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領鵬
據(jù)外媒報道，3月5日，歐盟委員會表示，將堅持其2035年碳排放目標，即在歐盟銷售的所有新車和廂式車將實現(xiàn)二氧化碳零排放，并將保持其2030年的中期碳排放目標不變。
3月3日，歐盟委員會宣布，將給予汽車制造商三年時間(2025年至2027年)逐步達到新的二氧化碳排放目標，取代原定僅2025年一年的嚴格期限。這一調(diào)整旨在緩解歐洲車企的合規(guī)壓力，同時推動電動化轉(zhuǎn)型。歐盟委員會主席Ursula von der Leyen表示，歐盟碳排放目標本身并未降低，但汽車行業(yè)將獲得“喘息空間”以平穩(wěn)過渡。
3月5日，歐盟交通專員Apostolos Tsitsikostas介紹了歐盟委員會的行動計劃，以確保歐盟汽車制造商實現(xiàn)車隊電氣化，并與美國和中國汽車制造商展開競爭。
Apostolos Tsitsikostas表示，歐盟將原定于2026年進行的對碳排放規(guī)定的審查，提前至今年第三季度和第四季度進行，但歐盟碳排放目標本身不會改變。Apostolos Tsitsikostas稱，歐盟將保持2035年碳排放目標不變，這意味著歐盟將堅持2025年、2030年以及2035年碳排放目標。
不過，歐盟汽車制造商表示，即使歐盟將合規(guī)評估從單一年份(2025年)擴展至三年(2025年至2027年)的平均碳排放量，他們?nèi)噪y以滿足歐盟2025年碳排放目標。
消費者協(xié)會BEUC和運輸研究組織T&E等運動團體，對歐盟放寬汽車排放達標期限表示反對，稱這將減少汽車制造商生產(chǎn)更實惠汽車的壓力，并使歐洲進一步落后于中國。
T&E表示，歐盟汽車計劃是對歐盟汽車行業(yè)的一次重大讓步，應該也是最后一次。T&E還指出，歐盟立法者應堅定立場，克服改變其2030年和2035年汽車二氧化碳標準的壓力。
同時，代表電動汽車制造商、汽車零部件供應商和充電站公司的E-Mobility Europe也表示，對歐盟放寬汽車排放達標期限感到遺憾。
另外，歐盟委員會計劃通過取消對企業(yè)燃油車隊的稅收優(yōu)惠，加速企業(yè)車隊向電動汽車轉(zhuǎn)型。歐盟委員會將在今年年底前提出立法，以使企業(yè)車隊脫碳，并采取措施支持市場對電動汽車的需求。E-Mobility Europe對此表示認同，并且支持歐盟擴大電池生產(chǎn)規(guī)模，以及優(yōu)先考慮充電網(wǎng)絡和重型車輛充電基礎設施的建設。
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