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SABIC：相變熱塑性塑料在防止電動(dòng)汽車電池?zé)崾Э胤矫鏉摿薮?/h1>

2024-09-11 08:22:15來(lái)源：SABIC 關(guān)鍵詞：相變熱塑性塑料電動(dòng)汽車電池閱讀量：21526

導(dǎo)讀：沙特基礎(chǔ)工業(yè)公司（SABIC）日前發(fā)布的測(cè)試結(jié)果顯示，基于熱塑性塑料的隔熱墊解決方案在防止電動(dòng)汽車（EV）電池火災(zāi)蔓延方面潛力巨大。
　　沙特基礎(chǔ)工業(yè)公司(SABIC)日前發(fā)布的測(cè)試結(jié)果顯示，基于熱塑性塑料的隔熱墊解決方案在防止電動(dòng)汽車(EV)電池火災(zāi)蔓延方面潛力巨大。SABIC次級(jí)系統(tǒng)級(jí)別的系列測(cè)試證明，該公司STAMAX™ 30YH570長(zhǎng)玻纖聚丙烯(PP)樹脂制成的電池模組殼體，其電芯之間的厚度低至1毫米，卻能夠作為有效的熱阻隔解決方案，防止18650圓柱電芯的熱失控傳播。它具備必要的隔熱和阻燃性能，因此可以減少熱失控在電芯之間傳播的機(jī)會(huì)，從而降低災(zāi)難性安全事件的風(fēng)險(xiǎn)。這種材料與可壓縮泡棉結(jié)合使用，效果也很顯著，能夠有效抑制方形電芯和軟包電芯的熱失控傳播。
 
　　在此次測(cè)試之前，SABIC的STAMAX 30YH570樹脂還曾接受過獨(dú)立評(píng)估。2023年，該產(chǎn)品因其有效的火焰遲滯性能而獲得了美國(guó)保險(xiǎn)商實(shí)驗(yàn)室的UL認(rèn)證標(biāo)志。其評(píng)估依據(jù)的是UL 2596電池外殼材料熱性能和機(jī)械性能測(cè)試方法，采用熱失控殼體進(jìn)行測(cè)試。
 
　　SABIC聚合物事業(yè)部汽車業(yè)務(wù)全球總監(jiān)Fahad Al-Harthi表示：“我們很高興與大家分享，我們的熱塑性解決方案再次通過驗(yàn)證，證明其在用于電動(dòng)汽車電池組件和系統(tǒng)方面潛力非常巨大。我們的阻燃材料組合，結(jié)合我們?cè)趹?yīng)用設(shè)計(jì)和燃燒與聚合物相互作用領(lǐng)域的專業(yè)知識(shí)，有助于實(shí)現(xiàn)全新的熱失控阻隔方法。我們期待著與整個(gè)汽車價(jià)值鏈繼續(xù)開展合作，助力提高電動(dòng)汽車電池系統(tǒng)的安全、效率和性能。”
 
　　熱失控屏障測(cè)試將15個(gè)商用18650鋰電池電芯和11個(gè)21700鋰電池電芯分別封閉在鋼制箱中進(jìn)行熱失控蔓延測(cè)試，前者采用STAMAX 30YH570樹脂注塑塊作為隔熱墊，后者沒有采用隔熱墊。起始電芯產(chǎn)生熱濫用的方式是透過電工絕緣膠帶對(duì)電芯進(jìn)行加熱，使其開始熱失控。在沒有熱障的測(cè)試中，電芯儲(chǔ)存的電能和化學(xué)能以高溫氣體、明火、高速顆粒和測(cè)試室內(nèi)外壓力暴增的形式釋放。由于熱傳遞不受控制，因此熱失控立即傳播到所有相鄰電芯，造成火災(zāi)危險(xiǎn)和電動(dòng)汽車電池組嚴(yán)重?fù)p壞。
 
　　相反，在采用STAMAX 30YH570樹脂注塑塊作為熱障的測(cè)試中，起始激發(fā)電芯產(chǎn)生的熱傳遞和熱傳播得到有效抑制，其余所有電芯均保持安全和完整。
 
　　這種阻燃材料會(huì)經(jīng)歷從固體到液體和氣體的相變，并在嚴(yán)重的熱失控期間通過潛熱和膨脹功能去除熱量，因此可以充當(dāng)有效的阻隔，延緩熱傳遞和火災(zāi)蔓延。
2.jpg
　　在熱失控測(cè)試之前，將圓柱電池電芯排列在SABIC STAMAX™阻燃樹脂制成的電芯支架內(nèi)，電芯之間的最小間隙為1.0毫米。
 
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　　熱失控測(cè)試之后的電池電芯模塊，有證據(jù)表明觸發(fā)電芯(左上角電芯和右下角電芯)沒有向相鄰電芯熱失控蔓延。
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