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作為國內(nèi)車企巨頭之一，轉(zhuǎn)型中的上汽集團市場表現(xiàn)一直備受關(guān)注。不知不覺，2023年即將過半，與年初預(yù)想的強復(fù)蘇場景不同，上半年國內(nèi)車市遭遇消費低迷等新的挑戰(zhàn)，行業(yè)一度陷入焦慮狀態(tài)。在此背景下，上汽集團業(yè)務(wù)表現(xiàn)如何，又有哪些新的動作，一起來看下。
◆ 單月銷量逐步走高，自主品牌增勢明顯
最新銷量數(shù)據(jù)顯示，上汽集團1-5月累計銷售新車約166.59萬輛，單月銷量逐步呈遞增走勢，尤其5月份突破40萬輛，同比增加10.2%，這對于集團整體無疑是一大提振。
細分到品牌來看，自主依舊給力。數(shù)據(jù)顯示，今年1-5月份上汽乘用車累計銷售33.8萬輛，同比增長19.5%；上汽大通累計銷售8.7萬輛，同比增長20.9%。根據(jù)上汽規(guī)劃，到2025年，自主品牌銷售占比將達到60%。
相對與自主品牌，三大合資品牌的表現(xiàn)不太盡人意，1-5累計銷量均為負增長。不過從5月數(shù)據(jù)看，展現(xiàn)出明顯的回彈態(tài)勢：上汽通用五菱、上汽大眾和上汽通用三家合資公司5月銷量分別為11.03萬輛、9.28萬輛和9.2萬輛，分別增長10.30%、6.18%和10.79%。上汽集團總裁王曉秋在近期召開的股東大會上指出，隨著新能源車型的推出，上汽合資車企銷量將會回升。
無論是自主還是合資，銷量逐步遞增的背后，除了跟集團技術(shù)持續(xù)升級，MG7、新途岳等新車接連推出等相關(guān)外，營銷政策在當(dāng)中也起到了重要助推作用。如上海市“五五購物節(jié)”期間，上汽集團集合旗下13個整車品牌共80余款車型參與惠民活動，近三千輛優(yōu)價車，最高優(yōu)惠十三萬、低至五五折，還能享受免首付、免利率、免保險，現(xiàn)金優(yōu)惠、置換補貼等。
煥新提速，新能源銷量“穩(wěn)步上揚”
新能源作為上汽集團重要增長點之一，2023年的表現(xiàn)依舊穩(wěn)健。數(shù)據(jù)顯示，1-5月份，上汽新能源汽車累計銷量28.6萬輛，且自1月份以來保持“環(huán)比連漲”。上汽新能源業(yè)務(wù)的穩(wěn)健表現(xiàn)，跟新品的持續(xù)推出和戰(zhàn)略調(diào)整有較大關(guān)聯(lián)。
今年以來，上汽旗下各品牌頻頻上新。合資品牌方面，3月底剛剛上市的五菱繽果電動車5月銷量突破1.8萬輛，環(huán)比增長10%；4月，大眾品牌推出了ID.純電2023升級版，其中ID.4 X和ID.6 X采用全新配色和碳晶黑套件，視覺效果煥然一新；5月，別克ELECTRA E5純電SUV啟動全國交付，目前每日新增訂單超過100張。
除了推出新車外，各品牌在用戶體驗方面不斷強化。如上汽大眾在4月上海車展上宣布，2023年計劃在全國開設(shè)200家定制中心，為全系產(chǎn)品提供個性化改裝服務(wù)。憑借出色的駕乘表現(xiàn)以及良好的用戶體驗，截至2023年4月初，上汽大眾ID.純電系列推出整整兩年，累計銷量已突破12萬輛，位列合資電動品牌銷冠。
自主品牌方面，智己和飛凡分別推出價格較低的車型并推出“車電分離”政策來降低購車門檻。其中，2月上市的智己LS7，售價區(qū)間為30.98-45.98萬元，車電分開入門23.98萬元。6月12日，智己再推出LS7 Urban Fit和LS7 Urban Fit Pro兩款新車，售價分別為28.98萬元和30.98萬元。飛凡F7于今年3月上市，售價20.99萬-30.19萬。據(jù)了解，飛凡F7還將于下半年上市64kWh磷酸鐵鋰基礎(chǔ)版，售價20.99萬元。如果選擇車電分離模式購車，飛凡F7購入門檻將進一步下探至14.59萬元。
在新車和新政策的助推下，智己銷量連續(xù)三個月穩(wěn)定在2000輛以上，飛凡F7交付輛也于5月站上2000輛的臺階梯。
對于新能源汽車未來發(fā)展，今年上海車展期間，上汽集團發(fā)布了“新能源汽車發(fā)展三年行動計劃”：到2025年，上汽新能源車年銷量達到350萬輛，較2022年增長2.5倍，年復(fù)合增長率達到50%，其中自主品牌在新能源車整體銷量中的占比將達到70%；基本完成新老賽道的發(fā)展動力切換。
此外，對于自主品牌新能源上汽集團也進行了明確定位，其中，智己定位“高端純電智能汽車品牌”，飛凡和榮威將成為中國消費者“首選的新能源汽車品牌”，MG定位“全球知名汽車品牌”。未來三年，智己將推出4款全新車型，飛凡、榮威、MG將發(fā)布13款以上新能源產(chǎn)品。
◆ 海外市場同比增近50%，在歐銷量僅次特斯拉
近兩年，出口成為我國汽車行業(yè)一大亮點。中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，1-5月，汽車企業(yè)出口175.8萬輛，同比增長81.5%。作為國內(nèi)車企中的出口大戶，上汽集團1-5月累計銷量43.8萬輛，同比增長47.7%。
從細分品牌來看，MG名爵海外業(yè)務(wù)表現(xiàn)尤為亮眼。據(jù)悉，目前MG MULAN海外市場單月銷量成功破萬，今年將在6大洲80余個國家發(fā)售。2023年，MG全球銷量目標將瞄準80萬輛，明年將全力沖刺全球年銷量“百萬目標”。
從各區(qū)域市場表現(xiàn)來看，上汽集團目前已經(jīng)形成了歐洲、澳新、美洲、中東、東盟、南亞六個重要的區(qū)域市場，當(dāng)中，歐洲市場表現(xiàn)尤為亮眼。據(jù)透露，上汽2023年出口歐洲新能源車有望僅次于特斯拉，成為歐洲新能源車銷售第二名。
根據(jù)規(guī)劃，上汽計劃2023年海外整體銷量超越120萬輛，從目前趨勢來看，目標實現(xiàn)問題不大。
◆ 加速核心技術(shù)落地，全力推進固態(tài)電池規(guī)?；瘧?yīng)用
上述中無論是銷量拉升，新能源產(chǎn)品煥新還是海外銷量目標實現(xiàn)，背后均離不開強大的技術(shù)儲備和支撐。面對汽車產(chǎn)業(yè)新的技術(shù)趨勢，上汽集團于2022年成立了“創(chuàng)新研究開發(fā)總院”，加快關(guān)鍵技術(shù)的研發(fā)和落地。今年以來，上汽集團在技術(shù)上不斷深化，全力沖刺“電動智能”新賽道。
在電氣化層面，為進一步保障電池安全，提升續(xù)航里程并降低成本，上汽集團正在全力推進固態(tài)電池的規(guī)?；瘧?yīng)用。5月31日，上汽與清陶能源簽署框架協(xié)議，共同開發(fā)新一代固態(tài)電池產(chǎn)品，率先推動2025年實現(xiàn)固態(tài)電池技術(shù)“10萬輛級”大規(guī)模量產(chǎn)落地。
此外，為提升新能源車能量利用銷量，面對不同的車型，上汽也有相應(yīng)的技術(shù)研發(fā)規(guī)劃。在純電方面，上汽將挑戰(zhàn)9.5km/kWh的行業(yè)整車能耗紀錄?；靹臃矫?，其自主驅(qū)動系統(tǒng)熱效率目前達43%，到2025年將提升至47%。
在智能化層面，基于“場景創(chuàng)造價值、數(shù)據(jù)決定體驗、軟件定義汽車”，上汽集團在芯片、操作系統(tǒng)、軟件、數(shù)據(jù)閉環(huán)、運動控制系統(tǒng)、三電系統(tǒng)等諸多方面共同推進。目前，上汽正在打造“中央計算+區(qū)域控制”的全棧3.0智能車解決方案，自研智能車廣義操作系統(tǒng)。未來三年，上汽將在“整車中央?yún)f(xié)調(diào)運動控制器(VMC)技術(shù)”和搭載“碳纖維轉(zhuǎn)子電機+800V高壓電驅(qū)”組合的全新一代電驅(qū)動系統(tǒng)方面加緊研發(fā)。
除了智能電動核心技術(shù)及架構(gòu)外，據(jù)了解，上汽集團還緊盯技術(shù)發(fā)展趨勢，在800V 高壓、ChatGPT 人工智能和機器學(xué)習(xí)的技術(shù)應(yīng)用、可再生能源和材料科學(xué)等領(lǐng)域，加大技術(shù)研發(fā)深度，加快形成自主核心能力。
總結(jié)：
在智能電動化的驅(qū)動下，車市競爭格局正在發(fā)生巨大變化。作為傳統(tǒng)汽車時代的中國車企龍頭，上汽正在新能源時代采取新的舉措，發(fā)展新的能力，快速驅(qū)動企業(yè)發(fā)展。無論是智己、飛凡新能源品牌的推出，還是核心技術(shù)的創(chuàng)新突破，又或是海外渠道的持續(xù)拓展，盡管困難重重，但我們看到，這家巨頭轉(zhuǎn)型的成果正在慢慢顯現(xiàn)。
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