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據(jù)外媒報(bào)道，比亞迪首次超越梅賽德斯-奔馳集團(tuán)和寶馬，躋身全球最暢銷(xiāo)的10大車(chē)企之列，表明電動(dòng)汽車(chē)正在重塑汽車(chē)行業(yè)。
根據(jù)研究機(jī)構(gòu)和汽車(chē)制造商的數(shù)據(jù)，2023年上半年，比亞迪在全球的新車(chē)銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)96%，達(dá)到125萬(wàn)輛，排在第十名。相比之下，比亞迪在2022年排名第16位，2021年甚至沒(méi)有進(jìn)入前20名。
比亞迪交付了優(yōu)異的銷(xiāo)量成績(jī)單得益于其戰(zhàn)略。一方面，比亞迪正專(zhuān)注于電動(dòng)汽車(chē)和插電式混合動(dòng)力車(chē)，并通過(guò)擴(kuò)大低端和高端產(chǎn)品線來(lái)贏得更多的市場(chǎng)份額。
另一方面，比亞迪也在積極進(jìn)入海外市場(chǎng)。2023年上半年，比亞迪出口了超過(guò)8萬(wàn)輛中國(guó)制造的汽車(chē)，并擴(kuò)大了在泰國(guó)、其他東南亞國(guó)家以及俄羅斯的業(yè)務(wù)。
其他中國(guó)制造商也在上半年取得了長(zhǎng)足進(jìn)步。浙江吉利控股集團(tuán)排名第13，長(zhǎng)安汽車(chē)集團(tuán)排名第14，奇瑞汽車(chē)排名第17，銷(xiāo)量均實(shí)現(xiàn)兩位數(shù)增長(zhǎng)。
盡管中國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)量增速放緩，但中國(guó)汽車(chē)出口卻大幅增長(zhǎng)。根據(jù)中汽協(xié)的數(shù)據(jù)，2023年上半年，中國(guó)主要汽車(chē)制造商出口了214萬(wàn)輛汽車(chē)，同比增長(zhǎng)76%。
普華永道日本戰(zhàn)略和咨詢(xún)業(yè)務(wù)主管Kentaro Abe表示，中國(guó)汽車(chē)品牌“在配備和功能方面縮小了與發(fā)達(dá)經(jīng)濟(jì)體汽車(chē)制造商的差距”。Abe補(bǔ)充稱(chēng)，中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)和其他新能源汽車(chē)的出口正在增長(zhǎng)。
據(jù)MarkLines報(bào)道，2023年上半年，比亞迪在14個(gè)主要市場(chǎng)的電動(dòng)汽車(chē)、插電式混合動(dòng)力汽車(chē)和燃料電池汽車(chē)銷(xiāo)量中排名第一。特斯拉緊隨其后位居第二，大眾汽車(chē)集團(tuán)以較大差距排在第三位。14個(gè)主要市場(chǎng)包括中國(guó)、美國(guó)和其他主要銷(xiāo)售這些汽車(chē)的國(guó)家。
總的來(lái)看，除本田汽車(chē)外，排名前20的車(chē)企銷(xiāo)量都較去年同期的低點(diǎn)有所增長(zhǎng)，而去年同期供應(yīng)鏈中斷和新冠疫情蔓延嚴(yán)重沖擊了車(chē)企的銷(xiāo)量。值得一提的是，日本和歐洲汽車(chē)制造商在中國(guó)市場(chǎng)舉步維艱。
豐田汽車(chē)上半年汽車(chē)銷(xiāo)量為541萬(wàn)輛，連續(xù)第四年蟬聯(lián)全球汽車(chē)銷(xiāo)冠。豐田汽車(chē)上半年的銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)5%，是兩年來(lái)的首次增長(zhǎng)。其中，豐田在日本和歐洲的銷(xiāo)量為整體增長(zhǎng)做出了貢獻(xiàn)，但在華銷(xiāo)量下降了3%至87萬(wàn)輛。本田、日產(chǎn)、馬自達(dá)和三菱等日本汽車(chē)制造商在中國(guó)市場(chǎng)的銷(xiāo)量跌幅也達(dá)到了兩位數(shù)甚至更大。
位列第二名的大眾汽車(chē)集團(tuán)上半年的銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)13%至437萬(wàn)輛，但在華銷(xiāo)量下滑1%至145萬(wàn)輛。
Abe表示，由于大型汽車(chē)制造商在中國(guó)市場(chǎng)面臨來(lái)自本土汽車(chē)品牌的激烈競(jìng)爭(zhēng)，“他們需要一個(gè)區(qū)域戰(zhàn)略來(lái)分散風(fēng)險(xiǎn)。”
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