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2月23日消息，在今日開幕的“第二屆全國鈉電池研討會”上，思皓新能源與中科海鈉聯(lián)合打造的行業(yè)首臺鈉離子電池試驗車公開亮相。
據(jù)了解，2022年11月，由中科海鈉投資建設(shè)的全球首條鈉離子電池規(guī)?；慨a(chǎn)線正式投產(chǎn)，標(biāo)志著鈉離子電池市場應(yīng)用駛?cè)?ldquo;快車道”。
思皓新能源表示，其此次與中科海鈉在行業(yè)內(nèi)率先實現(xiàn)鈉離子電池裝車試驗，裝車試驗的思皓花仙子首次應(yīng)用蜂窩電池技術(shù)的鈉離子電池包。
對于鈉離子電池在新能源汽車行業(yè)的前景，思皓新能源相關(guān)負(fù)責(zé)人表示：
“我們判斷鈉離子電池在新能源汽車的市場應(yīng)用將從A00 級電動車開始，這也是我們選擇思皓花仙子這樣的車型進(jìn)行裝車試驗的原因，等到鈉離子電池技術(shù)和性能進(jìn)一步成熟后，則可以順勢應(yīng)用在中大型電動車上。”
鈉離子電池之所以備受關(guān)注，是因為其價格低廉、性能穩(wěn)定、更耐低溫，已被不少電池廠商相中，并進(jìn)行了深入研發(fā)。
據(jù)研究機構(gòu)報告顯示，鈉離子電池雖然能量密度相比鋰離子電池略低，但充放電倍率性能佳，可滿足兩輪電動車、電動工具、儲能、A00級電動車的能量密度要求，充分發(fā)揮鈉離子電池充放電倍率性能佳，安全性優(yōu)異的特點。
據(jù)介紹，鈉離子電池應(yīng)用的關(guān)鍵問題逐漸被攻克，部分性能指標(biāo)與鋰電媲美，鈉離子電芯單體能量密度可達(dá)140-160Wh/kg，接近LFP（磷酸鐵鋰電池）水平。
從快充和低溫性能來看，頭部廠商鈉離子電池產(chǎn)品在充電15分鐘的情況下就能達(dá)到80%的容量，在零下20℃的低溫環(huán)境下，仍能保持90%以上的放電保持率。
中國工程院院士陳立泉去年曾表示：“當(dāng)前鈉離子電池尚處于推廣期，隨著產(chǎn)業(yè)鏈的完善，技術(shù)成熟度的提高和規(guī)模效應(yīng)，鈉離子電池的成本有望低于磷酸鐵鋰電池20%以上，為大規(guī)模推廣鈉離子電池創(chuàng)造了有利的條件。”
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