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鈉電新紀(jì)元，中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)迎來(lái)又一里程碑時(shí)刻！12月28日， “孚能科技全球首輛鈉電車(chē)型下線(xiàn)儀式”在江西南昌江鈴集團(tuán)新能源能量工廠(chǎng)隆重開(kāi)幕。
全球首款鈉電車(chē)型交付，孚能科技將持續(xù)提升鈉電性能
本次下線(xiàn)儀式是孚能科技創(chuàng)新技術(shù)產(chǎn)業(yè)化的又一里程碑式成果，鈉離子電池不僅為交通電動(dòng)化提供了全新解決方案，更進(jìn)一步為孚能科技“專(zhuān)注科技創(chuàng)新，引領(lǐng)能源變革，為人類(lèi)美好生活續(xù)航”的愿景賦能助力。其搭載車(chē)型江鈴易至EV3(青春版)251km版本是孚能科技與江鈴集團(tuán)新能源汽車(chē)合作的首款鈉離子電池純電A00級(jí)車(chē)型，可滿(mǎn)足年輕一代日常上班代步、跨城出行等多樣性場(chǎng)景需求，致力于用戶(hù)享受“輕快出行，安全無(wú)憂(yōu)”的舒適純電出行生活。
當(dāng)前，孚能科技鈉離子電池產(chǎn)品采用層狀氧化物+硬碳的技術(shù)路線(xiàn)，具有能量密度高、安全性能好、低溫性能優(yōu)異、循環(huán)壽命長(zhǎng)等優(yōu)勢(shì)。
目前已投產(chǎn)的鈉離子電池能量密度在140-160Wh/kg之間；安全性能方面，電芯已通過(guò)針刺測(cè)試，以及過(guò)充、過(guò)放、擠壓、泡水等多項(xiàng)測(cè)試，電池包亦達(dá)到了NO TP標(biāo)準(zhǔn)；低溫性能方面，零下20℃放電容量保持率可以達(dá)到91%以上；循環(huán)壽命方面，可滿(mǎn)足新能源乘用車(chē)、二輪車(chē)的需求。
化學(xué)體系材料層面，除了層狀氧化物路線(xiàn)，孚能科技也在預(yù)研普魯士藍(lán)、聚陰離子等其他技術(shù)路線(xiàn)。
根據(jù)規(guī)劃，孚能科技將于2024年帶來(lái)第二代鈉離子電池，能量密度將達(dá)到160-180Wh/kg；2026年，產(chǎn)品能量密度將進(jìn)一步提升至180-200Wh/kg，以滿(mǎn)足更多場(chǎng)景的應(yīng)用需求。
與此同時(shí)，孚能科技鈉電產(chǎn)品已經(jīng)在與乘用車(chē)、兩輪車(chē)、換電、儲(chǔ)能等客戶(hù)和項(xiàng)目積極對(duì)接開(kāi)發(fā)中，鈉電池送樣也得到大量客戶(hù)的良好反饋。鈉電池產(chǎn)品的量產(chǎn)將有助于公司豐富產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，滿(mǎn)足不同市場(chǎng)和客戶(hù)的需求，為后續(xù)開(kāi)拓更多的國(guó)內(nèi)外優(yōu)質(zhì)客戶(hù)奠定良好基礎(chǔ)。
鈉離子電池有望成為鋰電池體系外的新選擇
此次孚能科技配套全球首輛鈉電車(chē)型的成功下線(xiàn)，實(shí)現(xiàn)了鈉電產(chǎn)業(yè)化從“0”到“1”的關(guān)鍵轉(zhuǎn)換。鈉離子電池技術(shù)已基本成熟，行業(yè)量產(chǎn)在即。
孚能科技鈉離子電池的大批量投產(chǎn)以及面市，對(duì)終端用戶(hù)群體同樣有著重大的意義。鈉離子電池具有當(dāng)前化學(xué)體系更出色的低溫性能，可有效解決新能源汽車(chē)低溫環(huán)境續(xù)航里程低的問(wèn)題，即使東北極寒地區(qū)亦可出行無(wú)虞。此外，鈉離子電池的安全性、經(jīng)濟(jì)性在提升用戶(hù)體驗(yàn)的同時(shí)，也為用戶(hù)帶來(lái)了更多場(chǎng)域的產(chǎn)品選擇。
在新能源領(lǐng)域，鈉離子電池的商業(yè)化可推動(dòng)行業(yè)整體降低對(duì)鋰資源的依賴(lài)，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)國(guó)內(nèi)鋰資源供應(yīng)獨(dú)立自主。全球鋰資源絕大部分集中在南美以及澳大利亞，中國(guó)鋰資源占比并不占優(yōu)勢(shì)(僅占約6%)，當(dāng)前70%的鋰資源依賴(lài)進(jìn)口，鋰資源供應(yīng)面臨著巨大的挑戰(zhàn)。相比鋰資源，鈉資源儲(chǔ)量豐富得多，據(jù)研究數(shù)據(jù)顯示，地殼中鈉資源儲(chǔ)量占比2.74%，大約是鋰儲(chǔ)量的420倍。此外還可以通過(guò)海水制備鈉鹽。中國(guó)作為全球鈉資源儲(chǔ)量最豐富的國(guó)家之一，可以有效緩解國(guó)內(nèi)鋰資源的供需不平衡。
目前受碳酸鋰價(jià)格波動(dòng)的影響，雖然短期內(nèi)鈉離子電池成本不具備顯著優(yōu)勢(shì)， 但從中長(zhǎng)期來(lái)看，鈉離子電池仍被市場(chǎng)一致看好。在國(guó)家政策的重點(diǎn)支持下，隨著產(chǎn)業(yè)鏈的不斷成熟，鈉電池產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)加速落地，將促進(jìn)鈉電形成規(guī)?；a(chǎn)效應(yīng)，鈉離子電池低成本優(yōu)勢(shì)將愈加顯著。鈉離子電池在能量密度方面和磷酸鐵鋰有一定重疊，有望取代部分鋰離子電池的市場(chǎng)份額；在二輪車(chē)、三輪車(chē)領(lǐng)域，鈉離子電池在鋰離子電池和鉛酸電池之間實(shí)現(xiàn)了性能和成本的平衡，有望取代鉛酸電池。同時(shí)，在戶(hù)用儲(chǔ)能、工商業(yè)儲(chǔ)能等對(duì)成本敏感、安全性要求高的應(yīng)用場(chǎng)景也有望成為鋰電池體系的重要補(bǔ)充。
據(jù)研究機(jī)構(gòu)EVTank預(yù)測(cè)，到2030 年，鈉離子電池的實(shí)際出貨量或?qū)⑦_(dá)347GWh，2024-2030 年的復(fù)合增長(zhǎng)率達(dá)58.1%。多因素驅(qū)動(dòng)下，鈉電市場(chǎng)前景廣闊，已經(jīng)提前布局的孚能科技將在這次機(jī)遇中抓住先機(jī)。
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