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隨著ChatGPT等生成式AI的興起，AI應用在全球范圍內引發(fā)了廣泛的討論與思考。作為一家全球性企業(yè)級開源企業(yè)，紅帽在2024紅帽媒體Open講上再度重申了支持開源和混合云的理念。
紅帽全球副總裁兼大中華區(qū)總裁曹衡康(Victor Tsao)表示，“紅帽絕對是開源。紅帽秉持我們的開源精神，100%的開源。”曹衡康認為，由于缺乏社區(qū)監(jiān)督，閉源存在安全隱患，而開源則能通過社區(qū)協(xié)作來解決問題。企業(yè)可以通過開源共享知識、資源和最佳實踐，從而加速AI技術的研發(fā)和應用，更廣泛地服務于各行各業(yè)。
紅帽還支持混合云的戰(zhàn)略。紅帽認為，將所有工作都遷移到云平臺可能會帶來資源浪費，因此支持混合云的戰(zhàn)略，即模型既可以在云上開發(fā)，也可以在本地數據中心建模。重點在于優(yōu)化模型，使其能夠在各種平臺上高效運行，包括邊緣計算設備。
在當前GPU資源緊張的情況下，曹衡康進一步指出，單純依賴算力不足以應對復雜的AI應用需求，在多平臺上進行開發(fā)和部署則可以實現(xiàn)最佳效果。在混合云環(huán)境中，紅帽認為這種方法尤其適用，原因包括資源利用率高、操作效率優(yōu)越，并且能夠更好地處理安全性問題，特別是涉及企業(yè)內部使用的敏感數據。
基于此，紅帽提出了將AI與開源和混合云緊密結合的戰(zhàn)略。企業(yè)通過利用開源平臺和工具可以更容易地構建、訓練和部署AI模型，同時利用混合云的優(yōu)勢來優(yōu)化AI工作負載的性能和成本。
在眾多應用案例中，曹衡康提到了“軟件定義汽車”。他指出，“‘軟件定義汽車’，這也是今年的重點，紅帽扮演著非常重要的角色。”
在軟件定義汽車領域，紅帽已與德勤、高通和瑞薩展開了合作。
5月28日，紅帽宣布與高通進行技術合作，演示并交付在紅帽車載操作系統(tǒng)上運行的預先整合平臺，以進行軟件定義汽車的測試與部署。透過此合作，雙方將展示汽車行業(yè)如何借由基于微服務的高級駕駛輔助系統(tǒng)應用，進行完整端到端開發(fā)和部署，從而加速軟件定義汽車的發(fā)展。
5月29日，紅帽宣布與瑞薩電子聯(lián)合開發(fā)一個開放且靈活的計算平臺，推動軟件定義汽車的未來發(fā)展。通過此次合作，紅帽的車載操作系統(tǒng)將與瑞薩的R-Car軟件開發(fā)工具包進行集成，該工具包與上游Linux內核緊密結合，從而提供出色的靈活性和更快的新功能部署。
5月30日，紅帽宣布與德勤擴大合作，幫助管理跨行業(yè)的多供應商軟件生態(tài)系統(tǒng)的復雜性，并提供支持軟件定義汽車產品線開發(fā)、系統(tǒng)工程、測試和運營的綜合解決方案。此次合作旨在幫助企業(yè)加速從傳統(tǒng)硬件開發(fā)方法向軟件定義開發(fā)周期的轉變。
曹衡康還在會上補充道，“新能源汽車就是四個輪子的iPhone、四個輪子的安卓，以后就是四個輪子的紅帽，紅帽來控制四個輪子。”
浙公網安備 33010602000006號
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