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本周，國內(nèi)新能源汽車市場有哪些大事發(fā)生？
曝華為與江淮合作進(jìn)軍豪華純電市場，售價(jià)可達(dá)百萬級
4月14日消息，有報(bào)道稱，華為與江淮汽車合作的智選車，將定位超高端豪華純電市場，價(jià)位區(qū)間約在80萬-100萬元。
有市場分析人士透露，在一項(xiàng)百萬元車主的調(diào)研中，相當(dāng)一部分車主使用的華為手機(jī)。在此次與華為的合作中，江淮態(tài)度頗為積極。江淮明顯有意學(xué)習(xí)華為的工程開發(fā)體系，因此向華為開放了更靈活的合作空間。“江淮已經(jīng)在主動(dòng)學(xué)習(xí)華為的管理模式了，連整車開發(fā)也是按照IPD的流程進(jìn)行。”
日前，江淮汽車集團(tuán)正式發(fā)布全新品牌戰(zhàn)略，對乘用車品牌標(biāo)識、品牌內(nèi)涵、品牌價(jià)值、技術(shù)平臺與產(chǎn)品路線進(jìn)行全方位重塑。此次爆料的百萬豪車產(chǎn)品應(yīng)該就是其產(chǎn)品矩陣規(guī)劃之一。
公開信息顯示，華為與江淮的新項(xiàng)目選址位于肥西縣的江淮新港工業(yè)園區(qū)內(nèi)，總投資約26億元，預(yù)計(jì)明年年初工廠便會竣工。
蓋世點(diǎn)評：華為攜手江淮造車已是事實(shí)，但二者要造新能源“百萬豪車”，仍有待商榷。
延遲發(fā)放工資，愛馳汽車稱公司運(yùn)營正常
繼天際汽車4月1日發(fā)出停工停產(chǎn)聲明后，又一家造車新勢力陷入經(jīng)營困境。
近日，一封由愛馳人力資源部發(fā)布的《關(guān)于三月工資延遲發(fā)放的通知》(下稱“通知”)在網(wǎng)上流傳，通知發(fā)布于4月10日，其中寫明公司因“客觀原因”不得不做出這個(gè)工資延遲發(fā)放的決定，但會對員工3月的社保、公積金正常繳納。不過，愛馳并未在通知中明確延遲時(shí)長。
對于上述消息，愛馳汽車方面在回復(fù)媒體求證時(shí)表示：“工資延遲發(fā)放，但公司運(yùn)營正常”。
員工工資延發(fā)背后，是愛馳汽車堪憂的市場表現(xiàn)。根據(jù)公開數(shù)據(jù)顯示，2023年，愛馳U5在1月的銷量為506輛，2月份的銷量為375輛，3月份的銷量為597輛。
蓋世點(diǎn)評：在這個(gè)“卷”出天際的時(shí)代，沒有過硬的產(chǎn)品，被淘汰只是時(shí)間問題。
江淮發(fā)布釔為品牌，首款A(yù)級車“釔為3”迎首秀
4月12日下午，江汽集團(tuán)正式發(fā)布新能源乘用車品牌“江淮釔為”，其第二代純電平臺“DI平臺”同步重磅登場。江淮釔為總經(jīng)理夏順禮稱，將在5年內(nèi)發(fā)布4款重磅產(chǎn)品，首款A(yù)級車“釔為3”今日首秀，今年二季度上市。
夏順禮稱，未來5年，江淮釔為面向新能源最大規(guī)模的純電動(dòng)A級車市場，將打造釔為3、釔為X3、釔為5、釔為X5四款重磅產(chǎn)品，分別滿足增購和首購需求。
其中，DI平臺的首款車型釔為3迎來正式亮相，重新定義純電A級車，將于二季度上市。釔為X3則定位智能純電A級SUV，釔為5和釔為X5定位智能純電轎跑和SUV，擁有800公里超長續(xù)航和10分鐘300公里超級閃充。
蓋世點(diǎn)評：從品牌命名上，“釔為”二字就已經(jīng)與大眾拉開了距離。
變相漲價(jià)？蔚來換電權(quán)益退坡/NOP+訂閱付費(fèi)
4月10日，蔚來宣布對部分車型首任車主權(quán)益進(jìn)行多項(xiàng)調(diào)整，主要涉及新購車用戶換電權(quán)益調(diào)整和增強(qiáng)領(lǐng)航輔助NOP+即將結(jié)束免費(fèi)試用。
先來看換電權(quán)益相關(guān)變動(dòng)。蔚來方面宣稱，自2023年6月1日起支付定金購買蔚來ET7、EC7、ES7、ET5的首任車主，家用充電樁將由免費(fèi)安裝選項(xiàng)調(diào)整為付費(fèi)購買安裝，費(fèi)用為7500元/根(含安裝)，每月免費(fèi)換電次數(shù)也將由4次或6次統(tǒng)一調(diào)整為4次。
而在5月31日(含)前支付定金購買上述車型，及在7月31日 (含)前支付定金購買全新ES8車型的用戶，首任車主權(quán)益保持不變，仍可免費(fèi)安裝家用充電樁，并按照是否安裝充電樁享受每月4次或6次免費(fèi)換電。
除了換電權(quán)益變動(dòng)之外，自2022年12月27日開啟用戶內(nèi)測的增強(qiáng)領(lǐng)航輔助駕駛系統(tǒng)NOP+也將于今年7月1日迎來正式版上線，其收費(fèi)模式也將從此前的免費(fèi)試用改為380元/月的訂閱制。
針對NOP+蔚來同樣給出了優(yōu)惠政策：在2023年5月31日(含)前提車或支付定金購買ET7、ES7、EC7和ET5車型的首任車主，及2023年7月31日(含)前支付定金購買全新ES8車型的首任車主，可獲得2年NOP+免費(fèi)使用權(quán)。
對于此前選裝過NIO Pilot精選包和全配包的用戶，蔚來則分別給出7年(5+2)免費(fèi)試用+6折訂閱優(yōu)惠，以及12年(10+2)免費(fèi)試用+3折訂閱優(yōu)惠的政策。
蓋世點(diǎn)評：權(quán)益退坡前，雖然可以催動(dòng)一些潛在用戶下單，但是退坡后呢？
東風(fēng)汽車發(fā)布?xì)淙剂想姵仄嚕簴|風(fēng)氫舟
4月10日，東風(fēng)汽車在春季發(fā)布會上發(fā)布了氫燃料電池汽車——東風(fēng)氫舟。
東風(fēng)汽車集團(tuán)有限公司技術(shù)中心副主任史建鵬表示，氫能是東風(fēng)新能源躍遷的重要組成部分，在氫能領(lǐng)域，該公司先后經(jīng)歷了三個(gè)階段，探究了三個(gè)問題：
第一階段，明晰了氫燃料電池的發(fā)展方向，解決了氫燃料電池汽車可行性的問題；
第二階段，突破了整車及系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)，回答了什么是全功率燃料電池汽車的問題；
第三階段，推廣應(yīng)用與技術(shù)迭代。
據(jù)悉，東風(fēng)氫舟包含一個(gè)自主品牌和東風(fēng)氫元燃料電池系統(tǒng)、東風(fēng)氫芯燃料電池堆兩個(gè)子品牌。
除了換電權(quán)益變動(dòng)之外，自2022年12月27日開啟用戶內(nèi)測的增強(qiáng)領(lǐng)航輔助駕駛系統(tǒng)NOP+也將于今年7月1日迎來正式版上線，其收費(fèi)模式也將從此前的免費(fèi)試用改為380元/月的訂閱制。
針對NOP+蔚來同樣給出了優(yōu)惠政策：在2023年5月31日(含)前提車或支付定金購買ET7、ES7、EC7和ET5車型的首任車主，及2023年7月31日(含)前支付定金購買全新ES8車型的首任車主，可獲得2年NOP+免費(fèi)使用權(quán)。
對于此前選裝過NIO Pilot精選包和全配包的用戶，蔚來則分別給出7年(5+2)免費(fèi)試用+6折訂閱優(yōu)惠，以及12年(10+2)免費(fèi)試用+3折訂閱優(yōu)惠的政策。
蓋世點(diǎn)評：權(quán)益退坡前，雖然可以催動(dòng)一些潛在用戶下單，但是退坡后呢？
東風(fēng)汽車發(fā)布?xì)淙剂想姵仄嚕簴|風(fēng)氫舟
4月10日，東風(fēng)汽車在春季發(fā)布會上發(fā)布了氫燃料電池汽車——東風(fēng)氫舟。
東風(fēng)汽車集團(tuán)有限公司技術(shù)中心副主任史建鵬表示，氫能是東風(fēng)新能源躍遷的重要組成部分，在氫能領(lǐng)域，該公司先后經(jīng)歷了三個(gè)階段，探究了三個(gè)問題：
第一階段，明晰了氫燃料電池的發(fā)展方向，解決了氫燃料電池汽車可行性的問題；
第二階段，突破了整車及系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)，回答了什么是全功率燃料電池汽車的問題；
第三階段，推廣應(yīng)用與技術(shù)迭代。
據(jù)悉，東風(fēng)氫舟包含一個(gè)自主品牌和東風(fēng)氫元燃料電池系統(tǒng)、東風(fēng)氫芯燃料電池堆兩個(gè)子品牌。
浙公網(wǎng)安備 33010602000006號
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