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日前，四方光電發(fā)布公告稱，擬通過(guò)全資子公司四方光電(香港)有限公司(簡(jiǎn)稱“香港四方”)作為投資路徑，由香港四方在匈牙利設(shè)立四方光電(匈牙利)有限公司(簡(jiǎn)稱“匈牙利四方”)，通過(guò)新設(shè)立的匈牙利四方投資建設(shè)生產(chǎn)基地，為公司歐洲客戶群體提供氣體傳感器的本地化生產(chǎn)及供貨。
公告顯示，此次投資項(xiàng)目名稱為“匈牙利氣體傳感器生產(chǎn)基地”，實(shí)施地點(diǎn)位于匈牙利布達(dá)佩斯，投資金額不超過(guò)1億元人民幣。項(xiàng)目的主要內(nèi)容為建設(shè)氣體傳感器生產(chǎn)工廠，資金主要用于項(xiàng)目中廠房購(gòu)買/租賃、廠房裝修、設(shè)備采購(gòu)等。
據(jù)悉，四方光電擬以全資子公司香港四方100%控股的匈牙利四方作為本次氣體傳感器生產(chǎn)基地的實(shí)施主體。匈牙利四方設(shè)立后，四方光電將結(jié)合公司產(chǎn)能規(guī)劃、下游市場(chǎng)需求及項(xiàng)目建設(shè)資金籌措等具體情況分階段逐步建設(shè)匈牙利氣體傳感器生產(chǎn)基地。
據(jù)了解，四方光電近年來(lái)持續(xù)發(fā)力車載傳感器業(yè)務(wù)，成功切入汽車傳感器賽道，并保持高增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。2022年，四方光電車載傳感器業(yè)務(wù)銷售收入同比增長(zhǎng)110.66%。此番，四方光電在匈牙利投資建設(shè)生產(chǎn)基地，意在打造產(chǎn)品海外供應(yīng)能力，輻射歐洲區(qū)域大量公司客戶及潛在客戶。
事實(shí)上，不只是四方光電，就汽車領(lǐng)域而言，此前已有諸多中國(guó)企業(yè)在匈牙利進(jìn)行本土布局，尤其是電動(dòng)汽車領(lǐng)域“玩家”，這其中既包括電動(dòng)汽車生產(chǎn)商，也包括動(dòng)力電池制造商等。
就在12月22日，比亞迪宣布將在匈牙利賽格德市建設(shè)一個(gè)新能源汽車整車生產(chǎn)基地。該基地將分階段建設(shè)。據(jù)英國(guó)《金融時(shí)報(bào)》消息，預(yù)計(jì)該工廠將靠近由中國(guó)和當(dāng)?shù)仄髽I(yè)合建的貝爾格萊德-布達(dá)佩斯鐵路線。
此前，長(zhǎng)城汽車據(jù)稱也在為其新歐洲汽車制造廠尋找合適的地點(diǎn)。而除德國(guó)外，匈牙利和捷克也在候選之列。另在去年7月，蔚來(lái)宣布將在匈牙利投資建設(shè)旗下首個(gè)海外工廠，主要用于生產(chǎn)為電動(dòng)汽車提供電池更換服務(wù)的換電站。
電池廠商方面，今年11月，億緯鋰能董事長(zhǎng)劉金成在第八屆國(guó)際動(dòng)力電池峰會(huì)上透露，億緯鋰能已在匈牙利德布勒森開(kāi)工建設(shè)電池工廠。據(jù)今年5月消息，億緯鋰能將投資約10億歐元(約合人民幣77.58億元)建設(shè)該工廠，規(guī)劃產(chǎn)能達(dá)28GWh，將為寶馬New Class系列提供大型圓柱電池。
此前8月，欣旺達(dá)發(fā)布公告稱，其旗下子公司欣旺達(dá)動(dòng)力科技有限公司即將在匈牙利投入總金額高達(dá)約19億元人民幣的巨資，以構(gòu)建首期新能源汽車動(dòng)力電池制造工廠。
去年9月，動(dòng)力電池制造商寧德時(shí)代宣布啟動(dòng)匈牙利工廠項(xiàng)目，規(guī)劃產(chǎn)能100GWh，將為歐洲汽車制造商生產(chǎn)電動(dòng)汽車電芯及模組產(chǎn)品。今年年初，寧德時(shí)代在匈牙利第二大城市德布勒森順利完成申請(qǐng)審批許可，得以在此地工業(yè)區(qū)建設(shè)電池制造廠，這里也將成為寧德時(shí)代在德國(guó)后，第二個(gè)歐洲生產(chǎn)基地。
除此之外，上游材料端、設(shè)備端及下游電池回收端也有多家企業(yè)在匈牙利進(jìn)行了布局。
那么問(wèn)題來(lái)了，為什么這些企業(yè)都選擇了匈牙利？此前，蓋世汽車CEO、資訊總編周曉鶯在相關(guān)報(bào)道中提到了以下幾點(diǎn)：
一、匈牙利政府對(duì)中國(guó)企業(yè)表達(dá)了極為友好開(kāi)放的態(tài)度和高效靈活的運(yùn)作方式，這在當(dāng)下的歐洲并不多見(jiàn)。匈牙利為中國(guó)企業(yè)提供了在政策和營(yíng)商環(huán)境方面的可預(yù)期性。它是歐洲第一個(gè)與中國(guó)簽署“一帶一路”合作諒解備忘錄的國(guó)家，給予中企投資不少實(shí)質(zhì)性的優(yōu)惠政策。
二、除了德國(guó)和中國(guó)，匈牙利是世界上唯一一個(gè)同時(shí)擁有三大德國(guó)汽車制造商的國(guó)家，即奧迪、梅賽德斯和寶馬，這是中國(guó)電池工廠遷入匈牙利的主要原因之一，可以近距離服務(wù)客戶；
三、匈牙利是中歐汽車產(chǎn)業(yè)集群的重要組成部分，在中歐地區(qū)，匈牙利擁有最大的中國(guó)社區(qū)，近年來(lái)有許多重要的中國(guó)公司選擇在這里設(shè)立業(yè)務(wù)。一旦形成產(chǎn)業(yè)聚集，雪球就會(huì)越滾越大；
四、作為歐盟成員國(guó)的匈牙利，人員和運(yùn)營(yíng)成本相對(duì)較低；同時(shí)匈牙利還有很強(qiáng)的工業(yè)基礎(chǔ)，特別是在商用車和工程機(jī)械方面，歷史悠久。
從企業(yè)方面來(lái)看，原因確實(shí)無(wú)外乎以上幾個(gè)。比亞迪在公布工廠規(guī)劃之時(shí)就提到，匈牙利位于歐洲大陸心臟地帶，是歐洲重要的交通樞紐，且匈牙利汽車工業(yè)發(fā)展歷史悠久，擁有發(fā)達(dá)的基礎(chǔ)設(shè)施和成熟的汽車產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)，為比亞迪在當(dāng)?shù)亟ㄔO(shè)工廠提供了良好的契機(jī)。
比亞迪歐洲首席執(zhí)行官M(fèi)ichael Shu在今年早些時(shí)候還表示，“如果可能的話”，希望成為歐洲最大的電動(dòng)汽車銷售商，并在2030年底之前占據(jù)該地區(qū)十分之一的純電動(dòng)汽車銷量。目前，比亞迪已經(jīng)在匈牙利擁有一個(gè)公交車生產(chǎn)基地，但比亞迪仍希望建立一個(gè)完整成熟的汽車生產(chǎn)基地，來(lái)實(shí)現(xiàn)其在2030年底前主導(dǎo)歐洲電動(dòng)汽車行業(yè)的雄心。
四方光電此次在公告中也指出，匈牙利是中國(guó)推進(jìn)“一帶一路”倡議項(xiàng)目建設(shè)的必經(jīng)之地，地理位置優(yōu)越，基礎(chǔ)設(shè)施完善，勞動(dòng)力性價(jià)比高，投資環(huán)境較好。其在匈牙利投資建設(shè)生產(chǎn)基地，可打造產(chǎn)品海外供應(yīng)能力，輻射歐洲區(qū)域大量公司客戶及潛在客戶，有利于提升公司對(duì)歐洲客戶需求的響應(yīng)速度，更好地滿足客戶歐洲區(qū)域的訂單和需求。
總之，為拓展海外市場(chǎng)和補(bǔ)齊歐洲區(qū)域產(chǎn)能缺口，眾多中國(guó)企業(yè)選擇將匈牙利作為重要的戰(zhàn)略布局目的地。當(dāng)然值得注意的是，地緣政治、建設(shè)成本、高端人才資源等方面的挑戰(zhàn)仍然存在，相關(guān)企業(yè)還需做好多方面準(zhǔn)備。
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