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上周智能駕駛領域大事如下：
小鵬與滴滴達成戰(zhàn)略合作
8月28日，小鵬汽車與滴滴共同宣布，雙方將達成戰(zhàn)略合作。根據(jù)小鵬汽車港交所公告內(nèi)容，其將以最高58.35億港元(7.44億美元)的總價收購滴滴智能汽車開發(fā)業(yè)務，包括研發(fā)能力和相關資產(chǎn)，并同時與滴滴簽訂了戰(zhàn)略合作協(xié)議。
作為此次合作的核心，一款A級智能電動汽車將作為小鵬汽車全新品牌的首款產(chǎn)品進入市場，預計于2024年開始量產(chǎn)，項目代號“MONA”。 小鵬汽車將正式進入多品牌戰(zhàn)略階段，滴滴將面向小鵬汽車首次開放全生態(tài)賦能，為“MONA”提供包括智能座艙、智駕及共享出行市場等多維度的支撐。
小智點評：當前智能電動汽車市場的競爭態(tài)勢升級，諸多跨界造車玩家面臨路線的重新選擇。此次合作，對滴滴來說，或許不是一件壞事，其可以甩掉了造車的重資產(chǎn)包袱，進而專注于自動駕駛的落地，構(gòu)筑生態(tài)賦能體系。
博世被曝放棄研發(fā)激光雷達
據(jù)德國《商報》(Handelsblatt)報道，德國汽車零部件供應商博世已經(jīng)秘密退出了激光雷達傳感器的研發(fā)。對此，博世的一位發(fā)言人向德國《商報》證實，“考慮到技術(shù)的復雜性和上市時間，博世不久前就決定不再在激光雷達傳感器的硬件開發(fā)上投入更多資源。”
不過，博世沒有透露具體時間，但可能是在七月份。博世發(fā)言人還表示，該公司計劃將現(xiàn)有的研發(fā)能力轉(zhuǎn)向雷達等其他技術(shù)。不過，博世仍然認為激光雷達技術(shù)對于L3級自動駕駛非常重要。L3級自動駕駛屬于高級別自動駕駛，允許駕駛員在特定條件下完全脫手駕駛。
小智點評：經(jīng)過近年來智能駕駛領域的一些實踐，以及城市NOA開始加速上車，激光雷達的重要性已經(jīng)得到一定程度的肯定。但無法否認的是，高階自動駕駛上車面臨一系列難題，投資者的熱情降溫，加之激光雷達存在的高技術(shù)門檻和高投資，激光雷達行業(yè)發(fā)展坎坷多磨，博世根據(jù)其自身發(fā)展做出此種選擇，也屬正常。
Cruise將在西雅圖部署自動駕駛出租車
據(jù)外媒報道，通用汽車旗下的自動駕駛出租車部門Cruise準備在華盛頓州西雅圖(Seattle)部署一支小型自動駕駛車隊。據(jù)報道，該公司最初部署的車輛將配備安全駕駛員。
Cruise將首先在西雅圖市中心、卡皮托爾山(Capitol Hill)、安妮皇后區(qū)(Queen Anne)、弗里蒙特(Fremont)、大學區(qū)(University District)和西雅圖西區(qū)(West Seattle)等地部署自動駕駛汽車，該公司將從中收集真實世界數(shù)據(jù)。此前，包括Zoox在內(nèi)的其他一些自動駕駛汽車企業(yè)已經(jīng)在西雅圖部署了車輛。
小智點評：Cruise在Robotaxi領域算是第一序列，也一直在致力于實現(xiàn)Robotaxi的真正商業(yè)運營，但隨之而來的是造成交通混亂、有安全風險等批評。不過Robotaxi發(fā)展必然會經(jīng)歷這一階段，寄希望于更多的地域?qū)嵺`，汲取經(jīng)驗教訓，推動Robotaxi的切實落地。
通用聯(lián)手谷歌探索AI上車
8月29日，通用汽車宣布將與谷歌合作探索在其業(yè)務中應用人工智能(AI)技術(shù)的機會，進一步拓展了圍繞生成式/對話式人工智能展開的合作。
通用汽車和谷歌云(Google Cloud)曾在通用汽車2022年推出的OnStar交互式虛擬助手(OnStar Interactive Virtual Assistant，IVA)項目上進行了合作。通用汽車表示，IVA系統(tǒng)由使用谷歌云的對話式人工智能技術(shù)的“意圖識別算法”提供支持，為OnStar用戶提供常見詢問的回復，以及路線和導航輔助。通用汽車此前曾透露，作為與微軟更廣泛合作的一部分，該公司正在探索ChatGPT的應用。
小智點評：由ChatGPT掀起的一波AI狂潮，影響千行百業(yè)。汽車作為新一代的智能終端，相關人工智能的潛在應用已在汽車行業(yè)引起了越來越多的討論。
聞泰科技上半年凈賺近12.6億元，半導體業(yè)務占大頭
聞泰科技公布2023年半年報，上半年聞泰科技實現(xiàn)營業(yè)收入292.06億元，同比增加2.49%，歸屬于上市公司股東的凈利潤12.58億元，同比增加6.45%。
當前，聞泰科技旗下主要有三大業(yè)務，分別為半導體業(yè)務、產(chǎn)品集成業(yè)務以及光學模組業(yè)務。上半年，這三大業(yè)務的具體表現(xiàn)如下：半導體業(yè)務實現(xiàn)營業(yè)收入76.39億元，同比下降0.27%，業(yè)務毛利率41.3%，實現(xiàn)凈利潤13.88億元，同比下降19.59%。其中，第二季度收入與利潤環(huán)比實現(xiàn)增長；產(chǎn)品集成業(yè)務實現(xiàn)營業(yè)收入206.21億元，同比增長6.19%，毛利率為9.1%，實現(xiàn)凈利潤0.07億元；光學模組業(yè)務實現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤為-0.07億元。聞泰科技表示，包括電動汽車在內(nèi)的汽車領域仍然其半導體收入來源的主要方向。
小智點評：全球半導體市場進入周期性下行階段，汽車和工業(yè)領域的需求仍然強勁，尤以功率半導體市場為甚。勢不可擋的電動化趨勢，量價齊升的需求空間，讓車規(guī)功率半導體的重要性日益凸顯，存在持續(xù)增長的可能性。
踏歌智行獲4億元C2輪融資
9月1日，北京踏歌智行科技有限公司(以下簡稱“踏歌智行”)宣布于近日完成4億元C2輪融資，由合肥產(chǎn)投、國家能源集團旗下國能低碳基金聯(lián)合領投，黃山新時代文旅基金、魯信創(chuàng)投、清石資管集團、北京北航資產(chǎn)經(jīng)營有限公司、合肥鑫城等跟投。
踏歌智行表示，本輪融資主要用于持續(xù)打磨礦山無人駕駛技術(shù)與產(chǎn)品，適配更多復雜場景，并以“面向主動安全的正向設計”為理念，研發(fā)新能源+無人駕駛新型礦車，同時加速滲透國內(nèi)市場、積極拓展海外場景。值得注意的是，這是本年度礦區(qū)無人駕駛賽道最大金額的融資，突破了該賽道一年之內(nèi)融資金額5億元的最高紀錄。另據(jù)企查查信息顯示，自2016年10月成立至今，踏歌智行已經(jīng)累計完成12輪融資。
小智點評：以礦山為代表的封閉場景被認為是無人駕駛技術(shù)能最快、最容易實現(xiàn)商業(yè)化落地的領域，因此頗受資本青睞，無人駕駛已進入大規(guī)模商業(yè)化落地的競爭階段。
原標題:小智一周要聞丨小鵬與滴滴達成戰(zhàn)略合作；博世被曝放棄研發(fā)激光雷達
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