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10月7日，全球第三大動力電池制造商LG新能源發(fā)布了最新的中長期戰(zhàn)略：將業(yè)務從電池制造擴展到能源循環(huán)業(yè)務，成為真正的整體解決方案提供商。
基于此愿景，LG新能源的目標是到2028年的銷售額將比2023年增加一倍以上。2023年LG新能源的銷售額為33.75萬億韓元(當前約合1765.13億元人民幣)，以此計算，其2028年的銷售額目標為3530.25億元人民幣。
維科網(wǎng)鋰電注意到，7月底，LG新能源交出了史上最慘烈的二季度財報(虧損約240億韓元)，并由此預計2024年公司營收將較2023年下降超過20%。就此而言，未來5年，LG新能源有一場“硬仗”要打，這也是其轉(zhuǎn)型延拓業(yè)務的關(guān)鍵原因。
在最新的中長期戰(zhàn)略中，LG新能源已公布了應對之策：
1、拓展儲能系統(tǒng)(ESS)、城市空中交通(UAM)等非電動汽車業(yè)務，構(gòu)建均衡的業(yè)務組合；
2、產(chǎn)品和客戶結(jié)構(gòu)多元化，包括磷酸鐵鋰、磷酸錳鐵鋰、高壓中鎳、46系列等；
3、通過建立BaaS(電池即服務)生態(tài)系統(tǒng)來拓展電池租賃、租賃和回收等各種服務業(yè)務，并計劃增加EaaS(能源即服務)業(yè)務的比例；
4、加強下一代電池技術(shù)領(lǐng)先地位，包括全固態(tài)電池和干電極工藝等。
總的來說，就是未來5年內(nèi)，LG新能源將大力發(fā)展多元化業(yè)務，降低電動汽車市場增速放緩帶來的影響，并實現(xiàn)銷售額增長一倍以上。
為此，LG新能源為汽車電池、小型電池、ESS電池等核心業(yè)務部門制定了具體的中長期規(guī)劃，并將北美和歐洲作為戰(zhàn)略重地，尤其是北美市場。這背后，已經(jīng)實施兩年的IRA法案功不可沒。2023年，LG新能源總共獲得了37.3億元的IRA補貼，今年第一季度則獲得了10億元的補貼。
就整個中長期戰(zhàn)略來看，重點之一是打造電池的材料、工藝和產(chǎn)品的差異化優(yōu)勢。
LG新能源計劃在2028年通過高電壓中鎳包型產(chǎn)品、干式電極工藝的磷酸鐵鋰產(chǎn)品等提高其市場競爭力，并計劃將其46系列擴展到汽車制造商。
與此同時，LG新能源計劃生產(chǎn)不包含鋰負極的產(chǎn)品和“石墨基”的全固態(tài)產(chǎn)品，并加速大規(guī)模生產(chǎn)“雙極”半固態(tài)電池、應用硫和鈉的低成本高功率電池，以及利用鋰金屬的航空輕量化電池。
而這一切的倚仗之一，是LG新能源引以為傲的干式電極工藝技術(shù)。今年7月，有報道顯示，LG新能源稱干式涂層技術(shù)(dry-coating technology)是一項“改變游戲規(guī)則”的電池制造技術(shù)，為公司加強競爭力開辟一條道路。
同時，LG新能源計劃在第四季度完成干式涂層工藝的示范生產(chǎn)線，并在2028年開始全面生產(chǎn)。這是LG新能源首次公開干式涂層技術(shù)的商用化時間表。LG新能源首席技術(shù)官的Kim Je-Young估計，干法工藝可以將電池制造成本降低17%到30%。
另外，LG新能源計劃從2025年開始在美國大規(guī)模生產(chǎn)ESS電池，并到2028年實現(xiàn)美國ESS電池市場份額第一和ESS系統(tǒng)集成(SI)全球前三，實現(xiàn)銷售額增長5倍。在二季度財報中，LG新能源明確表示，計劃通過將現(xiàn)有電動汽車生產(chǎn)線轉(zhuǎn)換為ESS產(chǎn)線來提高每個生產(chǎn)基地的開工率。
韓國研究機構(gòu)SNE Research最新數(shù)據(jù)顯示，在今年1-8月全球動力電池裝機量排名TOP10中，LG新能源以61.8GWh的裝機量、12.1%的市占率繼續(xù)保持第三位，但其2.5%的同比增速遠低于排名前二的寧德時代和比亞迪，這兩家公司的同比增速均高于25%。
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