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11月14日，小米汽車發(fā)布四項(xiàng)智能底盤預(yù)研技術(shù)，包括小米全主動懸架 、小米超級四電機(jī)系統(tǒng)、小米48V線控制動、小米48V線控轉(zhuǎn)向。據(jù)創(chuàng)始人雷軍介紹，“能跳舞、能原地掉頭，還能圓規(guī)掉頭。”
在長達(dá)14分鐘的視頻中，雷軍對智能底盤預(yù)研技術(shù)做了詳細(xì)介紹。雷軍指出，智能化時(shí)代，智能底盤與智能駕駛、智能座艙成為智能汽車的“新三大件”。
他表示，智能底盤預(yù)研技術(shù)在大幅度提升乘坐舒適度和駕控極限的同時(shí)，更多地面向未來，展示了小米汽車對未來智能底盤的思考：助力實(shí)現(xiàn)完全自動駕駛，打通“人車家全生態(tài)”深度融合，打造全面數(shù)字化基座。
其中，小米全主動懸架每個輪端都配備功率高達(dá)4.6kW動力源和雙閥CDC，與空氣彈簧+CDC組合半主動懸架有較大區(qū)別，可實(shí)現(xiàn)零顛簸、零側(cè)傾、零俯仰，讓日常乘坐更加舒適，極限駕駛更加穩(wěn)健。
全主動懸架接入了“人車家全生態(tài)”，能控制懸架跳舞。還能結(jié)合道路預(yù)瞄、云端數(shù)據(jù)等，實(shí)現(xiàn)預(yù)判并提前調(diào)整懸架。
小米超級四電機(jī)系統(tǒng)搭載了2個全新自研前電機(jī)+2個V8s后電，最大馬力達(dá)到2054PS。此外，還具備小體積、精準(zhǔn)控制優(yōu)勢，可多維度挑戰(zhàn)電驅(qū)技術(shù)極限。
小米汽車還全球首創(chuàng)48V全干線控制動。其中低壓系統(tǒng)電壓從12V升級為48V，低壓損耗降低了75%，實(shí)現(xiàn)響應(yīng)更快，安全性能全面提升。大電壓帶來更大的帶寬，滿足智能汽車日益增長的大功率器件需求。
基于48V線控化，小米汽車實(shí)現(xiàn)了兩項(xiàng)技術(shù)突破。一是“全干式”使用電動卡鉗，并通過電機(jī)推動活塞夾緊制動盤，做到線控電傳；二是首創(chuàng)了雙活塞電子制動卡鉗。
此外，48V線控轉(zhuǎn)向?qū)崿F(xiàn)了方向盤和車輪的解耦，原生支持完全自動駕駛。
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