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在過(guò)去的幾十年里，我們見(jiàn)證了企業(yè)將運(yùn)營(yíng)與技術(shù)相結(jié)合所帶來(lái)的巨大利益。連接計(jì)算機(jī)、流程和人員，擴(kuò)展全球運(yùn)營(yíng)，提高效率，并在企業(yè)和行業(yè)領(lǐng)域中創(chuàng)建了新的用例。這種數(shù)字化轉(zhuǎn)型是漸進(jìn)的，但意義重大。
下一個(gè)階段，即整合物聯(lián)網(wǎng)，但絕不是漸進(jìn)的。隨著5G和其他新興網(wǎng)絡(luò)連接技術(shù)的發(fā)展，設(shè)備和網(wǎng)絡(luò)成本的降低，以及物聯(lián)網(wǎng)支持服務(wù)的普及，企業(yè)已經(jīng)做好了大規(guī)模采用物聯(lián)網(wǎng)的準(zhǔn)備，并利用這項(xiàng)技術(shù)的力量獲得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。可能性是無(wú)限的。
那么，為什么三分之二的物聯(lián)網(wǎng)項(xiàng)目都失敗了呢?
對(duì)于企業(yè)來(lái)說(shuō)，物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用的最大失敗并不在于實(shí)施，這是試圖擴(kuò)大業(yè)務(wù)的時(shí)候。當(dāng)組織試圖在全國(guó)、全球范圍內(nèi)實(shí)施或擴(kuò)展到其他業(yè)務(wù)領(lǐng)域時(shí)，在小范圍內(nèi)運(yùn)行或測(cè)試良好的方法往往會(huì)失敗，從而浪費(fèi)大量時(shí)間和金錢。
許多人發(fā)現(xiàn)，在擴(kuò)展物聯(lián)網(wǎng)時(shí)，很難將新設(shè)備和連接集成到現(xiàn)有部署中。這是因?yàn)槲锫?lián)網(wǎng)部署是一個(gè)復(fù)雜的、實(shí)時(shí)的解決方案，需要敏銳的管理。許多組織低估了物聯(lián)網(wǎng)的復(fù)雜性，無(wú)論是管理設(shè)備還是控制成本或項(xiàng)目所有權(quán)以證明投資回報(bào)率。
在本文中，我們將探討部署物聯(lián)網(wǎng)以實(shí)現(xiàn)可擴(kuò)展性時(shí)需要考慮的關(guān)鍵問(wèn)題:
希望看到的直接好處是什么？
想從物聯(lián)網(wǎng)解決方案中得到更多嗎?
如何管理物聯(lián)網(wǎng)解決方案?
將來(lái)會(huì)擴(kuò)大業(yè)務(wù)嗎?
如何管理整個(gè)項(xiàng)目生命周期?
希望看到的直接好處是什么?
車隊(duì)管理中的物聯(lián)網(wǎng)是一個(gè)巨大的市場(chǎng)，因此是一個(gè)值得注意的例子。想象一下開(kāi)發(fā)一個(gè)物聯(lián)網(wǎng)解決方案來(lái)幫助組織滿足預(yù)定的交付。車隊(duì)中的每輛卡車都可以配備GPS跟蹤設(shè)備，該設(shè)備與分析用戶界面或平臺(tái)配對(duì)，為車輛創(chuàng)建地理圍欄或虛擬邊界。通過(guò)這些設(shè)備，管理員可以準(zhǔn)確地知道車輛的位置，以及車輛進(jìn)出預(yù)先繪制的地理圍欄的時(shí)間。開(kāi)發(fā)者在開(kāi)始項(xiàng)目前應(yīng)該考慮的直接問(wèn)題包括:
如何確保這個(gè)解決方案始終工作，無(wú)論卡車行駛到哪，以便它不斷地與平臺(tái)通信?
如何集成設(shè)備和平臺(tái)?
如何裝備這些設(shè)備和平臺(tái)，以便開(kāi)箱即用?
想從物聯(lián)網(wǎng)解決方案中得到更多嗎?
開(kāi)發(fā)者希望在車隊(duì)物聯(lián)網(wǎng)這一重要領(lǐng)域站穩(wěn)腳跟，可能希望擴(kuò)大物聯(lián)網(wǎng)的使用。例如，車隊(duì)經(jīng)理了解車輛事故對(duì)組織的代價(jià)有多大。然而，添加集成到現(xiàn)有分析平臺(tái)的攝像頭，可以在卡車駕駛室內(nèi)外進(jìn)行地理圍欄和視頻監(jiān)控，從而降低未來(lái)任何事故的成本。這需要考慮的問(wèn)題:
集成到現(xiàn)有的界面有多容易?
它們是不同的系統(tǒng)嗎?
是否有API集成?
如何管理物聯(lián)網(wǎng)解決方案?
重要的是要認(rèn)識(shí)到任何解決方案都需要IT部門的持續(xù)積極參與。在本例中，車隊(duì)管理生態(tài)系統(tǒng)現(xiàn)在由兩種不同的解決方案組成，車隊(duì)中有許多設(shè)備，所有這些設(shè)備都是通過(guò)蜂窩連接的。設(shè)備中必要的安全功能已經(jīng)實(shí)現(xiàn)，但現(xiàn)在軟件需要一個(gè)安全補(bǔ)丁。突然，已配置為連接到本地網(wǎng)絡(luò)的設(shè)備收到錯(cuò)誤通知，指出它們無(wú)法再連接到網(wǎng)絡(luò)。在項(xiàng)目的整個(gè)生命周期中出現(xiàn)問(wèn)題是很常見(jiàn)的，但是積極地為這些實(shí)例進(jìn)行規(guī)劃將確保將破壞最小化。需預(yù)先確定：
如何管理遠(yuǎn)程出現(xiàn)的問(wèn)題?
需要制定什么樣的安全協(xié)議?
設(shè)備認(rèn)證可能是必要的——誰(shuí)來(lái)管理這個(gè)過(guò)程?
將來(lái)會(huì)擴(kuò)大業(yè)務(wù)嗎?
物聯(lián)網(wǎng)在車隊(duì)組織中的成功實(shí)施導(dǎo)致了擴(kuò)展并開(kāi)始在拉丁美洲提供解決方案集的愿望。如果預(yù)先考慮了這些可能性，那么擴(kuò)展物聯(lián)網(wǎng)會(huì)變得相當(dāng)容易:
這些設(shè)備將如何連接到受到嚴(yán)格監(jiān)管的新網(wǎng)絡(luò)?
這些設(shè)備能可以在原產(chǎn)地以外的地方工作嗎?
如果計(jì)劃銷售貼有白標(biāo)的版本，那么無(wú)論在哪里銷售，經(jīng)銷商將如何連接、配置和管理這些設(shè)備?
如何管理整個(gè)項(xiàng)目生命周期?
組織還負(fù)責(zé)這些設(shè)備的正向和反向物流。
當(dāng)這些設(shè)備需要更換、或有些已經(jīng)過(guò)時(shí)了，如何解決?
如何安全地處理這些設(shè)備并清除敏感數(shù)據(jù)?
當(dāng)卡車在路上行駛時(shí)，如何協(xié)調(diào)設(shè)備更換，以最大限度地減少對(duì)業(yè)務(wù)的干擾?
物聯(lián)網(wǎng)用戶只看到了冰山一角
當(dāng)企業(yè)部署物聯(lián)網(wǎng)時(shí)，只是希望自己的解決方案能夠發(fā)揮作用。在很大程度上，組織看到的是物聯(lián)網(wǎng)的主要好處，只是冰山一角。水面上可見(jiàn)的是物聯(lián)網(wǎng)面向用戶的價(jià)值驅(qū)動(dòng)。這些分析和傳感器讀數(shù)才是物聯(lián)網(wǎng)真正的投資回報(bào)率。但是冰山表面下90%的部分是由所有不同的組件組成的，這些組件需要100%的時(shí)間無(wú)縫工作，因此沒(méi)有中斷。
成功連接和部署數(shù)百或數(shù)千個(gè)物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備需要采購(gòu)、認(rèn)證、移動(dòng)設(shè)備管理、測(cè)試和物流方面的專業(yè)知識(shí)。大多數(shù)企業(yè)并不具備所有必要的資源。物聯(lián)網(wǎng)托管服務(wù)提供商可以提供連接和無(wú)線管理，以及基于軟件定義網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的網(wǎng)絡(luò)管理等服務(wù)。這有助于更快地部署可擴(kuò)展的物聯(lián)網(wǎng)項(xiàng)目，同時(shí)降低總體擁有成本。
企業(yè)正在迅速采用物聯(lián)網(wǎng)。據(jù)估計(jì)，到2029年，將有近300億臺(tái)物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備，比2022年預(yù)計(jì)的130億臺(tái)設(shè)備大幅增加。企業(yè)物聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)預(yù)計(jì)將從2022年的4783.6億美元增長(zhǎng)到2029年的2.47萬(wàn)億美元。如果不了解如何在前端評(píng)估可擴(kuò)展性，企業(yè)將在失敗的工作上花費(fèi)大量的時(shí)間和金錢。
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