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從北京到上海，1500公里，橫跨六個(gè)省市，裝載20多噸的貨物，這一路，一滴油都不準(zhǔn)燒！
這趟清潔綠色旅程，你敢挑戰(zhàn)嗎？
不用慌，這1500公里的“氫能高速”已經(jīng)打通了！
據(jù)中國(guó)石化稱，4月9日至11日，兩輛以氫為燃料的汽車，用兩天時(shí)間實(shí)現(xiàn)了北京到上海，完成了1500公里長(zhǎng)距離運(yùn)輸測(cè)試。
跨越京津冀魯蘇滬6個(gè)省市，沿途在7座加氫站加氫補(bǔ)能，這是我國(guó)氫能車輛首次大范圍、長(zhǎng)距離、跨區(qū)域的實(shí)際運(yùn)輸測(cè)試。
2023年12月，《共建中國(guó)氫能高速行動(dòng)倡議》發(fā)布，國(guó)務(wù)院國(guó)資委等部門建議在高速公路網(wǎng)絡(luò)加快建設(shè)加氫站，啟動(dòng)建設(shè)中國(guó)氫能高速。中國(guó)石化積極布局加氫站網(wǎng)絡(luò)，除了本次助力京滬高速全副“氫”裝，在此之前，已實(shí)現(xiàn)京津、成渝、滬嘉甬、濟(jì)青和漢宜高速氫能通車最長(zhǎng)距離約350公里，讓氫燃料車在高速上擺脫“里程焦慮”！
氫能是一種清潔、零碳的可再生能源，交通正是其最重要的應(yīng)用場(chǎng)景之一。“氫能高速”已經(jīng)鋪就，帶來(lái)的不只是越來(lái)越多的加氫站，氫卡、氫車、氫舟等氫燃料電池的載體也不斷涌入市場(chǎng)。隨著氫燃料電池技術(shù)的進(jìn)步，中央企業(yè)已制造了多種氫能交通工具應(yīng)用場(chǎng)景已解鎖陸地和海洋↓↓↓
01
“氫舟”已過(guò)萬(wàn)重山！
自2023年10月11日首航以來(lái)，氫燃料電池動(dòng)力示范船“三峽氫舟1”號(hào)已“上崗”半年。截至目前，“三峽氫舟1”號(hào)累計(jì)運(yùn)行超192小時(shí)，航行里程超2200公里，相當(dāng)于減少排放二氧化碳68.04噸，總體運(yùn)行情況良好。
該船由中國(guó)三峽集團(tuán)所屬長(zhǎng)江電力、中國(guó)船舶第七一二研究所、長(zhǎng)江三峽通航管理局、中國(guó)船級(jí)社、武漢長(zhǎng)江船舶設(shè)計(jì)院、江龍船艇等單位共同研發(fā)建造，是國(guó)內(nèi)首艘入級(jí)中國(guó)船級(jí)社氫燃料電池動(dòng)力船。
“三峽氫舟1”號(hào)靠氫燃料電池提供主要?jiǎng)恿?，氫燃料電池將氫氣和氧氣的化學(xué)能直接轉(zhuǎn)換成電能，這個(gè)過(guò)程不通過(guò)燃燒，發(fā)電效率更高，而且反應(yīng)產(chǎn)物是水，不產(chǎn)生污染排放，無(wú)污染、可再生、高效率。
02
氫能源市域列車，“嗖嗖”快！
3月21日上午，由中國(guó)中車自主研制的我國(guó)首列氫能源市域列車在中車長(zhǎng)客試驗(yàn)線進(jìn)行了運(yùn)行試驗(yàn)，列車成功以時(shí)速160公里滿載運(yùn)行，實(shí)現(xiàn)全系統(tǒng)、全場(chǎng)景、多層級(jí)性能驗(yàn)證，標(biāo)志著氫能在軌道交通領(lǐng)域應(yīng)用取得新突破。
不同于傳統(tǒng)列車依靠化石能源或從接觸網(wǎng)獲取電能驅(qū)動(dòng)，此次成功達(dá)速運(yùn)行的首列氫能源市域列車內(nèi)置氫能動(dòng)力系統(tǒng)，為車輛運(yùn)行提供強(qiáng)勁持久的動(dòng)力源。試驗(yàn)數(shù)據(jù)顯示，列車每公里實(shí)際運(yùn)行平均能耗為5千瓦時(shí)，滿足車輛設(shè)計(jì)的各項(xiàng)指標(biāo)要求，達(dá)到國(guó)際領(lǐng)先水平。
本次試驗(yàn)是我國(guó)軌道交通行業(yè)在氫能源技術(shù)研發(fā)應(yīng)用中的重要里程碑，將進(jìn)一步助推實(shí)現(xiàn)高端交通載運(yùn)裝備。關(guān)鍵技術(shù)自主可控為我國(guó)交通載運(yùn)裝備，加快形成新質(zhì)生產(chǎn)力提供科技支撐。
03
氫能重型車輛，大塊頭低排放
近日，在漢宜高速潛江服務(wù)區(qū)東風(fēng)公司的30輛49噸氫能重卡投入使用，在沿線4座加氫站的供給下，它們將每日奔跑在物流繁忙的江漢平原一帶。
在現(xiàn)場(chǎng)，服務(wù)區(qū)加氫站周邊全封閉，加氫員戴著面罩，將加氫槍插入重卡車車頭后側(cè)柜子里的一個(gè)灰色氣罐內(nèi)，1分鐘可加2公斤氫氣。
東風(fēng)氫能重卡是20多米長(zhǎng)的廂式貨車，車柜里有8個(gè)氣罐，排氣管排出的是一滴滴水珠，這是氫氣燃燒后的結(jié)果。車加滿氫氣可滿載續(xù)航超過(guò)300公里，油箱變氣罐后，車身更輕行駛更平穩(wěn)，幾乎無(wú)噪聲。
零排放、低成本、強(qiáng)續(xù)航，氫能重卡能提高運(yùn)輸效率三成以上。
一輛氫能重卡，百公里減少碳排放100公斤，30輛氫能重卡，一年可減碳6570噸。
不僅物流業(yè)需要重型車輛，工程建設(shè)領(lǐng)域?qū)τ谲囕v載重的需求也很高。傳統(tǒng)的機(jī)車或者重卡往往伴隨著高油耗、大排量，氫能機(jī)車就不一樣了！在承擔(dān)同樣的載重轉(zhuǎn)運(yùn)任務(wù)時(shí)，氫燃料混合動(dòng)力機(jī)車可減少大量碳排放。
2021年10月29日，全國(guó)首臺(tái)氫燃料電池混合動(dòng)力機(jī)車在內(nèi)蒙古國(guó)家電投錦白鐵路正式上線，
該機(jī)車由中國(guó)中車大同公司研制，以國(guó)家電投氫能公司研制的“氫騰”燃料電池為核心動(dòng)力，設(shè)計(jì)時(shí)速80公里，滿載氫氣可單機(jī)連續(xù)運(yùn)行24.5小時(shí)，平直道最大牽引載重超過(guò)5000噸。
機(jī)車可在大型工廠、礦山、港口等場(chǎng)所執(zhí)行、運(yùn)轉(zhuǎn)、調(diào)車、救援等多種任務(wù)，不用改變?nèi)魏舞F路基礎(chǔ)線路，全部錦白鐵路干線使用該型機(jī)車后，每年可減少碳排放量約9.6萬(wàn)噸相當(dāng)于種植600多萬(wàn)棵樹(shù)。
04
氫燃料大巴車，讓城市交通綠起來(lái)
2023年7月，在成都大運(yùn)會(huì)的現(xiàn)場(chǎng)一輛輛貌似熊貓的大巴車憨態(tài)可掬，吸引了游人的注意。
這些“熊貓車”正是東方電氣集團(tuán)提供的80輛搭載“東方芯”氫燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)和國(guó)富氫能車載供氫系統(tǒng)的氫能大巴，也是大運(yùn)會(huì)期間唯一投入使用的氫能載客車輛。車輛造型可愛(ài)，動(dòng)力強(qiáng)勁又環(huán)保，讓運(yùn)動(dòng)員在近距離感受賽場(chǎng)精彩的同時(shí)也親身體驗(yàn)到“氫動(dòng)力”和“氫魅力”。
這一批車輛上的氫燃料電池動(dòng)力系統(tǒng)最高效率達(dá)到61%，是普通內(nèi)燃機(jī)熱效率的1.5倍，平均百公里氫耗低至4公斤加氫一次可行駛450公里，是真正的綠色長(zhǎng)跑“運(yùn)動(dòng)員”。
大巴車的應(yīng)用場(chǎng)景主要是市內(nèi)短途運(yùn)輸，由于城市內(nèi)加氫站點(diǎn)密布，氫能電池技術(shù)也在不斷進(jìn)步，所以近年來(lái)，城市通勤氫能大巴越來(lái)越普遍，有效緩解了城市交通中的碳排放壓力。
“氫氫”世界，未來(lái)已來(lái)！如今，圍繞著氫能開(kāi)發(fā)與利用的腳步正在不斷提速，使用氫燃料電池的交通工具也在不斷“上新”。
原標(biāo)題：少年，“氫”裝上陣吧！
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