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近日，在華為開發(fā)者大會(huì)(HDC 2023)，最值得關(guān)注的無(wú)疑是鴻蒙4(HarmonyOS 4)的發(fā)布，及其接入盤古大模型后的能力表現(xiàn)。
要知道，盤古大模型擁有千億參數(shù)，包括自然語(yǔ)言大模型、視覺(jué)大模型、多模態(tài)大模型等系列大模型，可以用于鐵路、氣象、代碼開發(fā)、數(shù)字內(nèi)容生成等多個(gè)領(lǐng)域。
一個(gè)月前，華為發(fā)布了盤古大模型3.0；而一個(gè)月后，HarmonyOS 4宣布接入盤古大模型，并開啟公測(cè)。
拿智能語(yǔ)音助手小藝來(lái)說(shuō)，有了盤古大模型的加持，理論上就可以提升邏輯推理、人機(jī)交互等方面的能力。8月2日，余承東發(fā)布了一條微博，用來(lái)預(yù)熱HDC 2023。后經(jīng)他指出，該微博由小藝代發(fā)。
效果有點(diǎn)類似科大訊飛的AI大語(yǔ)言模型訊飛星火。
大概到今年年底，小藝會(huì)正式融合AI大模型的能力。升級(jí)后的小藝表現(xiàn)究竟會(huì)如何，還需體驗(yàn)過(guò)后再下判斷。
而說(shuō)回到這場(chǎng)發(fā)布會(huì)，有數(shù)碼博主形容“蘋果全球開發(fā)者大會(huì)(WWDC)開早了兩個(gè)月，卻落后一個(gè)時(shí)代。”為什么這么說(shuō)？
WWDC 2023召開前夕，小編曾接到一個(gè)重要(熬夜)任務(wù)。本打算寫一篇譬如“蘋果也加入了ChatGPT陣營(yíng)”的選題稿，沒(méi)成想人家就壓根沒(méi)提。
不過(guò)，最近傳出蘋果正在悄悄訓(xùn)練自家的大語(yǔ)言模型。
彭博社最先爆料了這條消息。說(shuō)蘋果很著急，尤其自ChatGPT爆火，人工智能被越來(lái)越多地提及，蘋果也終于耐不住了。
在最近的采訪中，庫(kù)克說(shuō)到一點(diǎn)，蘋果多年來(lái)一直研究人工智能技術(shù)，包括生成式AI。同時(shí)蘋果在這方面也投入了大量資金。2022年蘋果研發(fā)費(fèi)用高達(dá)262.51億美元，雖然不知AI研發(fā)支出占比幾成，但庫(kù)克表示未來(lái)會(huì)繼續(xù)投入。
而外界看到的是，從Siri推出后，蘋果就沒(méi)有發(fā)布過(guò)重磅的人工智能技術(shù)或者產(chǎn)品。再者，Siri現(xiàn)階段的競(jìng)爭(zhēng)力已經(jīng)快要被國(guó)產(chǎn)新品淹沒(méi)。
果鏈分析師郭明錤就表示，蘋果的生成式AI技術(shù)的進(jìn)展明顯落后于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，而且沒(méi)有跡象表明該公司有計(jì)劃在2024年推出其AI服務(wù)。
像被“鴿”了許久的5G iPhone，Apple GPT何時(shí)能夠到來(lái)真要打上一個(gè)問(wèn)號(hào)。 也許在蘋果心里，其最大的人工智能單品Apple Car沒(méi)來(lái)之前，一切都只能算伏筆。
其實(shí)，大家之所以期待蘋果在大模型方面的成績(jī)，無(wú)非是因?yàn)槿斯ぶ悄芗夹g(shù)已經(jīng)越來(lái)越多地關(guān)系到出行和生活。
往大了說(shuō)是智能駕駛和智慧座艙，具體點(diǎn)是導(dǎo)航地圖、語(yǔ)音助手等等應(yīng)用。若用上大模型，后面便可以進(jìn)行人工智能改進(jìn)。
在用車體驗(yàn)上，大模型的最終目的比起提高生產(chǎn)效率、降低研發(fā)成本，或許更直接的作用是讓機(jī)器可以更聰明、更靈活、更加接近人的思維。比如行業(yè)已有多家自動(dòng)駕駛公司都推出了自己的大模型。
以ChatGPT的競(jìng)品文心一言來(lái)看，上車速度已明顯加快。本月初，百度Apollo宣布長(zhǎng)城汽車、億咖通科技成為首批文心大模型智艙應(yīng)用的探索伙伴。
據(jù)悉，百度Apollo分別和長(zhǎng)城、億咖通科技圍繞車載交互場(chǎng)景開展探索和實(shí)踐，完成了多項(xiàng)創(chuàng)新功能在量產(chǎn)車型平臺(tái)上的驗(yàn)證。
當(dāng)然華為的盤古大模型也不甘落后。隨著HarmonyOS 4接入盤古，更多車端應(yīng)用也將迎來(lái)大模型時(shí)代。
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