【中國智能制造網 市場分析】動力鋰電池是一門好生意，即使是在經濟低迷的情況下，依舊能幫助那些擁有電池業(yè)務的公司更好的拓展業(yè)務。為此，LG、松下和三星都在中國建鋰電池廠，并且是“土豪式”的。
　　
　　作為世界三大電動汽車電池供應商之一，LG子公司LG化學近與汽車廠商克萊斯勒簽署電池供應協議，向后者插電式混合動力小型貨車提供16千瓦電池和電池管理系統(tǒng)，預計今年年底開始投入生產。
　　
　　至此，LG化學已經與美國汽車市場“三巨頭”建立了合作關系：2009年，LG為通用Volt提供電動汽車電池，2010年與福特達成合作意向。
　　
　　LG化學發(fā)言人表示：“與克萊斯勒的合作對我們達成今年預期的目標很關鍵，2016年我們的電動汽車電池的銷售目標為1.2萬億韓元(約636億元人民幣)。”去年，LG化學電動汽車電池銷售額達到7000億韓元(約370億元人民幣)。
　　
　　為了提高研發(fā)能力，2000年LG化學電源(LGChemPower)成立，主要開發(fā)和制造各種不同的電池產品。LG化學能源存儲部負責人LeeUng-beom在一份聲明中表示：“我們力爭在電池市場占據，與美國三大汽車廠商建立合作關系有助于我們達成目標。”
　　　　
　　松下、LG以及三星等國外電池廠商吸引眾多汽車廠商的一個原因是，其在電池的一致性、穩(wěn)定性、循環(huán)壽命等方面都有比較大的優(yōu)勢，對下游整車廠的吸引力也大。
　　
　　“以LG化學為例，其不但是福特、大眾、奧迪、日產等汽車巨頭的供應商，長城汽車、長安汽車、奇瑞汽車、上汽集團等國內汽車廠商也被其收入囊中，以長安汽車為例，LG化學從2009年起與長安汽車開展有關電動汽車電池技術的合作,為長安汽車2016年以后量產的插電式混合動力汽車提供電池。”國內一新能源汽車上市公司負責人在接受媒體采訪時表示。
　　
　　憑借對國內新能源汽車政策與趨勢的認知，LG化學很快與國內眾多汽車企業(yè)達成合作關系，并快速敲定在華投資意向。
　　
　　LG化學南京工廠于去年10月竣工，計劃從2016年開始為在中國供應超過55萬件電池產品。2012年時，LG化學在在美國密歇根州建立了電池廠，以滿足美國客戶日益增長的需求。去年年底，工廠已經有4條生產線投入運營。
　　
　　南京基地將與韓國吳倉、美國霍蘭德工廠一起，構成LG化學三大電池生產基地，在這樣的布局中，韓國吳倉工廠將成為補充與調節(jié)功能的生產工廠，南京與美國工廠主要滿足當地的客戶需求。LG化學在美國每年生產的電池可以供12萬輛插電式混合動力電動汽車使用，韓國生產線的產能為35萬輛，中國則為18萬輛。
　　
　　日韓電池企業(yè)紛紛建廠
　　　　
　　據中國汽車工業(yè)協會數據顯示，2015年新能源汽車產銷340471輛和331092輛，同比分別增長3.3倍和3.4倍。其中純電動汽車產銷254633輛和247482輛，同比增長4.2倍和4.5倍;插電式混合動力汽車產銷85838輛和83610輛，同比增長1.9倍和1.8倍。
　　
　　在未來幾年，這一趨勢還將繼續(xù)翻番。國內汽車廠商如長安汽車宣布將在未來十年內投資180億元用以新能源項目開發(fā)，計劃投放新能源車型34款;奇瑞希望2020年新能源汽車銷量達到20萬輛;北汽也在近期將2020年的新能源銷量目標從此前設定的20萬輛提升至40萬輛。
　　
　　從去年開始，互聯網造車初創(chuàng)公司異軍突起，大部分團隊預計將在2018年、2019年推出量產車型，他們對于動力鋰電池的需求同樣迫切。
　　
　　毋庸置疑，動力鋰電池的需求將在未來幾年迎來高峰，而新能源汽車市場的爆發(fā)更是使得日韓動力電池供應商紛紛進入中國建廠，為瓜分動力鋰電池的市場份額做好準備。
　　　　
　　除了LG化學在中國建廠外，去年10月底，三星SDI電池工廠在西安投產，其生產線將年產4萬輛高性能汽車動力(純電動EV標準)電池。
　　
　　此外，松下將在中國大連投資500億日元(約合人民幣27億元)建立電池工廠，以增加對汽車廠商的電池供應量，預計將于2017年投入生產使用。松下的目標是讓電池業(yè)務在中國的年營收達到1000億日圓(約57.9億元人民幣)。　　
　　新能源汽車發(fā)展趨勢預測
　　
　　根據市場咨詢公司B3的報告，電動汽車電池市場規(guī)模預計到2020年將增長超過5倍，達到182.4億美元(2013年只有32.6億美元)。
　　
　　中投顧問汽車行業(yè)分析師李勝茂指出，電動汽車將成為新能源汽車的主流，而汽車電池則是電動汽車的核心部件。各國電動汽車相關企業(yè)在這一領域均投入了大量的人力物力，希望在未來的電動車領域中占據制高點。
　　
　　近兩年關于出行類的創(chuàng)業(yè)項目炙手可熱，從電動滑板車、電動助力自行車、電動平衡車、電動踏板車以及電動汽車等等，極大刺激了鋰電池的需求。一位創(chuàng)業(yè)者曾告訴雷鋒網記者，去年由于特斯拉ModelX進入量產階段，松下將電池產能傾斜全部供給特斯拉這樣的大客戶，而他們的產品由于電池產能不足造成出貨延期，后只好選擇LG或三星的鋰電池作為替代品。