是當下全球新能源產業(yè)鏈蓬勃發(fā)展的縮影。
近年來，新能源汽車滲透率持續(xù)提升。受益于新能源汽車行業(yè)的高景氣，海內外動力電池廠商紛紛擴產，進而將為鋰電設備企業(yè)帶來旺盛需求。數據顯示，2021年我國鋰電池電芯制造設備市場規(guī)模達575億元，同比增長100.3%，增長迅速，預計2022年我國鋰電池電芯制造設備市場規(guī)模將達710億元。
在此情況下，能夠持續(xù)響應電池企業(yè)需求，對鋰電設備產品工藝、技術進一步革新，提高良品率和生產效率的鋰電設備企業(yè)更能突出重圍。簡而言之，你可以沒那么“全”，但你必須做到“精”，因為一線的電池廠還是傾向于在電池生產制造的各個階段找最優(yōu)質的供應商。
浙公網安備 33010602000006號
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