【工控中國 工控上下游】新能源汽車的銷量，并不是老和蘋果傳緋聞的特斯拉，而是比亞迪，該品牌今年銷售的超過5萬輛新能源汽車中，就有來自比亞迪杭州分公司的功勞。站在風(fēng)口上的新能源汽車，正帶來無限的想象空間。在這個領(lǐng)域，我省的實力如何？昨天（1月4日），記者從全省新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展和推廣應(yīng)用工作會議上了解到，在新能源汽車這個產(chǎn)業(yè)上，浙江是實力派。　新能源汽車

制造和推廣

浙江都是杠杠的
　　
在新能源汽車推廣數(shù)量上，浙江位居全國前列。到2015年底，全省推廣新能源汽車28475輛，由杭州、湖州、紹興、金華組成的試點城市群共推廣24337輛，其中杭州22011輛，湖州230輛，紹興904輛，金華1192輛，據(jù)到2015年11月底的數(shù)據(jù)，名列全國第三。

作為配套，浙江的充電設(shè)施建設(shè)也在加快推進(jìn)。到2015年底，全省已建成充換電站281座、充電樁3472個，其中杭州233座、3143個。

值得一提的是，這么多新能源汽車中，有相當(dāng)一部分是本土產(chǎn)的。2015年我國新能源汽車產(chǎn)量35萬輛，超過美國，位居世界。這其中，20%的車是浙江制造。有數(shù)據(jù)顯示，2015年全省新能源汽車整車產(chǎn)量約7萬輛，其中康迪2.5萬輛，吉利2萬輛，眾泰1.8萬輛，整車及零部件產(chǎn)業(yè)規(guī)模150億元。我省的康迪（吉利）、眾泰進(jìn)入純電動汽車銷量前10名，位居全國前2名。

昨天的會議上，我省還明確了未來的新能源汽車行業(yè)目標(biāo)。到2020年，我省新能源汽車產(chǎn)量累計達(dá)50萬輛以上，推廣應(yīng)用累計達(dá)23萬輛以上，充換電站800座以上，充電樁超過21萬個。

　每年3億元專項資金

財政助力

新能源汽車
　　
穩(wěn)穩(wěn)抓住了這個風(fēng)口，與我省早早布局是分不開的。在2010年，省政府就在全國發(fā)布新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展規(guī)劃，出臺了系列扶持政策。

其中，杭州、湖州、紹興、金華和寧波5個試點城市出臺了相關(guān)配套政策。如杭州市對新能源汽車上牌不限制，鼓勵西湖景區(qū)公交車優(yōu)先使用新能源汽車；新能源客車按國家補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)給予1比1配套補(bǔ)助，對純電動乘用車給予3萬元補(bǔ)助、混合動力乘用車給予2萬元補(bǔ)助。

2015年，省財政安排了補(bǔ)助資金2億元，用于新能源汽車推廣應(yīng)用的價格補(bǔ)助、充電設(shè)施建設(shè)及新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展等方面。據(jù)介紹，補(bǔ)助還將進(jìn)一步加大，在2016年至2020年，我省每年將統(tǒng)籌安排3億元專項資金，扶持這一產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

企業(yè)搶喝頭口水

新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈

已形成
　　
新能源汽車行業(yè)發(fā)展的積極性，還來自搶喝頭口水的企業(yè)。

據(jù)介紹，目前我省已初步形成了較完整的新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈，包括新能源汽車示范運營、充電設(shè)施制造與建設(shè)、整車制造、關(guān)鍵零部件制造、核心基礎(chǔ)材料研發(fā)生產(chǎn)等。

早的從十多年前，這些企業(yè)就投入巨資、引進(jìn)人才，進(jìn)行新能源汽車方面的研究，如今已初見成效。西湖數(shù)源主攻新能源汽車的運營，到目前為止建設(shè)完成的智能充電樁為1500輛純電動公交車提供了充電服務(wù)，預(yù)計到2016年底，還將為5000輛新能源汽車運營提供雙向交互信息服務(wù)。

在電池制造方面，通過收購擁有鋰離子電池技術(shù)的A123公司和電動汽車制造企業(yè)菲斯科公司，萬向集團(tuán)在這些方面也掌握了技術(shù)。三花省重點企業(yè)研究院則從事純電動汽車空調(diào)及汽車熱管理系統(tǒng)等關(guān)鍵零部件制造的研究，累計研發(fā)投入已超過4億元，在2015年新增申請電動汽車空調(diào)相關(guān)80件，累計申請發(fā)明239件，今年還將投入研發(fā)經(jīng)費1億元。

在整車制造企業(yè)中，吉利汽車研究院研發(fā)的帝豪EV純電動轎車，目前已獲得2000輛訂單，計劃到2016年實現(xiàn)銷售14000輛。

“未來3年，我們將出十多款新車型，其中有90%將是新能源汽車。”吉利副總裁張愛群介紹。

觀點

李書福：2020年，9成吉利都是新能源車
　　
這幾天，不少在濱江的小伙伴叫上了“曹操專車”打車軟件。這軟件背后的大佬是李書福。造車賣車的李書福為何要玩這“燒錢玩意”？原來，其特別之處在于使用的汽車均為新能源汽車。

“以后我們開發(fā)的新產(chǎn)品基本是新能源汽車和智能互聯(lián)汽車，傳統(tǒng)汽車就逐漸不生產(chǎn)了。”吉利控股集團(tuán)董事長李書福如是說。

在致全體員工的新年賀辭中，李書福稱，到2020年，吉利90%的汽車都是新能源汽車，將實現(xiàn)由傳統(tǒng)車企向新能源車企的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型。

其實，吉利集團(tuán)在新能源領(lǐng)域布局多年：在全國多地投資建廠生產(chǎn)甲醇汽車并試運營，2015年初收購冰島碳循環(huán)公司；與浙江康迪車業(yè)、山東新大洋電動車公司分別合資成立康迪電動車與知豆汽車，主攻微型電動車；收購倫敦出租車公司以及綠寶石電動車公司，共同開發(fā)電動車……

此前李書福在世界互聯(lián)網(wǎng)大會上透露，到2020年吉利汽車的年銷量要達(dá)200萬輛左右，如此算來，5年后吉利新能源車年銷量要突破百萬輛。這是個宏大的目標(biāo)，吉利要實現(xiàn)它，頗有些“大刀闊斧”的味道。

　陳峰：期待更多的市場動力
　　
前幾天，時空電動在東風(fēng)年會上被列為核心的合作伙伴。“更多廠商在接洽之中。整車廠商對我們的定制模式非常認(rèn)可。”時空電動CEO陳峰說。

“今年有兩個重點，一是汽車本身，更專注于制造生產(chǎn)工具，二是繼續(xù)建設(shè)能量網(wǎng)絡(luò)，在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)上做更大投入。”陳峰認(rèn)為，新能源汽車能走出多大的天地，由基礎(chǔ)設(shè)施的普及程度決定。

“新能源汽車的地方補(bǔ)貼有較大不確定性，這給我們的產(chǎn)品定價帶來了困擾。”陳峰說，如果相關(guān)政策制定和補(bǔ)貼落地時，能給企業(yè)和用戶更多的鼓舞，讓更多的力量后都能真正變?yōu)槭袌龅膭恿Α?