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12月6日，在第21屆中國國際海事技術(shù)學(xué)術(shù)會議和展覽會期間，由中國船舶集團(tuán)綜合技術(shù)經(jīng)濟(jì)研究院主辦、中國船舶集團(tuán)標(biāo)準(zhǔn)化研究中心承辦的智能航運(yùn)技術(shù)與標(biāo)準(zhǔn)國際研討會在滬舉行。
日本郵船株式會社MTI技術(shù)研究所所長鈴木英樹在研討會開幕致辭中表示，智能航運(yùn)的發(fā)展需要更為開放和緊密的國際合作，MTI與中船綜合院將加強(qiáng)交流，在智能航運(yùn)技術(shù)和標(biāo)準(zhǔn)化領(lǐng)域加強(qiáng)合作。
中船綜合院聯(lián)合國內(nèi)相關(guān)單位以及日本、韓國、美國、英國、比利時、丹麥等國家專家主導(dǎo)研制的網(wǎng)絡(luò)安全領(lǐng)域國際標(biāo)準(zhǔn)ISO 23799《船舶與海洋技術(shù) 船載網(wǎng)絡(luò)安全風(fēng)險評估方法》目前已進(jìn)入出版階段，即將由國際標(biāo)準(zhǔn)化組織正式發(fā)布。研討會上，作為 ISO/TC8國際標(biāo)準(zhǔn)化組織船舶與海洋技術(shù)委員會秘書處、國內(nèi)技術(shù)對口單位，中船綜合院負(fù)責(zé)人向ISO 23799的編制單位代表頒發(fā)國際標(biāo)準(zhǔn)研制證書。
近年來智能航運(yùn)已成為行業(yè)發(fā)展的重要趨勢，能夠在提高海運(yùn)安全水平、降低事故風(fēng)險和損害、緩解海員短缺等方面發(fā)揮重要作用。世界主要海事國家紛紛加快自主船舶研究步伐，在設(shè)備系統(tǒng)研發(fā)、法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)制定、商業(yè)模式構(gòu)建等方面開展了大量工作。國際海事組織加速開展海上自主水面船舶目標(biāo)型規(guī)則制定，旨在將智能航運(yùn)納入國際海事法規(guī)監(jiān)管框架，為自主船舶的商業(yè)化運(yùn)營提供法律基礎(chǔ)。
在船舶和航運(yùn)業(yè)數(shù)字化、信息化轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵階段，標(biāo)準(zhǔn)化作為固化技術(shù)成果、打通行業(yè)生態(tài)、推動產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要手段，對智能航運(yùn)發(fā)展具有基礎(chǔ)性和引領(lǐng)性作用。當(dāng)前ISO/TC8 國際標(biāo)準(zhǔn)化組織船舶與海洋技術(shù)委員會正在加速推進(jìn)智能航運(yùn)國際標(biāo)準(zhǔn)化路線圖和船舶數(shù)據(jù)、通信、網(wǎng)絡(luò)安全等關(guān)鍵領(lǐng)域的國際標(biāo)準(zhǔn)制定,吸引了來自中國、日本、韓國、挪威、美國等諸多國家的技術(shù)和專家資源，為智能航運(yùn)領(lǐng)域的技術(shù)交流與研討創(chuàng)造了良好平臺。
據(jù)悉，中船綜合院長期深耕智能航運(yùn)領(lǐng)域，致力以標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)為抓手，瞄準(zhǔn)智能航運(yùn)前沿問題，搭建多方交流合作平臺，營造國際國內(nèi)智能航運(yùn)發(fā)展良好生態(tài)。
研討會上，中國航海學(xué)會常務(wù)副理事長張寶晨、日本郵船MTI研究所安藤英幸主任和中村純經(jīng)理以及上船院、中船綜合院的資深專家圍繞智能航運(yùn)的技術(shù)現(xiàn)狀、工程應(yīng)用、標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范、未來趨勢等問題進(jìn)行了深入的交流研討。與會代表圍繞海上自主水面船舶技術(shù)對標(biāo)準(zhǔn)化的需求進(jìn)行了熱烈討論。
來自智能航運(yùn)領(lǐng)域相關(guān)工業(yè)部門、交通行業(yè)、高校、企業(yè)的相關(guān)負(fù)責(zé)人、專家等100余人參加研討會。
| 記 者：王智輝
| 責(zé) 編：寧湘舒
| 校 對：王 琦
| 審 核：項 麗/甘豐錄
浙公網(wǎng)安備 33010602000006號
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