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全球安全法規(guī)倒逼傳感升級,艙內(nèi)雷達將加速上車

2025-03-24 13:36:41來源:蓋世汽車 關鍵詞:視覺傳感器艙內(nèi)雷達閱讀量:21239

導讀:隨著歐洲E-NCAP、美國NHTSA以及中國C-NCAP等主流評測體系不斷升級規(guī)則,艙內(nèi)監(jiān)測法規(guī)越來越完善的同時,也對艙內(nèi)傳感器能力提出了更高的要求。這一趨勢催生了市場對高精度艙內(nèi)傳感器的迫切需求。
  在智能化與安全需求的雙輪驅動下,汽車座艙正在經(jīng)歷從"鐵盒子"向"智能生命體"的進化躍遷。其中,艙內(nèi)監(jiān)測技術正從“加分項”轉變?yōu)?ldquo;必選項”。這場關乎生命安全的感知革命已全面提速。
 
  不過,艙內(nèi)監(jiān)測技術也正在遭遇前所未有的挑戰(zhàn)。
 
  雷達技術:破解艙內(nèi)監(jiān)測痛點
 
  隨著歐洲E-NCAP、美國NHTSA以及中國C-NCAP等主流評測體系不斷升級規(guī)則,艙內(nèi)監(jiān)測法規(guī)越來越完善的同時,也對艙內(nèi)傳感器能力提出了更高的要求。這一趨勢催生了市場對高精度艙內(nèi)傳感器的迫切需求。
 
  傳統(tǒng)間接式傳感器(如壓力傳感器)受限于誤報率高、場景適應性差等問題,難以滿足嚴苛的法規(guī)要求。例如,E-NCAP 2025明確要求后排安全帶提醒和乘員監(jiān)測必須基于直接式傳感器,且需覆蓋所有座位及腳部空間。
 
  傳統(tǒng)視覺傳感器在應對復雜光照、隱私保護、動態(tài)追蹤等場景時頻頻失守,而雷達技術的進展正在改寫這個困局。
 
  麥格納電子事業(yè)部客戶經(jīng)理陳翼飛認為,艙內(nèi)雷達監(jiān)控相比艙內(nèi)攝像頭監(jiān)控有以下幾點優(yōu)勢:
 
  首先,對比其他傳感器,雷達不需要補光,受環(huán)境因素的影響??;
 
  其次,雷達還可以穿透毛毯等織物識別目標,相比攝像頭可以幫助客戶未來在NCAP中獲得更多的分數(shù);
 
  第三,雷達的視場角較大,體積小,方便客戶布置,成本也有一定優(yōu)勢。另外,隨著消費者對于個人隱私越來越看重,雷達方案不會侵犯駕乘人的隱私。
 
  總體來看,憑借優(yōu)異的穿透性、更佳的視場角(FOV)、尺寸小、成本低等優(yōu)勢,雷達正在成為艙內(nèi)檢測的重要傳感器。
 
  “大家都堅信隨著成本的下降,技術的成熟,法規(guī)的指導完善,以及終端用戶對艙內(nèi)功能越來越多的關注,將來功能集成度會越來越高,應用越來越豐富。”陳翼飛說到。
 
  以麥格納等為代表的行業(yè)先鋒,正通過技術創(chuàng)新將理論優(yōu)勢轉化為量產(chǎn)成果。
 
  麥格納:引領艙內(nèi)雷達的實踐升級
 
  麥格納作為一家擁有完整ADAS產(chǎn)品及系統(tǒng)方案的供應商,在艙內(nèi)雷達領域亦積累起了豐富的量產(chǎn)經(jīng)驗,為艙內(nèi)雷達發(fā)展貢獻重要力量。
 
  具體來看,麥格納艙內(nèi)雷達的主要功能可以分為探測和分類兩部分。
 
  探測方面,艙內(nèi)雷達可以實現(xiàn)更精準的探測能力,通過一顆雷達傳感器就可以監(jiān)控兩排座位,包括所有座位上的乘客。尤其針對嬰兒,無論其在座位還是在腳墊上,有無毛毯等織物遮擋,面向前方還是后方,均能被艙內(nèi)雷達識別到。
 
  分類方面,艙內(nèi)雷達一般將監(jiān)測對象分為三種類型,即嬰兒——0-6歲的孩子;成人—— 6歲以上 ;無生命體征物體。未來隨著技術的發(fā)展,對監(jiān)測對象的分類還將進一步細化。
 
  據(jù)悉,麥格納在多年以前就開啟了艙內(nèi)雷達的研發(fā)進程,圍繞高精度生命監(jiān)測、隱藏式小巧設計、多目標智能識別三大核心宗旨,不斷將技術和產(chǎn)品迭代升級。
 
  目前,面向不同的法規(guī)和市場需求,麥格納已有三代艙內(nèi)雷達產(chǎn)品問世。
 
  ICR ‘21:可滿足CPD (NCAP)法規(guī)要求,采用MCU+MMIC的配置,是一款3發(fā)4收雷達。麥格納在2021年首次獲得ICR ‘21的定點項目,2023年完成SOP。
 
  ICR ‘22:可滿足CPD + SBR (NCAP)法規(guī)要求,同樣采用MCU+MMIC的配置,但在尺寸和性價比方面全面提升,并且新增艙內(nèi)入侵檢測等新功能。目前,麥格納正在海外市場推廣這款產(chǎn)品。
 
  ICR ‘24:可滿足CPD + SBR (NCAP)法規(guī)要求,在支持ICR ‘22的所有功能基礎上,麥格納計劃為面向下一代的ICR ‘24新增車輛定位等更豐富的功能。目前ICR ‘24的研發(fā)工作正在全力推進。
 
  在安裝位置方面,為了盡可能地減少車身振動帶來的影響,麥格納優(yōu)先推薦車頂中軸線的位置,但考慮到部分車型搭載安裝全景天窗或全透明天窗,麥格納的艙內(nèi)雷達也支持安裝在B柱,從而使單顆雷達實現(xiàn)覆蓋全部2排座椅及腳墊空間。
 
  據(jù)介紹,未來,麥格納的研發(fā)團隊將在持續(xù)完善兒童遺留檢測、輔助安全帶提醒、乘員分類、生命體征檢測等功能之外,探索為艙內(nèi)雷達賦予入侵檢測、氣囊抑制、乘員定位、手勢控制等全新功能。
 
  當艙內(nèi)雷達突破單一安全功能邊界,向健康監(jiān)測、情感交互領域延伸時,一個更智慧的座艙生態(tài)正在顯現(xiàn)。
 
  麥格納能在艙內(nèi)感知領域取得如此成績,也是基于其多年的技術積累和行業(yè)理解。
 
  作為一家擁有豐富產(chǎn)品線且具備多年量產(chǎn)經(jīng)驗的供應商,麥格納除了在艙內(nèi)雷達方面建立了出色的市場認可度外,其也是全方位的ADAS解決方案專家,包括前視攝像頭、域控、角雷達、成像雷達等產(chǎn)品同樣受到市場的青睞。
 
  截至目前,麥格納已在全球范圍內(nèi)累積售出1.42億個攝像頭,7500萬個雷達,3300萬個域控制器。與此同時,麥格納已成功為全球客戶在智駕和泊車方面推出了10余個系統(tǒng)解決方案。
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