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據(jù)路透社報道，根據(jù)歐洲環(huán)保組織運輸與環(huán)境(T&E)委托咨詢公司環(huán)境資源管理(ERM)進(jìn)行的一項研究，歐盟五大成員國每年花費約420億歐元(約合456億美元)補貼化石燃料企業(yè)用車(在歐洲，企業(yè)用車約占新車總銷量的60%)，這與歐盟的綠色轉(zhuǎn)型議程相悖。T&E因此呼吁為電動汽車提供更多補貼。
ERM于10月21日發(fā)布的研究顯示，意大利每年為化石燃料企業(yè)用車提供160億歐元補貼；其次是德國，每年為此提供137億歐元補貼；法國和波蘭則每年分別提供64億歐元和61億歐元補貼；西班牙為1億歐元。ERM的研究還發(fā)現(xiàn)，只有前歐盟成員國英國為企業(yè)用車司機轉(zhuǎn)向電動汽車提供財務(wù)激勵。
據(jù)悉，公司通常將汽車作為員工福利，并提供抵消消費稅和燃油使用優(yōu)惠等大量補貼。該研究發(fā)現(xiàn)，意大利、德國、法國和波蘭這四個國家約有150億歐元用于補貼SUV。企業(yè)用車司機平均每年可獲得6,800歐元的稅收優(yōu)惠，每輛高污染的大型車型則可享受高達(dá)21,600歐元的稅收優(yōu)惠。
T&E車隊主管Stef Cornelis說道：“我們?nèi)栽谙蛞环N與歐盟委員會綠色轉(zhuǎn)型議程完全相悖的技術(shù)投入數(shù)十億納稅人的資金，這完全不合邏輯，也完全不可接受。”
歐盟委員會主席Ursula von der Leyen在9月17日寫給歐盟新任氣候事務(wù)專員Wopke Hoekstra的一封信中表示，Wopke Hoekstra的首要任務(wù)之一將是提出如何逐步淘汰化石燃料補貼的建議。
這項研究發(fā)布之際，歐洲電動汽車銷量正處于下滑趨勢，部分原因是電動汽車比同等化石燃料汽車售價更高，因此許多消費者無力購買。
汽車行業(yè)數(shù)據(jù)顯示，8月歐盟純電動汽車銷量同比大降43.9%，其中歐盟最大的電動汽車市場德國和法國的銷量分別同比下滑68.8%和33.1%。
浙公網(wǎng)安備 33010602000006號
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