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【中國智能制造網(wǎng) 市場分析】對于中國市場來說，現(xiàn)在已經(jīng)到了需要有真正破壞性創(chuàng)新的時(shí)候。“坦率來說，國內(nèi)的破壞性創(chuàng)新很少。阿里巴巴在初創(chuàng)時(shí)是一種商業(yè)模式的創(chuàng)新，并非技術(shù)方面的創(chuàng)新，但是其成功之處在于，人們交互的方式發(fā)生了變化，它可以基于一個(gè)共享的群來開發(fā)商業(yè)利益或者社會(huì)利益。
自動(dòng)化將深刻改變?nèi)祟惿鐣?huì) 中國需“破壞性”創(chuàng)新
從PayPal到SpaceX再到特斯拉和SolarCity，埃隆·馬斯克(Elon Musk)這位“2016年具影響力CEO”之一，從骨子深處就刻著創(chuàng)新的基因。然而，不少大型企業(yè)進(jìn)行創(chuàng)新、尤其是破壞性創(chuàng)新(Disruptive Innovation)時(shí)往往會(huì)遭遇困難，并且破壞性創(chuàng)新比傳統(tǒng)的開發(fā)創(chuàng)新方法需要更長的時(shí)間，比漸進(jìn)式、革命性的創(chuàng)新承擔(dān)更高的風(fēng)險(xiǎn)。
在近日由諾基亞和上海貝爾承辦的性創(chuàng)新研討活動(dòng)Innovation Roundtable 2017上海站活動(dòng)中，來自各行各業(yè)的跨國企業(yè)創(chuàng)新負(fù)責(zé)人，就破壞性創(chuàng)新和數(shù)字化轉(zhuǎn)型以及開放式創(chuàng)新(Open Innovation)和與初創(chuàng)企業(yè)的合作展開了深入的探討。
在諾基亞貝爾實(shí)驗(yàn)室和CTO管理團(tuán)隊(duì)成員、諾基亞和上海貝爾聯(lián)合管理團(tuán)隊(duì)執(zhí)行副總裁、技術(shù)與創(chuàng)新負(fù)責(zé)人、貝爾實(shí)驗(yàn)室中國負(fù)責(zé)人桂洛寧博士看來，創(chuàng)新的核心在于創(chuàng)造價(jià)值。這種價(jià)值不一定是經(jīng)濟(jì)上成功的價(jià)值，也可以是社會(huì)的成功價(jià)值。“埃隆·馬斯克在接受采訪時(shí)被問及是什么驅(qū)動(dòng)了他進(jìn)行創(chuàng)新，他回答是因?yàn)橄胍淖兪澜?。也正是因?yàn)檫@樣的初衷，他才成為了特斯拉實(shí)現(xiàn)成功的破壞性創(chuàng)新的關(guān)鍵所在。”
“所有跨國型企業(yè)對破壞性創(chuàng)新的關(guān)注達(dá)到了的地步，他們同時(shí)關(guān)注于數(shù)字化轉(zhuǎn)型和數(shù)字化模式，以及如何利用初創(chuàng)公司的力量來實(shí)現(xiàn)開放式創(chuàng)新。”Innovation Roundtable CEO Axel Roseno向我們表示，像特斯拉這樣的企業(yè)肯定會(huì)驅(qū)動(dòng)行業(yè)向著更先進(jìn)、更創(chuàng)新的模式去發(fā)展。但是對于大公司來說，進(jìn)行創(chuàng)新往往是比較困難的，所以需要推動(dòng)和初創(chuàng)公司的合作來實(shí)現(xiàn)開放式創(chuàng)新。
從無人駕駛看破壞性創(chuàng)新
那么，什么是破壞性創(chuàng)新呢？從汽車到無人駕駛汽車，這就是一種破壞性創(chuàng)新。
桂洛寧博士舉例稱，如果一輛時(shí)速120公里的車子在路上行駛，若前方出現(xiàn)情況，需要進(jìn)行剎車或者轉(zhuǎn)向，如果由人來完成這樣一個(gè)動(dòng)作，那么從看到狀況到對車采取操控，需要在3米以內(nèi)完成。因?yàn)楫?dāng)人看到了情況再通過自己的信息處理，這樣的延遲需要100毫秒的時(shí)間才能夠?qū)崿F(xiàn)安全的操控。而如果通過車聯(lián)網(wǎng)或者云端技術(shù)來操作的話，延遲只需要10毫秒就可以完成，剩下的90毫秒就可以留給應(yīng)用來進(jìn)行處理。
所以他認(rèn)為，車聯(lián)網(wǎng)或者無人駕駛汽車的確是一個(gè)破壞性創(chuàng)新的例子。通過車聯(lián)網(wǎng)或無人駕駛汽車，通過車與車之間的聯(lián)系，通過車與裝載在車上的傳感器之間的聯(lián)系，能夠?qū)崿F(xiàn)對車更好的控制。
“只要?jiǎng)?chuàng)新能夠給業(yè)界和市場在競爭格局上或者生態(tài)系統(tǒng)里帶來顛覆，那么這就可以被稱之為破壞性創(chuàng)新。我認(rèn)為無人駕駛汽車確實(shí)就是破壞性創(chuàng)新。因?yàn)闊o人駕駛汽車改變了我們業(yè)界現(xiàn)有的運(yùn)營模式，改變了競爭的狀態(tài)，改變了商業(yè)模式，改變了很多東西。”Axel Roseno認(rèn)為，破壞性創(chuàng)新并不一定完全關(guān)乎于技術(shù)本身，而是對市場和生態(tài)系統(tǒng)帶來的顛覆和沖擊。
自動(dòng)化將成為2020年后重要內(nèi)容
桂洛寧博士指出，對于中國市場來說，現(xiàn)在已經(jīng)到了需要有真正破壞性創(chuàng)新的時(shí)候。“坦率來說，國內(nèi)的破壞性創(chuàng)新很少。阿里巴巴在初創(chuàng)時(shí)是一種商業(yè)模式的創(chuàng)新，并非技術(shù)方面的創(chuàng)新，但是其成功之處在于，人們交互的方式發(fā)生了變化，它可以基于一個(gè)共享的群來開發(fā)商業(yè)利益或者社會(huì)利益。”
他表示，創(chuàng)新的核心在于創(chuàng)造價(jià)值。所有的創(chuàng)新都應(yīng)該基于創(chuàng)造價(jià)值的基本原則下，否則一定會(huì)消亡，而不會(huì)產(chǎn)生重大影響。很多成功的創(chuàng)新在進(jìn)行之初，并沒有想到會(huì)有立刻的商業(yè)回報(bào)，而是想著通過創(chuàng)新去改變一些事情。
那么今后的發(fā)展趨勢會(huì)是什么呢？貝爾實(shí)驗(yàn)室認(rèn)為，到2020年以后，真正驅(qū)動(dòng)我們社會(huì)發(fā)展重要的東西將會(huì)是自動(dòng)化。
桂洛寧博士為我們描繪出這樣一幅景象：在運(yùn)輸系統(tǒng)方面，如果所有東西都變成數(shù)字化以后，我們甚至不需要把東西從一個(gè)地方搬到另一個(gè)地方，只要有了合適的網(wǎng)絡(luò)和技術(shù)，你所要發(fā)送的是一組設(shè)計(jì)的文件——你可以去制造一個(gè)工具，在家中通過3D打印機(jī)便可立刻產(chǎn)生想要的東西。通過數(shù)字化+合適的網(wǎng)絡(luò)支持+智能分析，工業(yè)效率可以至少提升50%以上。這是諾基亞所認(rèn)為的未來通過數(shù)字化或者自動(dòng)化可以實(shí)現(xiàn)的社會(huì)發(fā)展愿景。
“物聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的到來，會(huì)把海量的東西和物件與人聯(lián)系起來，并帶來海量的信息。然而這些只是初況的數(shù)據(jù)，需要我們將其轉(zhuǎn)化為可以理解的信息。而轉(zhuǎn)化后的信息需要進(jìn)行安全的傳輸，并且需要通過大量的智能和分析變成對人類有用的知識。這些東西都是聯(lián)系在一起的，只有當(dāng)所有這些東西都具備的時(shí)候，才能夠真正帶來對于整個(gè)人類和社會(huì)的深刻變化。”
電信運(yùn)營商如何把握5G全新機(jī)會(huì)
“5G不只是一種接入技術(shù)，而是一種端到端的——從用戶端到接入網(wǎng)到核心網(wǎng)到傳輸網(wǎng)到服務(wù)平臺(tái)再到應(yīng)用層面的全新技術(shù)，是一個(gè)全新的網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)。”桂洛寧博士在采訪中強(qiáng)調(diào)，在端到端里面，會(huì)有各種不同的產(chǎn)生價(jià)值的地方。既可以通過創(chuàng)造連接來產(chǎn)生價(jià)值，也可以通過植入一些相關(guān)技術(shù)創(chuàng)建一些新的業(yè)務(wù)應(yīng)用來獲取新的收入來源。5G新的網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)給電信運(yùn)營商和OTT企業(yè)帶來了全新的機(jī)會(huì)。
不過，他們的定位卻是不同的。在桂洛寧博士看來，在智慧城市、電子醫(yī)療、無人駕駛和智能交通等不同的領(lǐng)域，電信運(yùn)營商和OTT企業(yè)應(yīng)該會(huì)呈現(xiàn)一種相互結(jié)合、各自發(fā)揮各自不同長處的狀態(tài)。“因?yàn)闆]辦法構(gòu)建這樣一個(gè)系統(tǒng)——其中只有一個(gè)層面的player能夠獲利其他player則不能獲利，這個(gè)東西是不可持續(xù)的。缺了任何一部分都無法實(shí)現(xiàn)創(chuàng)造價(jià)值或者打造業(yè)務(wù)，這是一個(gè)系統(tǒng)，到5G以后更是如此。”
我們都看到，行業(yè)的邊界性正在消失。運(yùn)營商已經(jīng)愈發(fā)將自己定位為數(shù)字服務(wù)提供商。以AT&T收購時(shí)代華納為例，對于內(nèi)容的重視成為了這筆交易的出發(fā)點(diǎn)。而在桂洛寧博士的觀點(diǎn)中，運(yùn)營商與OTT企業(yè)的合作，更重要的是在思維方式方面，而不是技術(shù)之爭。
“數(shù)據(jù)并非是只有OTT企業(yè)或者某一個(gè)垂直領(lǐng)域所擁有，實(shí)質(zhì)上走到后，還有很多沒有開發(fā)的、有待釋放的東西，可能還藏在網(wǎng)絡(luò)本身。網(wǎng)絡(luò)本身就是一種數(shù)據(jù)的源。因?yàn)榫W(wǎng)絡(luò)將來會(huì)把所有的傳感器連在一起，所有的信息一定是通過網(wǎng)絡(luò)到你的應(yīng)用再到你的服務(wù)。例如，網(wǎng)絡(luò)知道你的位置，而很多業(yè)務(wù)跟位置相關(guān)聯(lián)。”
桂洛寧博士分析到，當(dāng)我們到了物聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，會(huì)有更多的東西連在一起。而在一定程度上，數(shù)據(jù)本身是并沒有意義的，只有把這些數(shù)據(jù)變成知識、變成智慧的時(shí)候才是有用的。而就在其中，無論是運(yùn)營商還是其他行業(yè)參與者，都大有文章可做。
原標(biāo)題：自動(dòng)化將深刻改變?nèi)祟惿鐣?huì)
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