【中國(guó)智能制造網(wǎng) 市場(chǎng)分析】近幾年，“跨界造車(chē)”這個(gè)新詞不斷出現(xiàn)在人們的視野，而新能源汽車(chē)制造和車(chē)聯(lián)網(wǎng)，成為“跨界造車(chē)”的熱潮中，受各行業(yè)巨頭競(jìng)相追逐的熱點(diǎn)。與國(guó)外車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)相比，我國(guó)涉足車(chē)聯(lián)網(wǎng)的企業(yè)還應(yīng)多來(lái)點(diǎn)安全實(shí)用的“真功夫”。



　　各路“大咖”云集車(chē)聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域
　　
　　車(chē)聯(lián)網(wǎng)是由車(chē)輛位置、速度和路線等信息構(gòu)成的巨大交互網(wǎng)絡(luò)。通過(guò)GPS、RFID、傳感器、攝像頭圖像處理等裝置，車(chē)輛可以完成自身環(huán)境和狀態(tài)信息的采集;通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，所有的車(chē)輛可以將自身的各種信息傳輸匯聚到中央處理器;通過(guò)計(jì)算機(jī)技術(shù)，這些大量車(chē)輛的信息可以被分析和處理，從而計(jì)算出不同車(chē)輛的佳路線、及時(shí)匯報(bào)路況和安排信號(hào)燈周期。
　　
　　看車(chē)聯(lián)網(wǎng)的定義，似乎讓人覺(jué)得這是IT界在搗鼓的東西，事實(shí)也正是如此，幾年前，各路互聯(lián)網(wǎng)巨頭就開(kāi)始研究這個(gè)領(lǐng)域了。
　　
　　2014年，阿里巴巴收購(gòu)了憑借地圖及導(dǎo)航軟件，在移動(dòng)客戶(hù)端方面具有極大優(yōu)勢(shì)的高德軟件，這標(biāo)志著阿里已經(jīng)將觸角伸向汽車(chē)領(lǐng)域。2015年4月，阿里巴巴與國(guó)內(nèi)車(chē)載導(dǎo)航信息系統(tǒng)領(lǐng)域的企業(yè)深圳市路暢科技股份公司共同推出了YunOS智能車(chē)載導(dǎo)航。2016年，由YunOS提供智能平臺(tái)，阿里與上汽集團(tuán)聯(lián)合打造的互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)將于今年4月份亮相。
　　
　　上汽自主品牌新產(chǎn)品將集成阿里巴巴的YunOSforCar操作系統(tǒng)，并整合大數(shù)據(jù)、阿里通信、高德導(dǎo)航、阿里云計(jì)算、蝦米音樂(lè)等資源和上汽集團(tuán)的整車(chē)與零部件開(kāi)發(fā)、汽車(chē)服務(wù)貿(mào)易等資源。淘寶汽車(chē)和天貓汽車(chē)以及汽配O2O部門(mén)合并，服務(wù)車(chē)主車(chē)生活閉環(huán)(選車(chē)、買(mǎi)車(chē)、用車(chē)、養(yǎng)車(chē)、置換車(chē))。因此，阿里在將淘寶、天貓等商業(yè)服務(wù)通過(guò)這個(gè)打通的車(chē)聯(lián)網(wǎng)入口直接帶給車(chē)主的同時(shí)，其大數(shù)據(jù)源頭也從PC、手機(jī)、家電等延伸到汽車(chē)。
　　
　　百度在2014年4月北京車(chē)展期間發(fā)布了智能互聯(lián)車(chē)載產(chǎn)品“CarNet”，一款免費(fèi)的“CarNet”車(chē)機(jī)系統(tǒng)。2015年9月，百度披露了車(chē)聯(lián)網(wǎng)戰(zhàn)略，并推出了車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品——百度CarLife，目前Carlife已應(yīng)用到凱越和華陽(yáng)的產(chǎn)品上，北京現(xiàn)代途勝也已經(jīng)預(yù)裝。同時(shí)，百度還整合百度地圖、百度搜索等服務(wù)，布局MyCar車(chē)輛私有云、CODriver智能語(yǔ)音副駕以及CarGuard汽車(chē)衛(wèi)士等三大OEM解決方案。這么看來(lái)，百度堅(jiān)定的車(chē)聯(lián)網(wǎng)戰(zhàn)略就是軟件＋平臺(tái)道路。
　　
　　MyCar功能直接接入了汽車(chē)的行車(chē)電腦，獲取汽車(chē)狀態(tài)數(shù)據(jù)，能夠判斷汽車(chē)油量多少、尾燈和汽車(chē)狀態(tài)燈是不是健全、雨刷情況、玻璃水狀態(tài)怎么樣。與之相關(guān)的車(chē)輛私有云、智能語(yǔ)音副駕駛、汽車(chē)衛(wèi)士等功能則是在汽車(chē)數(shù)據(jù)分析、人車(chē)語(yǔ)音交互、汽車(chē)軟件系統(tǒng)安全等細(xì)節(jié)維度的輔助性產(chǎn)品。
　　
　　如果說(shuō)阿里與百度在車(chē)聯(lián)網(wǎng)的較量主要集中在汽車(chē)的智能操作系統(tǒng)上，那么騰訊則是把車(chē)聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)的重點(diǎn)放在了硬件產(chǎn)品路寶上。2014年首度發(fā)布了汽車(chē)硬件路寶，通過(guò)該產(chǎn)品，車(chē)主將可以通過(guò)路寶分析出目前車(chē)輛的油耗、車(chē)況，并將實(shí)時(shí)顯示路況等信息。2015年9月，騰訊發(fā)布車(chē)聯(lián)網(wǎng)戰(zhàn)略：騰訊車(chē)聯(lián)開(kāi)放平臺(tái)，包括MyCar服務(wù)、車(chē)聯(lián)APP和車(chē)聯(lián)ROM。其中車(chē)聯(lián)ROM是基于安卓的一個(gè)ROM系統(tǒng)，集成了騰訊音樂(lè)以及社交的應(yīng)用;車(chē)聯(lián)App則類(lèi)似于蘋(píng)果的Carplay，是把手機(jī)連接到車(chē)機(jī)，把車(chē)機(jī)屏幕做一個(gè)投影;而Mycar則只是一個(gè)汽車(chē)與手機(jī)的簡(jiǎn)單傳輸，側(cè)重微信和手機(jī)QQ等社交手段實(shí)現(xiàn)人車(chē)交互。
　　
　　2016年1月，騰訊又發(fā)布了智能安全駕駛系統(tǒng)——騰訊神眼。和普通的行車(chē)記錄儀相比，騰訊神眼還支持ADAS(駕駛輔助系統(tǒng))，能對(duì)移動(dòng)和靜態(tài)物體進(jìn)行識(shí)別和追蹤，檢測(cè)微信情況，并提前預(yù)警或控制車(chē)輛進(jìn)行規(guī)避。同時(shí)，神眼還提供了社交功能，用戶(hù)可以在手機(jī)上查看視頻，并通過(guò)藍(lán)牙按鍵個(gè)人社交平臺(tái)，并且還具有F2.0大光圈以及155度超廣角的硬件基礎(chǔ)能力。
　　
　　2015年1月20日，樂(lè)視智能汽車(chē)(中國(guó))公司正式成立，樂(lè)視向媒體公開(kāi)了超級(jí)汽車(chē)“See計(jì)劃”的具體進(jìn)展，公布了全新的LeUI系統(tǒng)，由UI和樂(lè)視云(Lecloud)共同打造，將貫穿汽車(chē)、手機(jī)、TV等所有樂(lè)視智能終端。在當(dāng)年的廣州車(chē)展上，樂(lè)視車(chē)聯(lián)網(wǎng)的款公開(kāi)的產(chǎn)品手機(jī)車(chē)機(jī)互聯(lián)系統(tǒng)ecolink正式發(fā)布，并且搭載在了北汽新能源的EU260車(chē)型上，兼容iOS及安卓系統(tǒng)，支持iOS和安卓系統(tǒng)下手機(jī)和車(chē)機(jī)的雙向控制功能。同年，汽車(chē)制造商阿斯頓?馬丁確認(rèn)，將與樂(lè)視合作啟動(dòng)車(chē)聯(lián)網(wǎng)研發(fā)項(xiàng)目，這次合作雙方將關(guān)注兩點(diǎn)：人機(jī)交互概念開(kāi)發(fā)與信息娛樂(lè)服務(wù)。
　　
　　2016年樂(lè)視發(fā)布了新版ecolink系統(tǒng)，新版ecolink系統(tǒng)除了保持了之前的特點(diǎn)，提升了兼容性外，對(duì)原有的導(dǎo)航、電話(huà)、音樂(lè)、社交四項(xiàng)核心功能進(jìn)行了優(yōu)化。界面設(shè)計(jì)也更傾向于清爽，“大按鈕”以及高容錯(cuò)的交互設(shè)計(jì)更加符合車(chē)內(nèi)使用場(chǎng)景。不僅如此，樂(lè)視車(chē)聯(lián)還正式發(fā)布了行車(chē)記錄儀和輕車(chē)機(jī)套裝。
　　
　　由此看來(lái)，傳統(tǒng)的互聯(lián)網(wǎng)三巨頭BAT和后起之秀樂(lè)視的車(chē)聯(lián)網(wǎng)規(guī)劃實(shí)際上殊途同歸：打通人-車(chē)-內(nèi)容，優(yōu)化汽車(chē)本身的智能化程度，目標(biāo)是無(wú)人駕駛。
　　
　　娛樂(lè)之外別忘加入更多技術(shù)
　　
　　汽車(chē)聯(lián)網(wǎng)這件事，是不是“帶個(gè)能聯(lián)網(wǎng)的移動(dòng)設(shè)備”就完了?并不是這樣。車(chē)聯(lián)網(wǎng)不是僅僅把一塊iPad平板放在車(chē)上，《童濟(jì)仁的汽車(chē)評(píng)論》一書(shū)中提到，平臺(tái)開(kāi)發(fā)能力、內(nèi)容服務(wù)能力和大數(shù)據(jù)應(yīng)用能力都是需要被強(qiáng)化的。所以，只具備車(chē)況實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)、車(chē)輛入侵警報(bào)、車(chē)友互聯(lián)、云導(dǎo)航以及云端多媒體這些功能是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的。把車(chē)載信息、智能駕駛 智能交通、車(chē)載娛樂(lè)與消費(fèi)幾個(gè)方面結(jié)合起來(lái)才是真正的人車(chē)互聯(lián)。
　　
　　但是目前看來(lái)，大部分中國(guó)車(chē)聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，偏重娛樂(lè)和社交信息，阿里的商務(wù)內(nèi)容資源也還很難與車(chē)產(chǎn)生太多聯(lián)想。筆者認(rèn)為，汽車(chē)和手機(jī)、PC是不一樣的，汽車(chē)的安全性直接和人命相關(guān)，這也是車(chē)聯(lián)網(wǎng)需要做的重要的一件事。
　　
　　在美國(guó)，通用公司的安吉星平臺(tái)稱(chēng)霸美國(guó)車(chē)聯(lián)網(wǎng)已久，作為一套成熟的安全信息服務(wù)系統(tǒng)，安吉星有著完善且方便的操作方式，分別是語(yǔ)音和傳統(tǒng)的車(chē)載系統(tǒng)操作。除了可以代替人工服務(wù)完成查詢(xún)導(dǎo)航信息，重復(fù)收聽(tīng)導(dǎo)航路線，導(dǎo)航路線的交通實(shí)況(部分城市開(kāi)通)、撥打電話(huà)等基本功能之外，還具備碰撞自動(dòng)求助、緊急救援系統(tǒng)、安全保障系統(tǒng)、導(dǎo)航系統(tǒng)、車(chē)況檢測(cè)系統(tǒng)以及全音控免提電話(huà)這些在緊急情況下非常實(shí)用的功能。
　　
　　其中，安全保障系統(tǒng)特別受歡迎，目前在中國(guó)境內(nèi)支持五大功能，分別是被盜車(chē)輛定位、被盜車(chē)輛啟動(dòng)限制、車(chē)門(mén)遠(yuǎn)程開(kāi)啟(包括位置提醒)和路邊救援協(xié)助。被盜車(chē)輛一旦熄火將不能再次啟動(dòng)，直到安吉星將指令解除。近，安吉星新加入了4GLTE無(wú)線熱點(diǎn)功能，還升級(jí)了導(dǎo)航、APP等功能，使用時(shí)更快捷，大大提高了安吉星的使用效果。
　　
　　起亞的UVO智能行車(chē)系統(tǒng)，可以讓車(chē)主使用自己的智能手機(jī)將谷歌地圖服務(wù)等功能發(fā)送到車(chē)輛中。接收成功后，車(chē)輛將自動(dòng)記錄智能手機(jī)藍(lán)牙信息，方便車(chē)主下次應(yīng)用。與現(xiàn)在多數(shù)智能行車(chē)系統(tǒng)設(shè)計(jì)的鳴笛或者閃燈來(lái)提示車(chē)輛位置的功能不同，UVO可以做的更好，車(chē)主停車(chē)時(shí)用智能手機(jī)給車(chē)輛拍照，寫(xiě)成備忘錄存儲(chǔ)在手機(jī)上或者以電子郵件形式保存在手機(jī)上并為其設(shè)置報(bào)警信號(hào)。當(dāng)車(chē)主找不到車(chē)輛時(shí)UVO系統(tǒng)可以通過(guò)智能手機(jī)應(yīng)用程序在地圖上標(biāo)出的車(chē)輛位置及相關(guān)環(huán)境找到愛(ài)車(chē)，軟件還可以在攝像頭的幫助下，以影像形式實(shí)時(shí)指示車(chē)輛方位。
　　
　　戴姆勒的自動(dòng)駕駛卡車(chē)也是國(guó)外車(chē)聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用的一個(gè)重要成果，這款超級(jí)卡車(chē)配備有智能公路巡航系統(tǒng)，通過(guò)GPS、路況擁堵監(jiān)控系統(tǒng)、車(chē)身上下多個(gè)立體攝像頭以及短波雷達(dá)探頭，對(duì)車(chē)輛進(jìn)行自動(dòng)駕駛控制。只有當(dāng)系統(tǒng)判斷交通狀況過(guò)于復(fù)雜，不允許自動(dòng)駕駛系統(tǒng)接管卡車(chē)的時(shí)候，司機(jī)才偶爾接管一下卡車(chē)的駕駛權(quán)。奧迪Connect系統(tǒng)具備車(chē)輛自動(dòng)出庫(kù)入庫(kù)的短途自動(dòng)駕駛功能。沃爾沃也在開(kāi)發(fā)一種全新的車(chē)輛交互車(chē)聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，鄰近的車(chē)輛之間可以傳輸相互的位置、方向以及車(chē)速信息，如果系統(tǒng)判斷兩車(chē)可能發(fā)生碰撞，將對(duì)相關(guān)車(chē)輛的駕駛員發(fā)出警告信號(hào)，并告知碰撞威脅可能來(lái)自于哪個(gè)方位。
　　
　　總之，外國(guó)車(chē)聯(lián)網(wǎng)不單單是一個(gè)車(chē)載互聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，它把安保技術(shù)、車(chē)輛控制技術(shù)利用互聯(lián)網(wǎng)有機(jī)結(jié)合起來(lái)，呈現(xiàn)給用戶(hù)的是一種實(shí)用的體驗(yàn)。而中國(guó)車(chē)聯(lián)網(wǎng)偏娛樂(lè)性，無(wú)法涉及車(chē)輛控制技術(shù)，說(shuō)到底，還是因?yàn)橹袊?guó)車(chē)聯(lián)網(wǎng)企業(yè)缺乏核心技術(shù)。
　　
　　有數(shù)據(jù)顯示，預(yù)計(jì)2020中國(guó)汽車(chē)年銷(xiāo)量將突破3500萬(wàn)臺(tái)，是美國(guó)的兩倍，汽車(chē)車(chē)機(jī)已被公認(rèn)是繼手機(jī)、電視、電腦之后的“第四屏”，也是汽車(chē)市場(chǎng)的新熱點(diǎn)，中國(guó)企業(yè)只有把“安全”和“實(shí)用”放在業(yè)務(wù)布局重點(diǎn)，車(chē)聯(lián)網(wǎng)服務(wù)才成為用戶(hù)購(gòu)車(chē)的首要選擇。