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企查查顯示，7月22日，江蘇匯智高端工程機械創(chuàng)新中心有限公司(簡稱“江蘇匯智”)發(fā)生工商變更，新增寶鋼股份、弗迪電池、恒立液壓、艾迪精密等8大股東。同時，公司注冊資本由1億人民幣增至約1.38億人民幣。
其中，弗迪電池持股比例為0.5285%。
資料顯示，江蘇匯智成立于2018年，法定代表人為單增海，經(jīng)營范圍包括工程機械、農(nóng)業(yè)機械、通用基礎零部件領(lǐng)域的技術(shù)研發(fā)、液壓系統(tǒng)及其成套設備、傳動件、傳動系統(tǒng)及其成套設備、工業(yè)自動控制電子設備研發(fā)、企業(yè)孵化服務等。
從股東列表來看，包括此次新進股東在內(nèi)，江蘇匯智的股東基本均為國有控股企業(yè)/上市公司，第一大股東為國企上市公司徐工機械(000425)旗下江蘇徐工工程機械研究院有限公司。
而徐工機械的母公司徐工集團是我國高端裝備制造業(yè)的龍頭企業(yè)，居世界行業(yè)第3位。隨著此次入股，意味著弗迪電池和徐工集團將建立更緊密的合作關(guān)系。
百億項目即將實現(xiàn)產(chǎn)線全部貫通
事實上，弗迪電池與徐工集團合作淵源頗深。
2022年11月8日，徐工集團與弗迪電池簽署合作協(xié)議，并計劃在徐州經(jīng)開區(qū)建設新的動力電池工廠。
此后，雙方合作進程加快。2023年1月4日，動力電池項目基地正式奠基；3月29日，“徐州徐工弗迪電池科技有限公司”注冊成立，注冊資本10億元；10月，徐工集團首臺動力電池在徐工新能源動力科技有限公司下線發(fā)布，該電池由徐工集團聯(lián)合比亞迪打造，采用比亞迪刀片電芯。
同年12月，弗迪電池舉辦了“徐工集團-弗迪電池”技術(shù)交流會，徐工機械股份有副總裁總工程師單增海、弗迪電池CTO孫華軍等出席活動，并對合資公司未來的發(fā)展進行了深入探討。
據(jù)悉，徐工弗迪電池項目總投資100億元，其中一期投資50億元，建設刀片電池生產(chǎn)線，年產(chǎn)動力電池15GWh，主要為徐工商用車、工程機械以及其他品牌乘用車提供動力電池。
進入2024年，徐工弗迪電池項目進一步加快產(chǎn)能爬坡。據(jù)“金龍湖發(fā)布”7月17日消息，目前，該項目廠房及配套設施已全部完成，第一條產(chǎn)線貫通，預計10月實現(xiàn)產(chǎn)線全部貫通。
此外，值得指出的是，除與徐工弗迪電池項目外，弗迪電池去年還在徐州經(jīng)開區(qū)落地了鈉電池生產(chǎn)基地。
去年6月，弗迪電池與淮?？毓珊炇鹆藨?zhàn)略合作協(xié)議，雙方將以合資公司方式在徐州經(jīng)開區(qū)共同建設鈉電池生產(chǎn)基地，共同打造全球最大的微型車鈉電系統(tǒng)配套商。
同年11月18日，徐州市委書記宋樂偉、比亞迪董事長兼總裁王傳福見證弗迪電池與淮?？毓珊灱s鈉電池項目合資協(xié)議，計劃總投資100億元、年產(chǎn)能30GWh。
今年1月，該項目開工建設；4月，合資公司——淮海弗迪鈉電池科技(徐州)有限公司正式成立；6月，合資公司“年產(chǎn)15GWh鈉離子電池項目”備案，并獲徐州經(jīng)開區(qū)管委會批復，這標志著弗迪電池與淮海控股的鈉電池項目再進一步。
奮楫揚帆正當時
比亞迪即將步入而立之年。站在新的起點上，今年比亞迪依舊火力全開，技術(shù)研發(fā)、產(chǎn)能擴張、產(chǎn)業(yè)布局等不斷持續(xù)精進，更重要的是，比亞迪已開啟全球化新篇章。
在技術(shù)研發(fā)端，今年比亞迪的刀片電池、固態(tài)電池、鈉電池均傳來多個好消息。
比亞迪董事長王傳福此前透露，比亞迪目前正在研發(fā)第二代刀片電池系統(tǒng)，將在今年8月發(fā)布。據(jù)悉，第二代刀片電池能量密度達190Wh/kg，續(xù)航突破1000km。
另據(jù)報道，弗迪電池可能采用的是高鎳三元(單晶)+硅基負極(低膨脹)+硫化物電解質(zhì)(復合鹵化物)技術(shù)路線，固態(tài)電芯容量可以做到60Ah以上，質(zhì)量比能量密度達到400Wh/Kg，體積比能量密度達到800Wh/L，預計2027年小批量產(chǎn)，搭載于比亞迪高端車型作為示范項目。
至于鈉電池，據(jù)比亞迪儲能及新型電池事業(yè)部總經(jīng)理尹小強此前透露，比亞迪已具備150Ah刀片鈉電芯的生產(chǎn)能力，并且20MWh鈉電魔方儲能已經(jīng)在南寧青秀工業(yè)園自用。
在產(chǎn)能擴張端，2月，比亞迪新能源動力電池溫州項目正式開工，總投資65億元，規(guī)劃產(chǎn)能20GWh。
7月8日，比亞迪深汕比亞迪汽車工業(yè)園三期項目簽約，總投資65億元，主要用于建設電池pack線及新能源汽車核心零部件工廠。
在產(chǎn)業(yè)布局端，今年比亞迪烏茲別克斯坦工廠和泰國工廠相繼宣告投產(chǎn)，而且伴隨泰國工廠的竣工，比亞迪也成為全球首家達成第800萬輛新能源汽車下線的車企，海外市場布局加速度。
不僅如此，比亞迪在本月已經(jīng)與土耳其簽署了投資合作協(xié)議，將在土耳其投資約10億美元建設新能源汽車生產(chǎn)基地和研發(fā)中心。該基地計劃年產(chǎn)15萬輛新能源汽車，計劃于2026年底投產(chǎn)。
截至目前，比亞迪在海外已經(jīng)擁有泰國工廠、匈牙利工廠、烏茲別克斯坦工廠、巴西工廠、墨西哥工廠、摩洛哥工廠、印度工廠以及越南工廠等。
2023年，比亞迪乘用車出口量為24.3萬輛，同比增長337%。而今年上半年，比亞迪海外銷量已經(jīng)達到20.34萬輛，已經(jīng)接近去年全年水平。市場預計，2024年比亞迪海外銷量有望突破50萬輛。
奮楫揚帆正當時。比亞迪的產(chǎn)能規(guī)劃是到2025年總體產(chǎn)能達到600GWh，過去兩年在全國各地加速基地布局，并同時成立弗迪電池分公司，都是在為快速推進項目做準備。
與此同時，比亞迪電池外供提速，不斷加速開拓海外市場，為配套持續(xù)向上的新能源汽車銷量，預計下半年比亞迪的布局動作將會更加頻繁。
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