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3月25日消息，今日上午，騰勢(shì)銷售事業(yè)部總經(jīng)理趙長江發(fā)布微博表示：這個(gè)時(shí)候在宣傳半固態(tài)車用電池的就是在玩文字游戲！
那么趙長江為何突然會(huì)發(fā)出這樣一條看似不明所以但又富有針對(duì)性的微博呢？很顯然，他是在回應(yīng)智己汽車的相關(guān)宣傳。
同樣是在今日，智己汽車CEO劉濤在給自家即將上市的純電動(dòng)轎車L6預(yù)熱時(shí)提到，L6將將在準(zhǔn)900V超強(qiáng)性能平臺(tái)基礎(chǔ)上推出王炸，也即首個(gè)量產(chǎn)上車的超快充固態(tài)電池！
劉濤稱，L6將擁有超1000公里續(xù)航+準(zhǔn)900V超快充，徹底解決純電車的里程焦慮。
L6搭載的超快充固態(tài)電池?fù)碛腥罅咙c(diǎn)：
超高能量密度：四驅(qū)版也能實(shí)現(xiàn)續(xù)航超1000公里；
支持超快充：憑借納米級(jí)固態(tài)電解質(zhì)等獨(dú)家專利技術(shù)，成為行業(yè)首個(gè)準(zhǔn)900V超快充固態(tài)電池；
超高安全性：更安全的固態(tài)電解質(zhì)，更安全的固態(tài)電解質(zhì)，從電芯層面就保證電池的超高等級(jí)安全，將實(shí)現(xiàn)整包L0無熱蔓延不起火。
當(dāng)前動(dòng)力電池發(fā)展確實(shí)取得了不小的進(jìn)步，但依然存在著種種限制，因此固態(tài)電池被視為最終形態(tài)，當(dāng)前已有不少電池生產(chǎn)商、主機(jī)廠跟進(jìn)研發(fā)生產(chǎn)。
向固態(tài)電池演變的過程中，勢(shì)必要經(jīng)歷半固態(tài)，2022年上市的嵐圖追光純電就官宣搭載了半固態(tài)電池，此外如賽力斯在海外上市的SERES 5也搭載90千瓦時(shí)半固態(tài)電池。
不過業(yè)界對(duì)于全固態(tài)電池何時(shí)上車一直持表悲觀的態(tài)度，豐田去年表示由于遇到難題，固態(tài)電池量產(chǎn)時(shí)間從2027年推遲到2030年后，日產(chǎn)汽車也表示最快得到2028年了。
相比之下，已正式對(duì)外官宣將于2026年實(shí)現(xiàn)全固態(tài)電池量產(chǎn)搭載的廣汽埃安則較為激進(jìn)，當(dāng)然，國內(nèi)新能源發(fā)展勢(shì)頭良好，有能力首先實(shí)現(xiàn)全固態(tài)電池量產(chǎn)上車也在情理之中。
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