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2022年 12 月，吉利旗下公司星紀(jì)魅族全資控股了魅族科技，此前已公布 FlymeAuto 車機(jī)系統(tǒng)，魅族顯然已經(jīng)確定要在汽車領(lǐng)域“大展拳腳”。
回顧初代車機(jī)，功能十分有限，卡帶CD與收音機(jī)相結(jié)合的方式使其具備多媒體功能，能夠?qū)崿F(xiàn)簡(jiǎn)單的音樂播放。發(fā)展到第二代產(chǎn)品時(shí)，車機(jī)衍生出了更多的功能，DVD、MP3和導(dǎo)航產(chǎn)品成為車機(jī)的主要賣點(diǎn)。第三代車機(jī)則擁有駕駛輔助系統(tǒng)、360度三維全景駕駛視覺輔助系統(tǒng)、全新流暢的ui2.0信息聚合桌面產(chǎn)品。
近年來，部分智能車機(jī)廠商為擴(kuò)大盈利，以智能車機(jī)業(yè)務(wù)切入車聯(lián)網(wǎng)運(yùn)營(yíng)，享受增值服務(wù)帶來的利潤(rùn)增長(zhǎng)。進(jìn)入電動(dòng)車時(shí)代，車機(jī)在汽車中的作用日益突出，能夠顯示更多內(nèi)容、操作更為便捷的三聯(lián)屏逐漸流行了起來。
當(dāng)前，市面上的電動(dòng)汽車逐步將多屏作為賣點(diǎn)，與一塊中控大屏相比，雙聯(lián)屏、三聯(lián)屏能夠?qū)⑿畔⒏敿?xì)地展示出來，而中控大屏將信息集中在一塊車機(jī)大屏上，增加了操作，同時(shí)也增加了行車過程中的不穩(wěn)定因素。
車載顯示如何高效便捷地呈現(xiàn)？HUD顯示或許是車載顯示的未來。在2023年CES展上，寶馬帶來了一系列全新產(chǎn)品。寶馬集團(tuán)首席執(zhí)行官表示，在未來寶馬旗下的車型將取消車輛內(nèi)部的大屏，并采用全新的HUD方式解決這一問題。寶馬作為傳統(tǒng)汽車的“豪門”，其戰(zhàn)略方針在一定程度上也代表著行業(yè)發(fā)展前進(jìn)的方向。
進(jìn)軍車機(jī)并非是魅族心血來潮。魅族當(dāng)年推出的Flyme系統(tǒng)是能夠與小米的MIUI抗衡的存在，其創(chuàng)造的M BACK使得用戶的交互體驗(yàn)有了很大提升。但車機(jī)系統(tǒng)與智能手機(jī)系統(tǒng)在用戶訴求上有著一定的差別，智能手機(jī)強(qiáng)調(diào)與用戶的交互性，而車機(jī)系統(tǒng)則需要考慮到便捷性和安全性。
事實(shí)上，智能手機(jī)廠商進(jìn)入車機(jī)領(lǐng)域早已不是什么新鮮話題。在這個(gè)智能科技發(fā)展迅速的時(shí)代，汽車早就不只是簡(jiǎn)單的交通工具，承載著更多的科技使命。
近年來，軟件、互聯(lián)網(wǎng)、零售、3C、家電、地產(chǎn)、出行、物流、代工、能源等領(lǐng)域的企業(yè)，爭(zhēng)先涌入原本只屬于傳統(tǒng)整車的領(lǐng)域。新玩家的加入給傳統(tǒng)的汽車行業(yè)帶來了不小的震蕩。其中最重要的一點(diǎn)是造車觀念的轉(zhuǎn)變，新進(jìn)入的跨界造車者秉持著“常用常新”的理念，認(rèn)為應(yīng)經(jīng)常更新OTA，而傳統(tǒng)的汽車制造商則認(rèn)為汽車軟件涉及到安全問題，應(yīng)該充分得到驗(yàn)證后才能投放市場(chǎng)，此外，在投入市場(chǎng)后再根據(jù)市場(chǎng)反饋進(jìn)行調(diào)整也并非傳統(tǒng)汽車制造商的作風(fēng)。
未來的汽車產(chǎn)業(yè)將成為高科技的載體，汽車的生態(tài)也會(huì)不斷延伸，這些高科技企業(yè)不僅擁有雄厚的資金實(shí)力，也具有汽車智能化核心技術(shù)，汽車產(chǎn)業(yè)真正的革命已經(jīng)開始。在這個(gè)過程中，車機(jī)領(lǐng)域會(huì)源源不斷的吸引著新玩家的到來，而汽車生態(tài)也將日益豐富。
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