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比亞迪又一冠軍版車型來了。
6月19日，比亞迪宋PLUS冠軍版正式上市，其中宋PLUS DM-i冠軍版共4款車型，售價(jià)15.98萬元-18.98萬元，宋PLUS EV冠軍版共4款車型，售價(jià)16.98萬元-20.98萬元。
這次售價(jià)，不太“冠軍版”？
今年2月，比亞迪推出了首個(gè)冠軍版車型——秦PLUS DM-i冠軍版，首次將DM-i車型價(jià)格下探至10萬元。
之后一浪接一浪，比亞迪又接連推出了多款冠軍版車型，細(xì)數(shù)這些冠軍版車型，都有兩大特點(diǎn)，一是技術(shù)、配置等方面的煥新升級，二是售價(jià)調(diào)低。
就宋PLUS冠軍版而言，其較老款車型也進(jìn)行了多重升級。
首先，顏值提升了。宋PLUS冠軍版換上海洋網(wǎng)前臉，整體設(shè)計(jì)更為激進(jìn)，更有視覺沖擊力，同時(shí)全系增加了天青色、蒼煙色全新車色，并將提供19英寸雙色專屬鋁合金輪圈。
其次，續(xù)航更高、能耗更低。宋PLUS DM-i冠軍版純電續(xù)航提升至110公里和150公里(NEDC工況)，據(jù)官方數(shù)據(jù)，虧電油耗僅4.5L/100KM，綜合續(xù)航達(dá)1250公里。宋PLUS EV冠軍版續(xù)航里程升級為520公里和605公里(CLTC工況)，搭載八合一電驅(qū)動系統(tǒng)及寬溫域熱泵系統(tǒng)，官方數(shù)據(jù)顯示，百公里電耗最低僅13.86kWh，30分鐘可從30%充電至80%。
此外，配置更豐富。宋PLUS冠軍版采用比亞迪刀片電池，搭載DiPilot智能駕駛輔助系統(tǒng)、360°高清透明全景影像系統(tǒng)及APA全自動泊車，同時(shí)搭載DiLink智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)、一體式超感座椅、雙15W手機(jī)無線充電等豐富配置。
特別值得一提的是，宋PLUS DM-i冠軍版150公里版本標(biāo)配FSD頻率可變阻尼減振器，可根據(jù)路面變化自動調(diào)節(jié)阻尼力，靈活適應(yīng)復(fù)雜多樣的路況，優(yōu)化乘坐體驗(yàn)。同時(shí)150公里車型VTOL移動電站最大放電功率達(dá)6kW，可解鎖更多戶外玩法。
產(chǎn)品升級之外，價(jià)格的調(diào)整可能更受關(guān)注。
要知道，在宋PLUS冠軍版之前，比亞迪已推出8款冠軍版車型，每一個(gè)冠軍版車型的售價(jià)，相較此前在售車型入門指導(dǎo)價(jià)均有下降。其中，5月上市的海豹冠軍版，指導(dǎo)價(jià)甚至整體下降了2.3-4萬元，漢DM-i冠軍版對比此前2022款漢DM-i的入門指導(dǎo)價(jià)便宜了2.8萬元。
由此大家對于宋PLUS冠軍版的售價(jià)也有比較高的期待。不過，宋PLUS冠軍版的“優(yōu)惠”力度看起來似乎沒有之前的冠軍版那么足。
此前在6月8日，宋PLUS冠軍版開啟預(yù)售，其中宋PLUS DM-i冠軍版預(yù)售價(jià)格為16.98萬元-19.98萬元，宋PLUS EV冠軍版預(yù)售價(jià)格為17.98萬元-21.98萬元。這一預(yù)售價(jià)讓不少業(yè)內(nèi)人士以及潛在消費(fèi)者覺得有些高。
從此次公布的正式售價(jià)來看，比亞迪也因此對價(jià)格也進(jìn)行了調(diào)整，宋PLUS冠軍版正式售價(jià)較預(yù)售價(jià)降低了1萬。當(dāng)然對比此前入門車型，宋PLUS DM-i冠軍版的起售門檻確實(shí)提高了，因?yàn)镈M-i冠軍版取消了“51km”車型。
據(jù)悉，比亞迪是經(jīng)過一些用戶調(diào)查后才進(jìn)行的調(diào)整，因?yàn)樵诙鄶?shù)用戶出行場景里，50km左右的純電續(xù)航不太夠用，多數(shù)用戶日均純電通勤在60km左右。另業(yè)內(nèi)認(rèn)為，有了之前宋Pro DM-i冠軍版之后，也完全可以覆蓋掉宋PLUS DM-i的低配車型，宋PLUS DM-i冠軍版主打110KM、150KM版本就好，這樣還能和宋Pro DM-i冠軍版產(chǎn)生消費(fèi)錯(cuò)位。
市場勁敵，已經(jīng)多起來了！
自2021年3月上市以來，宋PLUS持續(xù)熱銷，從上市到第50萬輛下線，宋PLUS用了不到兩年的時(shí)間，成為中國品牌最快實(shí)現(xiàn)50萬輛的新能源SUV車系。
一直以來，在宋家族中，宋PLUS DM-i一直是銷量擔(dān)當(dāng)，宋PLUS DM-i的月銷量長期維持在3萬輛以上，去年12月甚至達(dá)到5萬輛以上，并且奪下了2022年 SUV銷量冠軍。
比亞迪表示，宋PLUS冠軍版將進(jìn)一步夯實(shí)宋PLUS車型新能源SUV市場冠軍地位。但值得注意的是，它也面臨著一些新的挑戰(zhàn)。
此前，宋PLUS DM-i持續(xù)熱銷，是因?yàn)镻HEV車型能夠享受綠牌、免購置稅等新能源政策，還能充電并長時(shí)間純電行駛，且作為首款搭載DM-i超級混動技術(shù)的SUV，宋PLUS DM-i擁有強(qiáng)大的綜合產(chǎn)品力，價(jià)格區(qū)間內(nèi)鮮有對手。
不過，今時(shí)不同往日，如今諸多自主品牌已形成了自己的插混戰(zhàn)隊(duì)。就宋PLUS冠軍版而言，其面對的市場勁敵越來越多，哈弗梟龍MAX、吉利銀河L7、長安CS75 iDD 、深藍(lán)S7等都不容小覷。
舉例來說，梟龍MAX起售價(jià)15.98萬元，宋PLUS DM-i冠軍版的入門價(jià)位也是15.98萬元，梟龍MAX的短板是純電續(xù)航，短于宋PLUS只有105km，但全系標(biāo)配四驅(qū)，據(jù)悉長城Hi4采用混動“新構(gòu)型”，在不增加造車成本和用戶購車負(fù)擔(dān)的情況下，實(shí)現(xiàn)串并聯(lián)四驅(qū)電混架構(gòu)，拓寬了用戶出行場景。
銀河L7基于e-CMA架構(gòu)打造，搭載1.5T四缸發(fā)動機(jī)和3擋DHT混動專用變速箱組成的雷神電混8848系統(tǒng)，可以說把自家的黑科技通通都放在了銀河L7身上，但售價(jià)并不高，在13.87-17.37萬區(qū)間。其中，115km版的售價(jià)是15.37萬起，低于宋PLUS冠軍版。
而不只是長城與吉利等自主品牌，合資車企也在新車價(jià)格上卷了起來，特別是在10萬~20萬市場。例如于4月正式上市的別克E5，作為一款中大型純電SUV，定價(jià)僅20萬元起。于近期上市的東風(fēng)日產(chǎn)超混電驅(qū)奇駿，新車共推出兩款車型，官方指導(dǎo)價(jià)為18.99萬和19.99萬元，實(shí)現(xiàn)了“混動和燃油同價(jià)，四驅(qū)和兩驅(qū)同價(jià)”。
總而言之，與宋PLUS冠軍版搶蛋糕的不在少數(shù)，相互廝殺局面或難免。
宋PLUS冠軍版已來，然后呢？
但不管怎樣，宋PLUS冠軍版的成績應(yīng)該不會太差。6月20日，花旗便稱，比亞迪推出2023年冠軍版的宋Plus DM-i與宋Plus EV，定價(jià)極具吸引力，宋Plus整體月銷量有望回到4萬輛的水平。
加之此前推出的眾多冠軍版車型的發(fā)力，比亞迪在價(jià)格方面做到了真正的“油電同價(jià)”，市場競爭力有所增強(qiáng)。
除此之外，比亞迪旗下騰勢汽車表現(xiàn)也很不錯(cuò)。今年5月，騰勢D9 銷量達(dá)11,005輛，累計(jì)銷售55,496輛，騰勢D9僅用7個(gè)月時(shí)間，便獲得了交付超過5萬輛的成績，創(chuàng)新能源豪華品牌最快破五萬交付紀(jì)錄。且據(jù)騰勢透露，騰勢D9成交單價(jià)突破42萬元。
騰勢D9之外，騰勢N7作為騰勢品牌煥新后的首款SUV，在今年的上海國際車展上開啟盲訂。騰勢透露，騰勢N7僅7天訂單量就達(dá)到了10,569輛，有望成為繼騰勢D9之后的又一個(gè)爆款。6月20日，騰勢銷售事業(yè)部總經(jīng)理趙長江在社交平臺上發(fā)文宣布，騰勢N7首批量產(chǎn)車正式下線。結(jié)合此前消息，騰勢N7將于6月下旬上市大定，7-8月開啟交付。
還有仰望汽車，去年11月，比亞迪宣布其高端品牌定名“仰望”，而后在4月的上海車展上，仰望U8正式開啟預(yù)售，官方預(yù)售價(jià)格為109.8萬元。最新消息顯示，仰望汽車透露，仰望U8豪華版的上市日期已確定，預(yù)計(jì)8月上市，9月陸續(xù)開啟交付。
基于此，2023年比亞迪將實(shí)現(xiàn)從十萬元至百萬元車型的全覆蓋，接下來的銷量增勢依舊可觀。
今年5月，比亞迪銷量達(dá)到24.02萬輛，同比增長108.99%，今年累計(jì)銷量已超過100萬輛，同比增長95.68%。按照比亞迪品牌及公關(guān)處總經(jīng)理李云飛在2023上海國際車展期間所說，包括海外市場和中國市場在內(nèi)，比亞迪今年鎖定銷量目標(biāo)300萬輛。
浙公網(wǎng)安備 33010602000006號
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