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對于2023年，比亞迪董事長王傳福此前在2022年業(yè)績發(fā)布會上給出了最新目標：在今年年底成為中國最大的汽車制造商。
近日，2023年第一季度乘用車銷量數(shù)據出爐，比亞迪以44.08萬輛成績超越南北大眾總和，成為國內市場銷量冠軍，大眾以42.73萬輛的數(shù)據排名第二。此外，豐田以33.03萬輛排名第三，本田以21.62萬輛排名第四，特斯拉以13.75萬輛排名第五。
以今年第一季度的成績來看，比亞迪已經達成了階段性目標，我們也提前見證了國產自主品牌的歷史性時刻。
今年上海車展，比亞迪集團以三個獨立展臺參展，分別是以王朝網和海洋網組成的比亞迪品牌展臺，以及騰勢品牌展臺和仰望品牌站臺。并且從前兩天媒體日的情況來看，比亞迪展臺的人氣也是最高的，特別是仰望展臺一舉成為了車展人氣王。
車展期間，比亞迪品牌及公關處總經理李云飛在接受媒體采訪提到今年的銷量目標時表示，2023年比亞迪在國內外市場的累計銷量目標為300萬輛。
新能源替代燃油車
比亞迪如今在新能源市場的占有率可以說是恐怖的存在，以今年3月份數(shù)據為例，乘聯(lián)會公布的國內新能源乘用車銷量為54.3萬輛，而比亞迪國內賣出了19.3萬輛，市占率達到了驚人的36%。
但目前整體市場的新能源滲透率也僅在3成左右，市場空間畢竟有限。今年如果想要達成300萬輛的目標，剩余的那120萬輛的增量從何而來呢？那必然是傳統(tǒng)燃油車市場。
事實上，比亞迪從今年年初就已經開始了布局，就是要從燃油車市場來“搶奪”那些換購的用戶。2月初，比亞迪秦Plus DM-i 2023冠軍版上市，9.98萬元的起售價直擊合資品牌A級車市場，并喊出了“油電同價”的口號。
所謂“油電同價”就是用一臺同級別燃油車的錢，現(xiàn)在可以買一臺體驗更好的混動車型。與同級別燃油車相比，比亞迪DM-i混動車型在駕駛體驗、智能化水平、用車成本等方面具備一定優(yōu)勢，但此前售價往往要比燃油車高出一截。
那如果將價差抹平，結果會怎樣呢。今年3月，秦Plus DM-i單月銷量就已經超過了3.1萬臺，比軒逸多了8千多臺。隨后，比亞迪又在3月份推出了唐DM-i冠軍版車型，同樣在配置方面進行了大幅度升級，但售價有所降低。
“油電同價”也必然會成為比亞迪今年在A級車和B級車市場的主旋律，畢竟在新能源車發(fā)展的大趨勢下，燃油車換購的那部分市場份額可以想象的空間是巨大的。
積極布局細分市場
在更加細分的市場，比亞迪也在積極布局。比如在8-10萬元的市場，新能源滲透率僅有6%左右，而這個價位市場也是目前國內消費者購車最主流的區(qū)間段之一。
所以比亞迪在上海車展期間推出了一臺非常精致的純電小車海鷗，主打城市出行代步。但即便是小車，比亞迪還是將e平臺3.0的技術放到了這臺車身上，同時像快充、刀片電池也一樣不缺，而最終7.38-8.98萬元的售價也讓這臺車在同級別純電車型當中極具競爭力。
作為參考，同為海洋網的海豚上市之后迅速在市場端得到了非常強烈的反響，目前基本穩(wěn)定在月銷3萬臺的水平，比曾經該級別的神車飛度+高爾夫月銷量總和還要高。所以我們可以大膽預測一下，海鷗上市之后月銷基本也可以穩(wěn)定在2萬臺以上，甚至更高。
而在20-25萬元價位市場，也就是合資B級轎車市場，比亞迪現(xiàn)在有主打豪華的漢、主打運動操控的海豹。這一次上海車展，比亞迪又推出了海洋網的驅逐艦07，以更加優(yōu)雅、流暢的造型去吸引年輕消費群體。根據目前的消息，驅逐艦07上市預計在今年第三季度上市，價格區(qū)間在20萬-25萬元左右。
而在SUV車型方面，比亞迪這次推出的宋L確實讓人眼前一亮，雖然自稱概念車，但設計的完成度已經非常高了，已經十分接近量產車的狀態(tài)。外觀設計上更加前衛(wèi)、激進，同時也用上了電子后視鏡這些更具科技感的元素，上市之后將主打年輕消費市場。
重新定義自主豪華品牌
在30萬元價位以上的中高端市場，國內長期被BBA壟斷，但隨著目前我們消費水平的提高，這部分增購、換購的需求也在持續(xù)增長。
比亞迪在去年重啟了騰勢品牌，定位豪華，主打價格區(qū)間在30萬元-60萬元左右。但令大多數(shù)人沒有想到的是，重啟之后的騰勢僅憑借D9一款MPV車型就躋身今年一季度國內30萬元以上市場銷量前十，41.5萬元的均價也僅次于保時捷、路虎和奔馳。
此外，在今年第一季度MPV銷量榜單中，騰勢D9還成功超越了霸榜多年的別克GL8，成為了MPV市場銷量冠軍。
在此前的一次分享會上，騰勢汽車銷售事業(yè)部總經理趙長江就曾透露，騰勢D9一半的用戶來自原BBA車主，應該說騰勢想要的結果是達到了。
在上海車展期間，騰勢還發(fā)布了D9 PREMIER創(chuàng)始版四座車型，此外獵跑SUV騰勢N7的內飾也迎來了全球首秀。
豪華舒適的內飾、帝瓦雷音響的加持，再加上比亞迪CTB技術以及云輦底盤系統(tǒng)，讓騰勢N7有了與BBA叫板的底氣。根據官方數(shù)據，騰勢N7車展期間7天的盲訂訂單數(shù)量已經達到了10569臺，這也足以說明問題。
根據規(guī)劃，騰勢品牌今年還降推出尺寸更大的SUV車型N8，今年銷量目標也定在了15萬輛。而除了目前已經公開的三款車型以外，騰勢品牌未來還將推出轎車等不同車型。
而在更高端的領域，仰望品牌在上海車展已經開始大放異彩，U8和U9兩款新車正式在公眾面前亮相，人氣高到需要排隊才能進入展臺。與此同時，仰望U8在本次車展上也正式開啟了預售，109.8萬元的預售價也刷新了國產品牌的新高度，甚至有人當場下定，這個國內首個百萬級別的品牌真的可以期待一下。
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