近日，正力海洋發(fā)展(深圳)有限公司3500噸自航自升式海上風(fēng)電安裝平臺在南通港閘船舶制造有限公司舉行開工儀式。上海振華重工、正力海洋發(fā)展(深圳)有限公司、南通港閘船舶制造有限公司、中國船級社(CCS)江蘇分社相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)出席儀式。3500噸自航自升式海上風(fēng)電安裝平臺是我國同類型船舶中起重能力最大、綜合作業(yè)能力最強(qiáng)的自航自升式海上風(fēng)電安裝平臺，具備深水20兆瓦風(fēng)機(jī)大直徑單樁及導(dǎo)向架基礎(chǔ)運(yùn)輸、施工以及風(fēng)機(jī)安裝等功能，適用于無限航區(qū)航行，能夠滿足深遠(yuǎn)海一體化海上風(fēng)電施工作業(yè)需求。該平臺主要由主船體、主輔起

8月8日，國內(nèi)起重能力最大的自升自航式風(fēng)電安裝平臺——中交海峰2500噸自升自航式風(fēng)電安裝平臺“海峰1001”完成全程抬升拔樁試驗(yàn)。“海峰1001”2500噸自升自航式風(fēng)電安裝平臺由主船體、主輔起重機(jī)、4個桁架式樁腿、4套齒輪齒條式升降系統(tǒng)等組成。船長133.8米，型寬50米，型深11米，艉部右舷設(shè)2500噸繞樁式全回轉(zhuǎn)起重機(jī)，完全實(shí)現(xiàn)船型設(shè)計、建造及核心配套設(shè)備的國產(chǎn)化。項(xiàng)目建成后適用于砂性土、粘性土或類似地質(zhì)作業(yè)。主要用于15兆瓦及以上機(jī)組設(shè)備安裝，可同時運(yùn)載2套15兆瓦風(fēng)機(jī)機(jī)組設(shè)備，最大作

2023年上半年，我國船舶工業(yè)保持良好發(fā)展勢頭，造船三大指標(biāo)實(shí)現(xiàn)全面增長，國際市場份額保持全球領(lǐng)先，轉(zhuǎn)型升級成效明顯，行業(yè)收入利潤持續(xù)回升。但世界經(jīng)濟(jì)增速放緩，國際航運(yùn)市場出現(xiàn)階段性調(diào)整，船舶行業(yè)保持平穩(wěn)健康發(fā)展仍面臨諸多挑戰(zhàn)。一、經(jīng)濟(jì)運(yùn)行基本情況（一）造船三大指標(biāo)全面增長1-6月，全國造船完工量2113萬載重噸，同比增長14.2%；新接訂單量3767萬載重噸，同比增長67.7%。截至6月底，手持訂單量12377萬載重噸，同比增長20.5%，比2022年底增長17.2%。1-6月，全國出口船舶完

該船船長366米，型寬51米，型深30.2米，設(shè)計吃水14.5米，最多可運(yùn)載16616個標(biāo)準(zhǔn)集裝箱，是目前華南地區(qū)建造的最大噸位集裝箱船。據(jù)了解，該型船于2021年3月簽訂建造合同，由中國船舶七〇八所設(shè)計，WinGD公司提供主機(jī)配套，七一一所提供脫硫系統(tǒng)，計劃在廣船國際建造8艘，由MSC地中海航運(yùn)公司下單建造，中國船舶租賃公司和招銀金融租賃有限公司以直租形式給予融資。在中國船舶集團(tuán)大型集裝箱船專家組的指導(dǎo)下，廣船國際積極開展大型集裝箱船建造技術(shù)攻關(guān)，大型集裝箱船項(xiàng)目組聯(lián)合制造部、規(guī)建保障部和工法

今日(2023年7月19日)消息，繼國產(chǎn)航母和國產(chǎn)液化天然氣(LNG)船成功下水之后，我國國產(chǎn)首艘大型郵輪——“愛達(dá)·魔都”號6月初從上海順利出塢，已于7月17日解纜離開碼頭，開始首次試航。據(jù)了解，該艘大型郵輪由于結(jié)構(gòu)的特殊性、系統(tǒng)的多樣性、工藝的復(fù)雜性、設(shè)計建造的艱巨性、供應(yīng)鏈協(xié)同的全球性，長期以來僅有歐洲少數(shù)幾家船廠壟斷了它的建造。建設(shè)海洋強(qiáng)國是中國特色社會主義事業(yè)的重要組成部分。黨的十八大報告首次提出“建設(shè)海洋強(qiáng)國”的戰(zhàn)略任務(wù)，黨的十九大報告和黨的二十大報告進(jìn)一步明確部署“加快建設(shè)海洋強(qiáng)國

我國船舶企業(yè)上半年經(jīng)營取得良好業(yè)績，進(jìn)入下半年，多家船舶企業(yè)再度傳來喜訊，近日，一批新船訂單順利簽訂：大連造船獲2艘30.7萬噸超大型原油船訂單近日，大連造船聯(lián)合中船貿(mào)易與DynacomTankersManagement公司舉行2艘30.7萬噸超大型原油船建造合同線上簽約儀式。該型船由大連造船自主研發(fā)設(shè)計，不僅NOx(氮氧化物)、SOx(硫氧化物)等符合全球及特別控制區(qū)域的排放限制要求，而且EEDI達(dá)到PHASEIII標(biāo)準(zhǔn)，屬于節(jié)能環(huán)保、適港性優(yōu)、市場競爭力強(qiáng)的綠色VLCC船型。該項(xiàng)目生效后計劃

寧德時代加碼船舶市場，這次是參股。接手蕪湖造船廠據(jù)報道，蕪湖造船廠有限公司(簡稱“蕪湖造船廠”)已于7月5日發(fā)生了工商變更，奇瑞控股退出股東序列，寧德時代旗下的問鼎投資、青島五道口等七家企業(yè)成為新股東。七家新股東共同完成了對奇瑞控股的持股替代。股權(quán)變動后，蕪湖市國資委成為實(shí)際控股方，而奇瑞控股集團(tuán)黨委書記、董事長尹同躍則通過個人控股公司持有蕪湖造船廠約17%股權(quán)。如下圖所示，尹同躍持股87.5270%的蕪湖瑞創(chuàng)投資股份有限公司，是蕪湖造船廠的第三大股東；寧德時代100%持股的問鼎投資，已經(jīng)是蕪湖

近日，浙江省能源集團(tuán)旗下浙能邁領(lǐng)環(huán)境科技有限公司對瑞士地中海航運(yùn)公司的兩條集裝箱船進(jìn)行脫硫改造。到目前該公司已累計獲得船舶脫硫訂單420船套，訂單數(shù)量位居全球第三。今年以來浙能邁領(lǐng)公司已累計完成船舶脫硫改造(新建)95船套，超過2022年全年交付數(shù)量，再創(chuàng)歷史新高。遠(yuǎn)洋船舶脫硫改造，是對燃燒高硫油的遠(yuǎn)洋船舶柴油主機(jī)排放的尾氣加裝脫硫裝置，大幅減少船舶航行時尾氣中的硫氧化物。據(jù)2014年世界海事組織統(tǒng)計，遠(yuǎn)洋船舶SO2排放占全球排放量的13%，通過加裝船舶脫硫裝置，將進(jìn)一步改善全球大氣環(huán)境。浙能邁

據(jù)介紹，安易控打造的中國首個新能源船舶動力電池系統(tǒng)自動化制造基地，選址于廣東省珠海國家高新區(qū)港灣7號智造超級工廠，第一期產(chǎn)能為300MWh的船舶動力電池系統(tǒng)。本次開業(yè)慶典，同時也分別舉行了安易控與國際主要船級社的頒證儀式，和億緯鋰能的戰(zhàn)略合作簽約儀式。中國第一家以LFP電池獲得DNV認(rèn)證的公司資料顯示，安易控全稱為深圳安易控動力科技有限公司，于2018年成立，系新能源船舶動力電池及高安全等級儲能系統(tǒng)集成方案提供商，旨在為全球航運(yùn)業(yè)低碳轉(zhuǎn)型提供關(guān)鍵動力系統(tǒng)。上述項(xiàng)目實(shí)施主體安易控珠海為安易控全資子