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2024年3月5日上午，十四屆全國人大二次會議在人民大會堂開幕，國務(wù)院總理李強作政府工作報告。在政府工作報告提出“實施降低物流成本行動”“加快國際物流體系建設(shè)”等與物流行業(yè)相關(guān)的內(nèi)容。
我國雖然是全球最大貿(mào)易國，但在國際化的物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)體系及物流金融、信息咨詢、法律服務(wù)等國際物流高端服務(wù)功能仍不完善，缺乏有國際影響力的國際物流組織和交易機構(gòu)，國際航運價格決定的話語權(quán)不強。
對此，2022年5月，國務(wù)院辦公廳印發(fā)的《“十四五”現(xiàn)代物流發(fā)展規(guī)劃》提出：加快國際物流網(wǎng)絡(luò)化發(fā)展！
具體包括：
一、推進國際通道網(wǎng)絡(luò)建設(shè)
強化國家物流樞紐等的國際物流服務(wù)設(shè)施建設(shè)，完善通關(guān)等功能，加強國際、國內(nèi)物流通道銜接，推動國際物流基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通。推動商貿(mào)物流型境外經(jīng)貿(mào)合作區(qū)建設(shè)，優(yōu)化海外布局，擴大輻射范圍。鞏固提升中歐班列等國際鐵路運輸組織水平，推動跨境公路運輸發(fā)展，加快構(gòu)建高效暢通的多元化國際物流干線通道。積極推進海外倉建設(shè)，加快健全標準體系。鼓勵大型物流企業(yè)開展境外港口、海外倉、分銷網(wǎng)絡(luò)建設(shè)合作和協(xié)同共享，完善全球物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。
二、補齊國際航空物流短板
依托空港型國家物流樞紐，集聚整合國際航空物流貨源，完善配套服務(wù)體系，打造一體化運作的航空物流服務(wù)平臺，提供高品質(zhì)“一站式”國際航空物流服務(wù)。加快培育規(guī)模化、專業(yè)化、網(wǎng)絡(luò)化的國際航空物流骨干企業(yè)，優(yōu)化國際航空客運航線客機腹艙運力配置，增強全貨機定班國際航線和包機組織能力，逐步形成優(yōu)質(zhì)高效的國際航空物流服務(wù)體系，擴大國際航空物流網(wǎng)絡(luò)覆蓋范圍，建設(shè)覆蓋重點產(chǎn)業(yè)布局的國際貨運通道。
三、培育國際航運競爭優(yōu)勢
加密國際海運航線，打造國際航運樞紐港，提升國際航運服務(wù)能力，強化國際中轉(zhuǎn)功能，拓展國際金融、國際貿(mào)易等綜合服務(wù)。加快推進長三角世界級港口群一體化治理體系建設(shè)。加強港口與內(nèi)陸物流樞紐等聯(lián)動，發(fā)展海鐵聯(lián)運、江海聯(lián)運，擴大港口腹地輻射范圍。鼓勵港航企業(yè)與貨主企業(yè)、貿(mào)易企業(yè)加強戰(zhàn)略合作，延伸境外末端服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。
四、提高國際物流綜合服務(wù)能力
優(yōu)化完善中歐班列開行方案統(tǒng)籌協(xié)調(diào)和動態(tài)調(diào)整機制，加快建設(shè)中歐班列集結(jié)中心，完善海外貨物集散網(wǎng)絡(luò)，推動中歐班列雙向均衡運輸，提高貨源集結(jié)與班列運行效率。加快國際航運、航空與中歐班列、西部陸海新通道國際海鐵聯(lián)運班列等協(xié)同聯(lián)動，提升國際旅客列車行包運輸能力，開行客車化跨境班列，構(gòu)建多樣化國際物流服務(wù)體系。提高重點邊境鐵路口岸換裝和通行能力，推動邊境水運口岸綜合開發(fā)和國際航道物流合作，提升邊境公路口岸物流能力。推進跨境物流單證規(guī)則、檢驗檢疫、認證認可、通關(guān)報關(guān)等標準銜接和國際互認合作。
2023年12月，國務(wù)院辦公廳印發(fā)的《關(guān)于加快內(nèi)外貿(mào)一體化發(fā)展的若干措施》通知中提出：提升物流便利性！
加強與境外港口跨境運輸合作，鼓勵航運企業(yè)基于市場化原則拓展內(nèi)外貿(mào)貨物跨境運輸業(yè)務(wù)范圍。加快發(fā)展沿海和內(nèi)河港口鐵水聯(lián)運，拓展主要港口國內(nèi)國際航線和運輸服務(wù)輻射范圍。支持符合條件的企業(yè)開展內(nèi)外貿(mào)集裝箱同船運輸，推行集裝箱外貿(mào)內(nèi)支線進出口雙向運作模式。加快建設(shè)跨境物流基礎(chǔ)設(shè)施，支持在重點城市建設(shè)全球性和區(qū)域性國際郵政快遞樞紐。
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