智能制造網(wǎng)APP
智能制造網(wǎng)手機(jī)站
智能制造網(wǎng)小程序
智能制造網(wǎng)官微
智能制造網(wǎng)服務(wù)號(hào)
智能控制
機(jī)器人
儀器儀表
物聯(lián)網(wǎng)
3D打印
工業(yè)軟件
回放
回放
品牌
11月5日，意大利豪華汽車(chē)制造商法拉利公布，今年第三季度，其凈營(yíng)收同比增長(zhǎng)6.5%至16.44億歐元；調(diào)整后息稅前利潤(rùn)同比增長(zhǎng)10.3%至4.67億美元；調(diào)整后息稅前利潤(rùn)率高達(dá)28.4%，高于去年同期的27.4%；調(diào)整后凈利潤(rùn)同比增長(zhǎng)13%至3.75億美元；調(diào)整后的息稅折舊及攤銷(xiāo)前利潤(rùn)同比增長(zhǎng)7%至6.38億歐元，略高于分析師的預(yù)期。
然而，今年第三季度，法拉利的汽車(chē)總出貨量同比下降了2%，這令投資者有所失望，他們?cè)酒谕ɡ軌蛟诮谄?chē)行業(yè)疲軟環(huán)境下展現(xiàn)更強(qiáng)的韌性。這一降幅主要?dú)w因于法拉利在中國(guó)地區(qū)交付量同比下滑了29%，且該公司在中國(guó)市場(chǎng)的份額小于保時(shí)捷等競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。
上述財(cái)報(bào)發(fā)布后，法拉利的股價(jià)下跌，跌幅最高可達(dá)7.2%，為自2021年5月以來(lái)最大的單日跌幅。不過(guò)，與其他豪華汽車(chē)制造商相比，法拉利在中國(guó)市場(chǎng)的敞口較小。今年以來(lái)，法拉利股價(jià)仍上漲了約三分之一，表現(xiàn)優(yōu)于那些全球銷(xiāo)量下滑更為明顯的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。
梅賽德斯-奔馳集團(tuán)、寶馬集團(tuán)和大眾汽車(chē)集團(tuán)旗下保時(shí)捷等高端汽車(chē)制造商，都在應(yīng)對(duì)在中國(guó)市場(chǎng)銷(xiāo)量下滑的問(wèn)題。由于中國(guó)市場(chǎng)高端車(chē)型需求放緩，豪華汽車(chē)制造商們已發(fā)布一系列利潤(rùn)預(yù)警。
Harald Hendrikse等花旗分析師在一份報(bào)告中表示，法拉利在今年第三季度的表現(xiàn)“穩(wěn)健，但非驚艷”，營(yíng)收增速略有放緩。在法拉利確認(rèn)其全年財(cái)務(wù)預(yù)期后，分析師表示，法拉利也尚未面臨更廣泛的需求問(wèn)題。
彭博行業(yè)研究(Bloomberg Intelligence)分析師Michael Dean在一份報(bào)告中表示，法拉利的業(yè)績(jī)“突顯了我們對(duì)超級(jí)豪華汽車(chē)的積極前景，盡管該公司的交付量略有不足，但這一前景仍未改變”。
法拉利首席執(zhí)行官Benedetto Vigna致力于保持法拉利產(chǎn)品線(xiàn)的獨(dú)特性，依靠定制服務(wù)來(lái)提高利潤(rùn)。上個(gè)月，該公司推出了一款價(jià)值360萬(wàn)歐元的超級(jí)跑車(chē)，這是其有史以來(lái)最昂貴的車(chē)型之一。
Benedetto Vigna表示，目前有更多的買(mǎi)家愿意為他們的汽車(chē)添加定制服務(wù)，且中國(guó)的預(yù)訂單已經(jīng)排到了大約五個(gè)季度之后。
Benedetto Vigna曾任芯片制造商意法半導(dǎo)體(STMicroelectronics NV)高管。目前，他正推動(dòng)法拉利生產(chǎn)更多的電動(dòng)汽車(chē)。今年9月份，他表示，法拉利正在按計(jì)劃推出該品牌的第一款純電動(dòng)超級(jí)跑車(chē)，預(yù)計(jì)將在明年第四季度上市。
浙公網(wǎng)安備 33010602000006號(hào)
智能制造網(wǎng)APP
智能制造網(wǎng)小程序
微信公眾號(hào)
