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今年1月份，全球電動(dòng)汽車(包括純電動(dòng)汽車和插電式混動(dòng)汽車)市場(chǎng)保持強(qiáng)勁的增長(zhǎng)勢(shì)頭，注冊(cè)量同比大漲63%至1,067,248輛，其中中國(guó)市場(chǎng)是銷量的主要貢獻(xiàn)力量，占全球電動(dòng)汽車總銷量的60%以上。
另外，受到泰國(guó)(電動(dòng)車銷量同比暴增239%)、土耳其(同比增219%)和巴西(同比增263%)等新興市場(chǎng)銷量的提振，全球電動(dòng)車市場(chǎng)份額為16%，其中純電動(dòng)車占據(jù)整體汽車市場(chǎng)10%的市場(chǎng)份額。
隨著中國(guó)市場(chǎng)的價(jià)格戰(zhàn)愈演愈烈，以及其他主流市場(chǎng)更新、更便宜電動(dòng)車型選擇的增多，預(yù)計(jì)全球電動(dòng)汽車市場(chǎng)將繼續(xù)穩(wěn)步增長(zhǎng)。到今年年底，電動(dòng)汽車市場(chǎng)份額可能超過(guò)20%(純電動(dòng)汽車市場(chǎng)份額為15%)。
1月全球Top 20電動(dòng)車榜單：?jiǎn)柦鏜7進(jìn)前五，比亞迪車型統(tǒng)治優(yōu)勢(shì)消退
2024年第一個(gè)月，特斯拉Model Y以第一名的成績(jī)開(kāi)啟了比賽，Model 3也有一個(gè)良好的開(kāi)端，重新躋身前三。比亞迪宋(包括BEV和PHEV)依然穩(wěn)居第二，但隨著內(nèi)部競(jìng)爭(zhēng)的升溫，例如宋L的銷量攀升和即將上市的海獅07，宋是否會(huì)像此前的秦Plus一樣還未可知。秦Plus一度是比亞迪暢銷的車型，但現(xiàn)在已被宋取代。
前五名中亮眼的莫過(guò)于問(wèn)界M7，這款背靠華為的車型1月份在全球排名第四！更值得一提的是，該款車當(dāng)月近3萬(wàn)輛的銷量較去年12月創(chuàng)下的交付量新高足足增加了9,000輛。鑒于這款車目前只在中國(guó)市場(chǎng)銷售，這一成績(jī)可謂非常亮眼，特斯拉Model 3又多了一個(gè)勁敵。
第5至第8名是一貫的比亞迪艦隊(duì)，沒(méi)有太多新意，榜單的后半部分看點(diǎn)更多。首先是吉利的兩款車型，銀河L7以近萬(wàn)輛的銷量躋身第17名，尺寸更小的熊貓Mini排在第14位，月銷量過(guò)萬(wàn)。隨著銀河L6銷量的攀升(1月份達(dá)到創(chuàng)紀(jì)錄的6,389輛)，以及領(lǐng)克08(銷量8,816輛)和極氪007(銷量約6,000輛)的助力，吉利汽車似乎終于準(zhǔn)備好在電氣化的比賽中全面發(fā)力了。
另一款令人印象深刻的車型是深藍(lán)S7，長(zhǎng)安旗下高端品牌的這款車型1月成功躋身Top 20榜單，預(yù)計(jì)未來(lái)幾個(gè)月也將繼續(xù)成為?？?。
不過(guò)，隨著更多中國(guó)電動(dòng)車型的崛起，比亞迪在榜單上的統(tǒng)治地位開(kāi)始消退。例如去年的巔峰時(shí)期，比亞迪共有10款車型進(jìn)入Top 20榜單，而現(xiàn)在只剩下了6款，說(shuō)明電動(dòng)汽車市場(chǎng)車型的選擇更加多樣化。
前20名之外值得一提的車型是新款比亞迪宋L，該款車在上市的第3個(gè)月就收獲7,374輛的交付量，預(yù)計(jì)很快就會(huì)進(jìn)入前20名。另一款正在崛起的車型是廣汽傳祺E9 PHEV，它是一款造型非常奇特的大型MPV，今年1月創(chuàng)下了6,686輛的銷量紀(jì)錄，預(yù)計(jì)將與目前電動(dòng)MPV領(lǐng)域的王者騰勢(shì)D9直接競(jìng)爭(zhēng)。
1月全球Top 20電動(dòng)車品牌榜：吉利發(fā)力躋身前三
就品牌榜來(lái)看，今年1月，比亞迪以19.5萬(wàn)輛的注冊(cè)量成為全球暢銷電動(dòng)車品牌，以超過(guò)8萬(wàn)輛的優(yōu)勢(shì)先于第二名特斯拉。前三甲中，最引人注目的毫無(wú)疑問(wèn)是吉利，該品牌以逾4萬(wàn)輛的注冊(cè)量躍居第三，主要得益于銀河產(chǎn)品陣容的增加(L6和L7，以及E8旗艦車型的推出)以及熊貓Mini的繼續(xù)加持。
吉利汽車旗下另一個(gè)品牌領(lǐng)克也在崛起，主要得益于領(lǐng)克08 SUV銷量的增加。另外，極氪較第20名現(xiàn)代之間僅差200輛，預(yù)計(jì)很快將躋身榜單。吉利、領(lǐng)克以及極氪，再加上沃爾沃，可能會(huì)助力吉利汽車成為第一個(gè)試圖追逐比亞迪和特斯拉的汽車制造商。
吉利之外，另外一個(gè)驚喜來(lái)自問(wèn)界。得益于問(wèn)界M7的強(qiáng)勁銷量，該品牌躍升至第7名，不僅擊敗了大眾和奔馳，與第6名理想之間也僅有164輛的差距。
國(guó)外傳統(tǒng)汽車品牌中，韓國(guó)品牌開(kāi)局緩慢，現(xiàn)代被豐田和Jeep擊敗，目前僅排在第20名。Jeep品牌則繼續(xù)受益于Wrangler PHEV的強(qiáng)勁業(yè)績(jī)(1月份銷量為6,003輛)。鑒于美國(guó)對(duì)插電式混合動(dòng)力車的激勵(lì)措施相當(dāng)慷慨，預(yù)計(jì)Jeep將在“IRA法案浪潮”中乘風(fēng)而上，繼續(xù)大幅增長(zhǎng)其銷量。
從汽車集團(tuán)的角度來(lái)看，比亞迪以19.8%的份額再次領(lǐng)先，特斯拉以10.7%的份額位居第二。值得注意的是，這兩個(gè)品牌的市場(chǎng)份額相較去年同期均有所下降，其中比亞迪下降了2.9個(gè)百分點(diǎn)，特斯拉更甚，降幅為4.5個(gè)百分點(diǎn)，說(shuō)明全球電動(dòng)車市場(chǎng)正在變得更加平衡。
有跌就有漲，吉利-沃爾沃的份額實(shí)現(xiàn)了新突破，從一年前的5.8%升至9.7%，逐漸接近特斯拉。受益于五菱和智己系列車型的強(qiáng)勁銷量，以及名爵品牌在歐洲的市場(chǎng)表現(xiàn)，上汽的份額從一年前的5.1%上升到6.1%，超越大眾汽車集團(tuán)(份額從7.5%降至6.2%)指日可待。
不過(guò)，如果僅看純電動(dòng)汽車，特斯拉的份額依然位列第一，為17.6%，但較去年同期的22.8%下降了5.2個(gè)百分點(diǎn)。比亞迪位列第二，純電市場(chǎng)份額從16.1%上升到17.1%。值得注意的是，兩者之間也僅有0.5個(gè)百分點(diǎn)的差距，比亞迪再次超越特斯拉、成為全球暢銷的純電動(dòng)車制造商，還遠(yuǎn)嗎？
原標(biāo)題:1月全球電動(dòng)車銷量榜：?jiǎn)柦鏜7排第四！比亞迪統(tǒng)治地位逐漸消退
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