【中國(guó)智能制造網(wǎng) 技術(shù)前沿】由于采用了技術(shù)先進(jìn)的飛控平臺(tái)及前后臺(tái)視頻監(jiān)控傳輸系統(tǒng)，無(wú)人機(jī)可對(duì)地面實(shí)施完備的長(zhǎng)時(shí)間空中監(jiān)控，在制定應(yīng)急預(yù)案、建立快速響應(yīng)機(jī)制、現(xiàn)場(chǎng)火情存檔與取證等方面充分發(fā)揮技術(shù)防范手段的重要作用。因而，先進(jìn)的技術(shù)一直是無(wú)人機(jī)賴以生存的法寶，無(wú)人機(jī)行業(yè)的技術(shù)更迭速度還是比較快的。　　
　　無(wú)人機(jī)是一種以無(wú)線電遙控和自備程序控制裝置操縱的非載人飛行器。由于采用了技術(shù)先進(jìn)的飛控平臺(tái)及前后臺(tái)視頻監(jiān)控傳輸系統(tǒng)，配合完善的飛行及地勤保障系統(tǒng)，無(wú)人機(jī)可對(duì)地面實(shí)施完備的長(zhǎng)時(shí)間空中監(jiān)控，在制定應(yīng)急預(yù)案、建立快速響應(yīng)機(jī)制、現(xiàn)場(chǎng)火情存檔與取證等方面充分發(fā)揮技術(shù)防范手段的重要作用。先進(jìn)的技術(shù)一直是無(wú)人機(jī)賴以生存的法寶，因從下面這幾項(xiàng)研究中便可以看出，無(wú)人機(jī)行業(yè)的技術(shù)更迭速度還是比較快的。
　　
　　以銅線圈取代電池
　　
　　英國(guó)帝國(guó)理工學(xué)院10月20日宣布，該校團(tuán)隊(duì)成功利用無(wú)線充電技術(shù)，讓無(wú)人機(jī)在飛行狀態(tài)下也能進(jìn)行充電。目前市面上流通的多數(shù)基于機(jī)載電池的多軸無(wú)人機(jī)，單次充電后續(xù)航通常都僅能維持30分鐘左右，這極大地限制了無(wú)人機(jī)的飛行能力。為解決這一問(wèn)題，倫敦帝國(guó)理工學(xué)院的科學(xué)家們開(kāi)發(fā)出了一款能夠在空中無(wú)線攝取飛行所需的能量的新型無(wú)人機(jī)。
　　
　　據(jù)悉，這項(xiàng)技術(shù)的正式名稱為“電感耦合”，在尼古拉·特斯拉時(shí)期就已經(jīng)開(kāi)發(fā)出來(lái)了。而本次的研究是基于一架現(xiàn)成的移除了電池的迷你四軸飛行器，研究人員們打造了一個(gè)單獨(dú)的無(wú)線電力傳輸平臺(tái)，以纏繞機(jī)身的一層銅線圈作為磁場(chǎng)的接收天線（可產(chǎn)生交變電流），整流成直流后為無(wú)人機(jī)供電。
　　
　　目前，這項(xiàng)技術(shù)還處在實(shí)驗(yàn)階段。該團(tuán)隊(duì)僅能讓無(wú)人機(jī)在產(chǎn)生磁場(chǎng)的地面裝置上空10厘米的距離實(shí)現(xiàn)飛行狀態(tài)下充電，但他們預(yù)計(jì)只須再開(kāi)發(fā)一年左右，這項(xiàng)技術(shù)就能達(dá)到商業(yè)應(yīng)用水平。
　　
　　壽命達(dá)100年的無(wú)人機(jī)核能電池
　　
　　據(jù)俄羅斯薩馬拉科羅廖夫大學(xué)新聞辦消息，該校科研人員正在利用特殊元素碳14研制一種無(wú)毒、廉價(jià)的核能電池，使用期可達(dá)100年。其中的新技術(shù)利用多孔碳化硅結(jié)構(gòu)保護(hù)放射性元素，能在保證安全的同時(shí)，讓核能電池工作很長(zhǎng)時(shí)間。
　　
　　據(jù)悉，這款核能電池的優(yōu)勢(shì)在于環(huán)保、便宜、壽命長(zhǎng)、且對(duì)于信息保存非常有益。在醫(yī)療（無(wú)需更換電池的心臟起搏器等）、無(wú)人機(jī)（電源體輕且單位功率大能夠持續(xù)飛行）、機(jī)械制造領(lǐng)域（管理和控制自動(dòng)化系統(tǒng)中的傳感器）具有廣闊應(yīng)用前景。
　　
　　移動(dòng)地圖治好無(wú)人機(jī)“頭暈癥”
　　
　　當(dāng)前，絕大多數(shù)無(wú)人機(jī)運(yùn)用衛(wèi)星導(dǎo)航原理的GPS定位系統(tǒng)導(dǎo)航，但在人口密集度大、環(huán)境相對(duì)雜亂的區(qū)域，GPS容易受到干擾，往往會(huì)使無(wú)人機(jī)“暈頭轉(zhuǎn)向”，甚至信號(hào)被切斷。為解決這一問(wèn)題，英國(guó)國(guó)防企業(yè)中心(CDE)資助Createc公司開(kāi)發(fā)一種軟件解決方案，該解決方案可使用機(jī)載無(wú)源探測(cè)器和現(xiàn)有的移動(dòng)地圖數(shù)據(jù)庫(kù)，輕松在無(wú)人機(jī)上實(shí)現(xiàn)“實(shí)時(shí)移動(dòng)地圖”技術(shù)，讓無(wú)人機(jī)不用依靠GPS，只單純通過(guò)確認(rèn)和升級(jí)非置信的移動(dòng)地圖即可進(jìn)行導(dǎo)航。據(jù)悉，該研究成果目前還處于測(cè)試階段。
　　
　　自動(dòng)飛行技術(shù)
　　
　　當(dāng)前，無(wú)論是軍用領(lǐng)域還是民用領(lǐng)域，無(wú)人機(jī)技術(shù)都發(fā)揮了獨(dú)特的作用。但這些作用的發(fā)揮絕大多數(shù)都離不開(kāi)無(wú)人機(jī)的導(dǎo)航系統(tǒng)，我們通常所說(shuō)的無(wú)人機(jī)，實(shí)際上大多數(shù)都是受人們控制飛行的，而不是真正意義上的自動(dòng)飛行器。但賓夕法尼亞大學(xué)的VijayKumar教授卻和他的學(xué)生一起研發(fā)了一款能夠自動(dòng)飛行的無(wú)人機(jī)。
　　
　　據(jù)悉，該款無(wú)人機(jī)就是由我們平常見(jiàn)到那種普通的擁有小型直升機(jī)、四個(gè)螺旋槳的無(wú)人機(jī)去掉導(dǎo)航系統(tǒng)，加上自主研發(fā)的感應(yīng)器和處理器等改造而成。他們創(chuàng)建了一種新的算法程序，使得裝在無(wú)人機(jī)上的處理器在判斷四個(gè)螺旋槳需要執(zhí)行哪些動(dòng)作后，快速把它們組合起來(lái)，飛行過(guò)程中，通過(guò)處理器來(lái)改變四個(gè)螺旋槳速度的變化，無(wú)人機(jī)便能不斷改變自己的飛行速度和方向。