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從2020年6月起，騎自行車必須佩戴頭盔，否則被阿sir碰到必須拿到罰單。
公安部交管局表示自2020年6月1日起，將在全國開展“一盔一帶”安全守護行動，其中要求騎行電動車需要佩戴頭盔。值得一提的是，這針對的是個人持有的電動車騎行強制執(zhí)行的規(guī)定。
共享電動車在各大城市也是相當龐大的一個群體，在都有共享單車、共享汽車的情況下，共享電動車的使用率往往是最高的。但使用共享電動車的人一般也不會隨身佩戴一個頭盔，所以在共享電動車上的“頭部安全”，也在緊跟政策進行規(guī)劃。
交通運輸部門要求呼和浩特市共享電單車在2021年6月10日前全部加配頭盔，并要求在開鎖語音提醒中增加佩戴頭盔的實時提醒。接著，全國各省市開始了共享電動車也要搭配頭盔的改造行動，并且有的城市將配置頭盔納入運營企業(yè)的月度考核中。
除了電動車，摩托車也依然是三四線城市常見的交通工具。根據(jù)市場研究機構(gòu)分析，2022年底，我國摩托車保有量達8072萬輛，電動車保有量近3億輛，幾乎每3.5個人當中就有1個人需要佩戴安全頭盔。
目前全國頭盔滲透率極低，保守估計頭盔產(chǎn)銷量不超過5000萬元/年，而新增頭盔需求缺口或超3億個，假設(shè)均價100元/個，則對應(yīng)300億元市場需求，但實際頭盔生產(chǎn)量僅為6041.5萬個。
騎電動車上路，頭盔成為了一個重要門檻。而頭盔，潛力遠不止現(xiàn)在呈現(xiàn)的這般。
共享頭盔開局
智能化走進日常騎行里
以美團為首的共享電單車開始實現(xiàn)“一車一盔”的配置后，哈啰出行和青桔等也開始逐漸完成電動車頭盔安裝。
最初美團給共享電動車配置頭盔，是采用一根繩子將頭盔和電動車連接起來，用戶解鎖電單車之后便可取出頭盔，調(diào)節(jié)暗扣和束帶等步驟完成佩戴。
但，跟共享電單車下放之后的用戶使用率并不相當。
騎共享電單車的人不少，但佩戴頭盔的卻寥寥無幾，究其原因，主要是用戶對頭盔的衛(wèi)生比較擔憂。
騎行者流動性大，共享的頭盔被許多人佩戴過后，里面會留有汗?jié)n，而頭盔緊貼頭部，衛(wèi)生層面存在隱患。
共享頭盔臟污、破損是用戶拒絕使用的主要原因。
美團、青桔、哈啰、鐵塔等共享電單車運營平臺相關(guān)負責人對此表示，僅咸寧區(qū)三年來共計更換了2萬多只頭盔，電單車頭盔缺損率大概在30%至40%；并且有每天對電單車存放點進行排查，一旦發(fā)現(xiàn)無頭盔或者損壞的頭盔，都會及時補上或更換；運維員工也會隨身攜帶酒精瓶、抹布等工具，對車輛進行消殺和保潔，保持安全頭盔的干凈和清潔。
在最大限度對頭盔衛(wèi)生進行保障之后，仍然還是有很多人不佩戴頭盔騎行。
后來，哈啰出行、美團、喜寶達等企業(yè)都相繼研發(fā)第三代智慧頭盔技術(shù)，通過技術(shù)手段限制，用戶如果不戴頭盔，車輛將無法通電。
美團從最初由一根塑料繩拴在車上，到2021年逐步升級為4G智能頭盔，運用4G通信技術(shù)識別用戶取還頭盔的動作，實現(xiàn)掃碼開鎖后頭盔自動彈開，還車時先歸還頭盔才能關(guān)鎖。
哈啰出行也從鋼絲繩連接頭盔和車輛，升級成通過內(nèi)置芯片，與車輛組成一個小型物聯(lián)網(wǎng)，利用內(nèi)部通信可實時識別用戶是否取用頭盔，能提高頭盔的佩戴率，并且有防盜作用。這在一定程度上提高了用戶的戴盔率。
同時，這也是頭盔智能化走進日常生活里的關(guān)鍵一步。在騎行工具不斷升級迭代附加智能化功能，頭盔也應(yīng)該更具實用科技感，而共享頭盔走進個人需求，只是時間問題。
智能頭盔
不拘于共享里
近日，工信部、公安部共同組織制定了強制性國家標準《摩托車、電動自行車乘員頭盔》，其中提到向電動自行車乘員頭盔生產(chǎn)企業(yè)提供專業(yè)檢測技術(shù)輔導(dǎo)，引導(dǎo)企業(yè)加強檢測能力建設(shè)。
這表示，頭盔智能化是未來的一個趨勢。智能頭盔需要在提供安全保障的基礎(chǔ)上，增加溝通交流、環(huán)境感知等服務(wù)，具有很高的交互性。
可以看到目前各大商店出貨量高的依然是普通頭盔，市面上流行依然是保護頭部、保溫、保護隱私的傳統(tǒng)頭盔，我國的智能頭盔仍處于成長期，國內(nèi)智能頭盔市場尚未發(fā)力。
2021年全球頭盔的市場規(guī)模達108.12億元。據(jù)全拓數(shù)據(jù)顯示，2016年我國頭盔行業(yè)市場規(guī)模僅有14.79億元，而在2020年迅速增長至31.37億元，截止到2022年我國頭盔行業(yè)市場規(guī)模已達到46.79億元，預(yù)計未來幾年，我國頭盔行業(yè)的市場規(guī)模將會大幅增長。
隨著安全意識以及應(yīng)用場景多元化的發(fā)展，頭盔從早期追求基礎(chǔ)的安全防護，逐漸增加藍牙通話、佩戴檢測、碰撞檢測、自感應(yīng)尾燈等，智能頭盔的市場開始逐步擴張。
悄無聲息的百億市場
智能頭盔不像智能手機，沒有巨頭，沒有品牌效應(yīng)，也沒有一個產(chǎn)品能轟動市場的發(fā)布會。
它一直在靜悄悄地發(fā)展，不是沒有市場，而是市場還沒被發(fā)現(xiàn)。
我國是全球騎行頭盔使用和需求最多的國家之一，目前在共享騎行和外賣行業(yè)，美團已實行了智能頭盔的投放，其具備自動接聽語音電話的功能，內(nèi)置光電傳感器、運動傳感器，可通過加速度檢測和智能監(jiān)測算法，監(jiān)測騎手在送單期間佩戴狀態(tài)及佩戴姿勢。
根據(jù)中研產(chǎn)業(yè)研究院數(shù)據(jù)，我國外賣員加快遞小哥數(shù)量已經(jīng)超1000萬人，按照網(wǎng)上市場最低價100元一個智能頭盔來計算，其在配送及共享場景市場規(guī)模將達到10億元。
智能頭盔在騎行領(lǐng)域的應(yīng)用將會是我國的一個大板塊，主要用于提供導(dǎo)航、健康監(jiān)測、語音通話等功能。在騎行運動等消費級場景下，相比普通頭盔，時尚運動人群往往更愿意選擇智能頭盔，按照網(wǎng)上平均價300元的市場售價，單騎行運動給智能頭盔帶來的市場價值會達到30億元。
除了騎行這個領(lǐng)域，工業(yè)領(lǐng)域也是一個智能頭盔的關(guān)鍵應(yīng)用場景，主要用于提供安全保障、實時數(shù)據(jù)反饋以及人員定位等功能。
結(jié)合5G、VR/AR技術(shù)，智能頭盔被賦予更多的可能性，比如在礦井領(lǐng)域，智能頭盔可以提供人員定位以及數(shù)據(jù)勘察等功能；在航空制造領(lǐng)域，智能頭盔可以利用虛擬現(xiàn)實技術(shù)輔助器械裝配操作等；在物流倉儲領(lǐng)域，智能頭盔可搭載實時導(dǎo)航、RFID等技術(shù)提高人員的工作效率；在市場規(guī)模已超40億元的消防領(lǐng)域，智能頭盔可幫助消防人員進行火情勘測，實現(xiàn)人員定位，智能化應(yīng)用有望全面滲透。
從一個個細分場景回到智能頭盔，其智能化將帶來上百億的IoT市場并不是遙不可及。
寫在最后
市場一片藍海，但仍需要匹配的智能化功能以及良好的用戶體驗才可以支撐起市場。在安全保障以外，語音控制、語音對講、拍照錄像、北斗/GPS/UWB定位、藍牙功能、感應(yīng)照明等可能是未來頭盔必備的智能化功能，但這并不會是標準化，針對不同的場景智能頭盔也需要給出定制化的答案。
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