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汽車制造商致力于尋找新方法來提高效率，但隨著車輛更大更重，實現(xiàn)這一目標越來越難。據(jù)外媒報道，本田(Honda)向美國專利商標局(USPTO)申請專利，使用連接在沿汽車車身鋪設的皮帶上的“旋轉(zhuǎn)器”、空氣噴射器和吸力風扇，改變車輛的空氣動力學性能。該專利旨在調(diào)整車身周圍和上方流動的空氣，而不是車身下方的空氣。
該專利使用通過皮帶連接的兩個轉(zhuǎn)子。電機驅(qū)動這些轉(zhuǎn)子運動，使它們原地旋轉(zhuǎn)，從而移動傳送帶。這條皮帶的位置將與外部車身保持一致，但可以重新改變位置以進一步遠離車身，形成氣流分離。該想法是當皮帶加速時，它會將微小的氣流引導到目標區(qū)域，從而使汽車產(chǎn)生干擾，用于引導空氣流向或離開車身的某些部分。
具體來說，這是一種用于車輛的旋扣裝置(spinner assembly)，其中包括限定中心軸并配置成繞中心軸旋轉(zhuǎn)的旋轉(zhuǎn)器，以及與旋轉(zhuǎn)器相對布置的支撐結(jié)構(gòu)。該旋扣裝置還包括環(huán)形帶(支撐在旋轉(zhuǎn)器和支撐結(jié)構(gòu)上)，并且經(jīng)過配置可以響應旋轉(zhuǎn)器繞中心軸的旋轉(zhuǎn)而進行線性移動。該環(huán)形帶圍繞旋轉(zhuǎn)器和支撐結(jié)構(gòu)繞圈。
可以想象，這樣一個小裝置對空氣動力學的影響是微乎其微的，但本田有辦法提高其效率。在專利圖紙中，這條連續(xù)的皮帶在車身的間隙之間滑動。在皮帶的上游側(cè)，本田設想使用空氣噴射器，以進一步加快旋轉(zhuǎn)皮帶周圍的空氣速度。同樣，在皮帶的另一端，當它在車身面板之間滑動時，一個吸入裝置(風扇)也有助于實現(xiàn)更快的氣流。
本田特別指出，這些裝置可以根據(jù)車速、氣壓和溫度以及車身某部分的外形或幾何形狀等因素進行調(diào)整，在不同的場景下以不同的方式工作。
目前，尚無法確定這項創(chuàng)新是否會應用于量產(chǎn)車。本田指出，這個小型空氣動力學裝置或?qū)⒊蔀楦笱b置的一部分，與擾流板和側(cè)翼等傳統(tǒng)空氣動力學裝置協(xié)同工作。
浙公網(wǎng)安備 33010602000006號
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