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近年來，合資車企在中國市場份額的下滑，疊加本土汽車零部件企業(yè)的崛起，對(duì)外資汽車零部件企業(yè)帶來了較大沖擊和挑戰(zhàn)。不過，依舊有不少企業(yè)在持續(xù)加大投資。
近日，全球技術(shù)集團(tuán)科德寶旗下恩福(中國)技術(shù)中心暨無錫新廠房啟幕，據(jù)了解，該項(xiàng)目總投資2億元人民幣，將深入布局新能源汽車、氫能與燃料電池、機(jī)器人等新興產(chǎn)業(yè)方向。此后不久，該集團(tuán)旗下另一子公司——德克邁特德氏封密封正式遷入位于上海市嘉定區(qū)的全新廠房，投資額800余萬元。
對(duì)于頻頻加持中國市場，科德寶集團(tuán)中國地區(qū)代表王嘉毓在接受蓋世汽車采訪時(shí)表示：“科德寶擁有170多年歷史，在此過程中我們經(jīng)歷住了各種挑戰(zhàn)和考驗(yàn)。盡管近年中國市場環(huán)境的變化帶來了諸多挑戰(zhàn)，但我們依舊取得了不錯(cuò)的表現(xiàn)，2024年中國區(qū)銷售收入達(dá)到107億元，同比增長5.9%。我們看好中國市場，尤其是新的市場機(jī)遇如新能源汽車。”
持續(xù)加碼，中國市場依舊是戰(zhàn)略重地
2024年，中國汽車產(chǎn)銷突破3000萬輛，連續(xù)16年位居全球第一；新能源汽車銷量突破1000萬，全球居首。對(duì)于外資企業(yè)而言，盡管受到一定沖擊，但中國車市的龐大體量以及蓬勃態(tài)勢，依舊充滿吸引力。
尤其對(duì)于絕大多數(shù)投資較早的外資企業(yè)而言，中國區(qū)銷售占據(jù)全球較大份額，已成為無法忽視的戰(zhàn)略重地。以科德寶為例，2024年財(cái)報(bào)顯示，集團(tuán)整體銷售額為119.5億歐元，中國區(qū)占約10%的份額，是科德寶全球第三大市場。另從細(xì)分業(yè)務(wù)領(lǐng)域看，汽車OEM占據(jù)該集團(tuán)41%的份額，在中國市場的投資，將對(duì)推動(dòng)全球業(yè)務(wù)的發(fā)展具有重要意義。
除了上述提及的恩福(中國)技術(shù)中心啟幕和德克邁特德氏封密封新工廠投產(chǎn)外，王嘉毓透露，集團(tuán)旗下威巴克計(jì)劃在華投資擴(kuò)建空氣彈簧產(chǎn)能。威巴克在2024年正式投產(chǎn)交付了空氣彈簧本地化產(chǎn)品，此前這些產(chǎn)品的在華銷售主要依賴進(jìn)口。
不僅如此，科德寶過濾技術(shù)集團(tuán)旗下蘇州工廠今年將繼續(xù)加速多條生產(chǎn)線的自動(dòng)化改造，推動(dòng)工業(yè)濾芯、空氣凈化器濾芯、汽車濾芯的高效本土化、自動(dòng)化生產(chǎn)?？频聦毭芊饧夹g(shù)集團(tuán)旗下的長春因特佳蓄能器有限公司，其面向汽車行業(yè)及一般工業(yè)應(yīng)用的隔膜式蓄能器生產(chǎn)線預(yù)計(jì)于今年年中實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。
事實(shí)上，除了科德寶外，我們看到，無論是外資車企還是零部件企業(yè)，在中國的投資熱情均未減弱。
2024年，梅賽德斯-奔馳集團(tuán)宣布，將與中國合作伙伴攜手，在華投資額超140億元，旨在進(jìn)一步強(qiáng)化乘用車和輕型商務(wù)車的本土化產(chǎn)品陣容；寶馬也宣布向沈陽生產(chǎn)基地投資200億元，以支持沈陽大東工廠的升級(jí)和技術(shù)創(chuàng)新；大眾汽車也已宣布投資中國25億歐元，以擴(kuò)大在合肥的生產(chǎn)與創(chuàng)新中心規(guī)模……
眾多外資汽車產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)，如舍弗勒、采埃孚、大陸集團(tuán)等也紛紛在華投建新項(xiàng)目。
這些項(xiàng)目的落地不僅彰顯了外資對(duì)中國市場的信心，也為中國的汽車產(chǎn)業(yè)鏈帶來了新的發(fā)展動(dòng)力。
強(qiáng)化本地研發(fā)，專注核心技術(shù)及優(yōu)勢
中國新能源汽車的快速發(fā)展，以及中國車市的向上發(fā)展，使得外資企業(yè)的投資邏輯正在發(fā)生變化，不少企業(yè)開始將研發(fā)重心放在中國，在重視度和投資力度上進(jìn)一步強(qiáng)化。
車企方面，如豐田汽車在2025年上海車展期間宣布：將研發(fā)決策權(quán)從日本本土轉(zhuǎn)移至中國本土，設(shè)立由中國人擔(dān)任車輛開發(fā)負(fù)責(zé)人的“中國首席工程師(RCE)制度”，力求準(zhǔn)確地把握中國市場環(huán)境。
諸多零部件企業(yè)更是較早設(shè)立中國研發(fā)中心，真正實(shí)現(xiàn)了本地化研發(fā)，甚至反哺全球。如法雷奧2022年在武漢建立全球軟件技術(shù)中心，為全球提供核心技術(shù)解決方案與項(xiàng)目支持。
科德寶在新技術(shù)研發(fā)方面一直走在前沿，據(jù)介紹，過去四年內(nèi)推出的新產(chǎn)品在總銷售額中的占比達(dá)到30.8%。而在本地化研發(fā)方面，也在持續(xù)強(qiáng)化，恩福(中國)技術(shù)中心的啟用便是其中之一。
“中國目前的市場環(huán)境尤其是創(chuàng)新環(huán)境對(duì)研發(fā)型企業(yè)是非常友好的，我們有信心跟著市場轉(zhuǎn)型，緊跟市場趨勢和客戶需求，提供更有競爭力的產(chǎn)品。”恩福(中國)技術(shù)創(chuàng)新本部部長于楠說到。
在提及如何應(yīng)對(duì)新能源汽車帶來的部件需求變化，以及本地供應(yīng)商的競爭時(shí)，他指出，“新能源汽車的發(fā)展，使得汽車部件在減少，我們?cè)诔掷m(xù)研發(fā)創(chuàng)新，尋求新的機(jī)遇，推出多樣化產(chǎn)品。至于競爭，的確非常大，但我們認(rèn)為最終還是看產(chǎn)品品質(zhì)和競爭力，科德寶一直堅(jiān)持長期主義，這也是我們?cè)谥袊€(wěn)健增長的核心。當(dāng)然，本土友商也在驅(qū)動(dòng)我們努力向上。”
從上述來看，無論是科德寶還是外資車企及其他零部件提供商的表現(xiàn)來看，加碼中國投資，一方面體現(xiàn)企業(yè)對(duì)中國市場的信心，以及深耕的決心；另一方面，也呈現(xiàn)出中國車市巨大的發(fā)展?jié)摿?。在外資品牌持續(xù)加碼，以及本土品牌向上發(fā)展的雙重推動(dòng)下，中國車市無論是技術(shù)還是市場，將會(huì)進(jìn)一步加快，不斷呈現(xiàn)出新的驚喜。
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