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據(jù)外媒報(bào)道，奔馳廂式車部門在5月17日表示，該公司計(jì)劃為其電動(dòng)廂式車推出一個(gè)新的可擴(kuò)展平臺(tái)，名為VAN.EA，未來奔馳所有新的中型和大型廂式車型都將基于該公司所描述的“創(chuàng)新、模塊化和可擴(kuò)展的電動(dòng)架構(gòu)”。該公司還計(jì)劃在2025年將固定成本降低20%，到2030年電動(dòng)車型應(yīng)占其廂式車銷量的50%。
奔馳廂式車部門表示，到2026年時(shí)，電動(dòng)車型在其廂式車總銷量中的占比將達(dá)到20%，預(yù)計(jì)到2030年時(shí)，零排放車型的利潤率將達(dá)到兩位數(shù)。
傳統(tǒng)汽車制造商在商用電動(dòng)廂式車方面起步較晚，這為其他電動(dòng)商用車制造商提供了機(jī)會(huì)，例如，中國上汽集團(tuán)的上汽大通Maxus品牌在歐洲就獲得了良好的表現(xiàn)。
當(dāng)前，客戶對(duì)電動(dòng)廂式車的需求已經(jīng)起飛，預(yù)計(jì)在未來幾年中，需求將超過供應(yīng)。奔馳表示，該公司看到了美國高端商用大型廂式車和中國豪華私人廂式車市場(chǎng)的“巨大增長潛力”。
奔馳預(yù)計(jì)，到2026年，線上直銷銷售額在總銷量中的占比將超過20%。歐洲是奔馳廂式車部門的主要市場(chǎng)，歐洲銷量占其全球總銷量的60%，該公司預(yù)計(jì)2026年時(shí)其在歐洲將有超過75%的銷量來自于線上。
奔馳表示，該公司計(jì)劃主要通過“精簡和數(shù)字化流程”來降低固定成本，其目標(biāo)是到2025年時(shí)，使固定成本與2019年相比減少20%。
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