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6月21日，工業(yè)和信息化部副部長辛國斌在國務(wù)院政策例行吹風(fēng)會上表示，工信部今后將加大新能源汽車在重點領(lǐng)域的推廣應(yīng)用，組織開展公共領(lǐng)域車輛全面電動化先行區(qū)試點，編制實施重卡電動化工作方案，加快提升城市公交、物流、出租、環(huán)衛(wèi)、重卡等車型電動化比例。
此外，工信部也將持續(xù)開展新能源汽車下鄉(xiāng)活動，支持企業(yè)開發(fā)更多先進適用車型，完善充電基礎(chǔ)設(shè)施體系，進一步釋放農(nóng)村地區(qū)消費潛力。
辛國斌表示，經(jīng)過多年持續(xù)努力，我國新能源汽車產(chǎn)品競爭力大幅提升，充換電網(wǎng)絡(luò)也在日益完善，消費者對新能源汽車的認可度悄然發(fā)生變化。尤其近兩年，我國新能源汽車市場實現(xiàn)快速增長，年銷量從2020年的136.7萬輛增長到2022年的688.7萬輛，兩年增長4倍，新能源汽車已經(jīng)占到汽車新車總量的四分之一以上。
不過，他也指出，我國新能源汽車全面市場化發(fā)展仍然存在不均衡不充分的問題。主要表現(xiàn)在以下幾個方面：
從地域看，受動力電池低溫適應(yīng)性、充換電設(shè)施不足等因素影響，東北、西北等地區(qū)新能源汽車推廣應(yīng)用相對滯后，東北三省和西北五省新能源汽車保有量不到全國總量的5%，地域上呈現(xiàn)了不均衡的特點。
從車型看，新能源商用車銷售增長較乘用車明顯遲緩。2022年新能源商用車僅占商用車總銷量的10.2%，也就是說，所有商用車當中新能源的商用車只有十分之一，其中，中重型貨車銷量占比僅有2.7%。
從城鄉(xiāng)市場看，農(nóng)村市場尚未充分挖掘，2022年農(nóng)村地區(qū)新能源汽車銷量僅占農(nóng)村地區(qū)汽車總銷量的4%，遠遠低于行業(yè)總體25.6%的水平。
因而針對上述問題，工信部將會同相關(guān)部門從供需兩側(cè)入手解決，進一步強化政策支持。除了上述提及的將加大新能源汽車在重點領(lǐng)域的推廣應(yīng)用外，工信部還將提升產(chǎn)品供給質(zhì)量，支持開展高安全全氣候動力電池、熱泵空調(diào)、整車熱管理等技術(shù)攻關(guān)，提升動力電池?zé)崾Э丶夹g(shù)標準，以進一步增強新能源汽車低溫適用性和安全性，滿足高寒地區(qū)消費者需求。
三是強化支撐保障條件，制定促進鋰資源產(chǎn)業(yè)發(fā)展實施方案，加快重點礦產(chǎn)項目開發(fā)，研究制定《新能源汽車動力蓄電池回收利用管理辦法》，健全回收利用體系，拓展梯次利用場景，加快構(gòu)建綠色、循環(huán)生態(tài)體系。
四是打造世界一流品牌。持續(xù)開展“中國汽車品牌向上發(fā)展”專項行動，支持優(yōu)勢企業(yè)加強質(zhì)量管理，優(yōu)化產(chǎn)能布局，以市場化、法治化方式推動落后整車企業(yè)和產(chǎn)能退出，推動集團化、規(guī)?；l(fā)展，加快培育具有國際競爭力的中國品牌。
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